Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Ives a écrit : 23 févr. 2022 11:11

@Sulfaseb31
Quelle est la procédure d'obtention du COC ? Est-ce gratuit ?

Je crois que c’est gratuit en demandant a un TA.

En relisant le topic et en faisant un peu la synthèse des infos, je pense que comme Tesla est capable d'ajuster électroniquement le comportement des différents types de moteurs, il m'est d'avis que les 3D5 (R round wire) et 3D7 (S hairpin) seront calibrés pour un comportement assez semblable et cohérent avec la fiche technique : 208 kW en puissance et un couple les faisant entrer dans les 6,1s le 0-100 annoncées (contractuel pour Tesla).

Donc sauf si un comparatif vient démontrer le contraire, on peut s'attendre à une comportement assez semblable des 2 moteurs mais avec quelques petits avantages de compacité et d'échauffement pour le 3D7 très marginaux.

Le gain est surtout pour Tesla avec une uniformatisation des motorisations avec le 3D7 qui va équiper un très grand volume des gammes 3 et Y avec les avantages industriels du hairpin en automatisation pour ces grandes quantités.

@Remington
Je rejoins ton analyse à 100 % !

Des retours d'expérience de moteur S ?
On commence à voir des utilisateurs de moteurs R qui sont contents et même agréablement surpris par rapport à un moteur J de SR+.

Ca commence à arriver pour le moteur S 3D7 !

0 à 100 Km/h en 5,77s

Le monsieur à l'air plutôt content :

Yes S digit.. It does push you back in the seat with acceleration in Standard mode drive, not disappointed in this at all- just the first 5-10m isn't the blinding speed you would expect and could be a power limitation for future acceleration boost?

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.260422/



Je pense qu'en fait Tesla a bridé légèrement les premiers mètres de l'accélération. D'où le 6.1s annoncé (en cas défavorable je pense)
Pourquoi me diriez vous ? Pour un boost aftermarket ? Non je ne pense pas.
Rappelez vous que vous êtes sur une batterie LFP et que ce type de batterie est un peu moins adapté aux appels de puissance massifs comparées aux NCA.

Donc je pense que ce bridage est plus là pour limiter l'appel de puissance électrique (pic de flux d'électrons) sur la batterie sur les premiers mètres d'une accélération.

Votre avis ?

Le moteur J semble quand même meilleur que les R et S non ?

Hum 5.77 c'est un peu louche car ce sont des résultats proches de l'ancien 5.6 et la personne dit que ça pousse moins au debut. Donc si c'est les vrais et bon chiffres alors c'est qu'il pousse beaucoup beaucoup ensuite le moteur S

Si c'est vrai, je vais faire pour avoir un moteur S xD

Ils disent que 5.6 c’était « conservative » autrement dit avec une grosse marge d’erreur par prudence.

Xav Tesla a fait du 5.2 avec son 3D6 (J) donné pour 5.6
Donc 5.77 pour un moteur donné pour 6.1 ca entre dans cette marge d’erreur « prudente ».

Ça serait une bonne nouvelle ça je reçois la mienne en moteur S vendredi, j'essaierais de chronométrer ça. C'est quoi l'app utilisée ?

630 amp inverter rather than an 800 amp one (unconfirmed).

Un flux d'ampères moins important pour mieux préserver la LFP dans le temps ?....

Bonjour à tous

J’ai commandé ma M3 blanche propulsion jantes sport le 25/02, livraison prévue en 08/22 et une M3 blanche propulsion avec jantes aéro est disponible d’après mon TA donc j’ai sauté sur l’occasion = livraison le 18/03. Que ce coup je suis très chanceux, juste une histoire de jantes, je m’en moque..
J’ai rapidement reçu mon VIN, celui ci indique un moteur S, savez vous en quoi il « consiste » ?

De plus, la fin de mon VIN est le suivant : 518XXX. Pensez vous qu’elle sera équipée des nouveaux feux arrière ?

Merci à tous et bonne journée

Attention à la précision de ces applications, les GPS de nos téléphones font généralement des mesures 1 fois par seconde si je ne me trompe pas.
Mais ca peut déjà vous donner une indication.

Il faut un boitier externe comme Draggy avec une fréquence bien plus élevée.

Le mieux sera de comparer côte à côte les 2 voitures.

@Jbc38

pour le moteur il faut chercher sur le fofo il y a beaucoup d'infos. C'est quasiment le même que le moteur R en semble-t-il plus performant et efficient (même puissance en revanche).

Pour les nouveaux feux excepte si Tesla a fait qq blagues dans sa production, vu ton VIN tu devrais avoir les nouveaux feux

Merci pour ton retour. Je me suis permis de poster une conversation sur le moteur S car j’ai rien trouvé le concernant, beaucoup de sujets mais sur le moteur R.
Merci en tout cas. Pour les feux j’espère que ce sera les nouveaux, je trouve que les clignotants sur les anciens ou les vois peu.. je verrai vendredi matin lors de la livraison.

Belle journée

Effectivement le 5,77 semble étrange. LOL13 qui a été livré d'une S a fourni un 0 a 100 filmé, sdevulder a analysé sa vidéo avec Adobe premiere et est arrivé à 6,29 pour le 0 a 100 (voir page 10 de ce fil). Avec une précision a +ou- 0,04 s.
Ce serait une bonne nouvelle mais j'ai vraiment peine a le croire (d'autant plus que sur zeperf la SR+ 2021 est mesurée a 5,7 sur le 0 a 100)

À priori LOL13 c'était un moteur R, à confirmer

Salut,

J'ai fusionné ici tous les sujets qui traitent de la puissance est de moteurs S ou R des Model 3 Propulsion 2022.

Bonsoir à tous
Livraison de ma TM3 propulsion 2022 moteur S ce vendredi matin, je pourrai vous fournir des infos si nécessaires.

@Roadster34

LOL13 c'est bien une S qu'il a, en tout c'est ce qu'il indique des le premier message de présentation. Il a même indiqué le début de son VIN : LRW3E7FS8NC.

Au vu de son VIN il semble bien effectivement que ce soit une S

@Thomas