Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonsoir,

En tout cas je suis vraiment dégouté de cette ouverture. J'ai acheté une tesla surtout pour avoir des SUC libres et où il n'y a pas 30mn ou 1h d'attente.
Et ben, cet avantage disparait. Le WE on devra attendre qu'une autre marque laisse sa place. Acheter une Tesla c'était aussi "acheter" des SUC libres et rapides. Je n'ai pas encore reçu ma MY, mais je commence à regretter.
Je me demande si dans un an je ne vais pas changer de marque du coup.
La solution acceptable serait d'ouvrir aux "autres" qu'un quart des bornes sur une aire de SUC. La ça passerait mieux.
Vous en pensez quoi ?

Je pense aux taxis, qui utilisent abusivement et en nombre certains SuC, proches des centre ville. ( le contrat des SuC Tesla, normalement, interdit les professionnels de la route)
Maintenant, ils vont devoir faire la queue derrière des VE non Tesla, et même derrière d'autres taxis non Tesla. Jusqu'à présent seuls les taxis Tesla avaient une bonne raison d'exister vu qu'ils avaient une source d'approvisionnement exclusive, facile et pérenne. A ce jour je n'ai jamais vu de taxi VE non Tesla, je pense que cela va changer maintenant.
Que vont devenir nos pauvres taxis Tesla !

Elon Musk n'est pas bête.
Tous les constructeurs se mettent +/- tardivement a l'électrique. Donc même si Tesla a de l'avance, Audi, Mercedes et autres vont bientôt débouler avec leur batterie a charger. Si il n'ouvre pas les Superchargeurs, il perdra beaucoup de finances et ne convertira pas les non Tesla aux Tesla (déjà énoncé par un forumeur)
De plus, ce qui me fait plus peur est le prix du kWh sur les Superchargeurs même pour nous car parfois ce sera plus avantageux pour nous d'aller sur un SC de Ionity par exemple qui facture a la minute. Avec notre bien chaude, ce sera moins cher que sur un SC Tesla. (A confirmer quand même).
Enfin bref, ça sent la partie libertine!!!

Pour moi, il va aussi se poser une question sur la tarification. Chez Ionity, ils ont basculé sur une facturation à la minute car ils n'avaient pas de licence pour vendre de l'électricité en France. Je ne sais pas ce qu'il en est pour Tesla qui ne vendait de façon accessoire qu'à une communauté fermée de Tesla jusqu'à présent.

En outre, si les VE non Tesla recharge lentement un prix à la minute permettrait d'éviter la surcharge des SUC avec des VE qui dorment trop longtemps.

Moi ca me fait bien chi... cette ouverture a tout le monde
Je n'utilise pas régulièrement les superchageurs, uniquement lors des longs déplacements (une dizaine de fois/an peut-être ...) mais qd même !
Justement cet été j'ai prévu de partir (en voiture) en vacance chez mes parents qui passent leur retraite dans le sud de l'Espagne, soit +/- 4000Km aller-retour.
J'avais déjà un peu peur de l’affluence aux Suc lors de cette période (fin juillet, début aout) mais si en plus d'ici la Tesla ouvre tout le réseau, je vais peut-être devoir finalement me trouver des billets d'avion .....

Je pense que si tu ne pars pas à des dates comme le samedi 30 juillet par exemple tout ira bien.

les qlq expériences sur SC Tesla m'ont montré que c'est toujours très vide. Donc aucun souci selon moi. D'autant que Elum ne froissera certainement pas ses clients, au détriment des autres.

Donc à éviter, les heures/jours d'affluence, qui reste très rares.
et c'est d'ailleurs mieux de décaler son départ lors des grandes transumences estivales.Que ce soit pour le monde en station service / SC, ou sur la route tout simplement.

donc pas de souci pour moi.
Et d'autant que d'ici là, Ionity et autres auront aussi avancé sur leur réseau.

En revanche, ce qui manque, ce sont des chargeurs sur plein d'autres lieux public : parking Supermarché, hotel, club de sport (golf où on y reste des heures), etc...
en nombre : si borne il y a, elle est seul, ou 2 ou 3 maxi; du coup c'est vite plein :(

une video très interessante indique ce qu'il faudrait faire, plutot que de balancer des subventions (notre fric !!! :( ) inutilement :

... de plus, certains SuC sont renforcés à titre provisoire pour les périodes de fortes affluences

Exemples :
- Orléans : Re: Vos Tesla aux Superchargeurs
- Vierzon : Re: Vos Tesla aux Superchargeurs ou Re: Vos Tesla aux Superchargeurs
- Etc...

Il ne faut pas se leurrer. Ceux qui sont déjà pleins avant l'ouverture aux autres ne seront pas moins pleins après l'ouverture.
Mi-juillet 2020 j'avais eu de l'attente au SuC V2 d'Orleans, qui n'était rempli "que" de tesla néerlandaises... En été 2021 il y avait peut-être moins de NL en raison du covid. Mais en 2022 ca va revenir. Cet hiver je l'ai esquivé (il était plus que moitié rempli) pour me rabattre... sur l'ionity à 1 ou 2km de là (et ca m'a couté moins cher en plus).

Certains SUC ne comportant que 8 emplacements sont clairement maintenant sous dimensionnés, c'est flagrant sur l'axe Paris Bordeaux avec Orléans, Tours, Poitiers et Saintes, 8 bornes et pas vraiment de possibilité d'extension sans changer d'emplacement

Et ouais, l'ouverture des SC va faire rager, surtout que quand des conducteurs de VE ne vont pas réussir à se connecter pour tous les soucis qu'on a vu sur Youtube ou les gars passent des heures sans arriver a charger ou avec des voitures incompatibles.
Et on regardera le T de notre capot et le même T de la borne avec le gars qui rage parce qu'il est presque vide.
Mouais, je l'aiderai ...

Pour le pilote au moins, je pense qu’Elon a regardé les statistiques de fréquentation, et ne s’est pas amusé à ouvrir aux non-Tesla des SuC déjà saturés

Dans le futur, je ne sais pas si quelqu’un (à part Elon) a une idée de la stratégie d’ouverture, ni si tous les SuC seront ouverts à terme à la concurrence

C'est documenté chez Tesla https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging
Avec entre autre :

Will more sites open to Non-Tesla vehicles?
We’re starting with a select number of sites so that we can review the experience, monitor congestion and assess feedback before expanding. Future sites will only be opened to Non-Tesla vehicles if there is available capacity.

...c'est le principe d'un pilote. Mais comme certains en tirent des conclusions (très)trop hâtives, il est urgent d'attendre. Ou encore comme disent nos amis parlant la langue de Shakespeare "wait and see..."

Bonjour,

ce sujet m'intéresse fortement.
J'ai en commande une Propulsion avec livraison en mai 2022 qui me permet de faire mes trajets quotidiens sans problèmes et lors de mes déplacements uns pause de 20 / 25 minutes toutes les 2 heures ça peu aller.
Maintenant, le fait de savoir que certains superchargers vont être ouverts à tous les VE et très certainement dans un avenir plus ou moins proche l'ensemble de superchargers le seront aussi, je me pose de la pertinence de cet achat.

Si les temps de recharges devaient être rallongés plus ou moins fortement, une LR ne serait-elle pas une meilleure option pour limiter le nombre de recharges et dans ce cas, je dépasse les 55 000 € ?
Avec cette augmentation du budget, le choix en VE augmente et, avec l'ouverture des superchargers, l'argumentation des recharges au superchagers réservé au Tesla disparait.

A réfléchir d'ici mai.

Pour l'instant on a l'impression de perdre quelque chose mais en même temps Tesla va continuer à déployer encore plus de Supercharger.

philhor a écrit : 01 févr. 2022 17:29

Parfait ! Tarif réduit pour les Tesla, yaka avoir une Tesla

En fait le connecteur des SUC "parle" aux Tesla (... en langue Tesla évidemment ! C'est comme, cela que le bouton ouvre la trappe de charge de la Tesla) et donc si c'est autre chose qui vient au bout : double tarif , sauf si on a un abonnement qui est validé par l'app ! Facile et assez imparable !



Marc1348 TM3 LR

Vu sur un groupe FaceBook hier soir








La puissance de charge semble très faible, mais il n'embête personne, SuC désert

Lui au moins il n'encombre qu'une stèle

C'est clair.

Par contre les jours de départ en vacances, si tu as une bandes de Bikers qui rechargent tous, ça va gueuler

la moto ! Ça donne envie d'en essayer une pour voir
Je me suis tâté l'an passé, mais je crois que c'est 180 kms d'autonomie...