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merci

Nos ami allemand on superposé les deux graphiques.

Ancienne TM3 plus puissante en dessous de 80km/h
La nouvelle plus puissante et rapide au dessus de 80km/h

Il serait intéressant d'avoir un 100-200 km/h en comparatif, mais bon en France pas easy et illégal ^^

Intéressant sous cette forme.

Voilà ce que je vois :

1ere courbe :
- Le nouveau moteur consomme moins en dessous de 80 km/h mais consomme plus au-dessus. Vrai uniquement en charge à fond ou tout le temps y compris à vitesse stabilisée ?

2eme courbe :
- Le couple de l'ancien était plus intéressant sous les 80 km/h, ensuite ancien ou nouveau sont exactement identiques, cela ressemble à un bridage (ou une limitation de la batterie ?

Les batteries LFP du fait de leur chimie ont un débit d'électrons un peu plus faible que les NCA.
C'est peut être pour ne pas tirer trop de puissance trop brutalement et être plus respectueux de l'usage idéal de la batterie.

Peut-être les brider à 180 km/h commebeaucoup d'électrique, et laisser le max de puissance entre 0 et 100km/h où on évolue le plus et où on se fait le plus plaisir.
Mais bon ils savent quoi faire, je l'espère pour eux!
FRED

@FREDLHURU
Brider à 180 km/h ne changerait pas la puissance disponible de 0 à 100 km/h !

Non au bridage 180 !

Si pour optimiser la consommation et le couple entre 100km/H et 160 je signe.
cela fait très longtemps que je n'ai pas dépasser le 160km/h et en Allemagne en plus.
De toute façon en électrique à 225km/h tu n'attends même pas la sortie suivante de l'autoroute

Ce qui compte, pour faire le 0 à 100, c’est le couple, pas la puissance

la puissance c'est le couple*vitesse de rotation, les deux sont directement lié.
Après cela donne la plage exploitable

Toutafé.

Donc le couple est là à tous les régimes moteur, surtout sur une électrique, et la puissance maxi est là au régime maxi du moteur.

zebulonparis a écrit : 01 mars 2022 19:35

la puissance c'est le couple*vitesse de rotation, les deux sont directement lié.
Après cela donne la plage exploitable

Oui mais pour la puissance à basse vitesse, c'est le couple qui prime, la vitesse étant faible !

En CV fiscaux on est bien sur 6 pour les nouvelles propulsions 2022 ?

oui 6CV je viens de recevoir ma CPI et le poids 1760 cela semble un peux moins que prévu. moteur R à voir pour le S...

@zebulonparis
Moteur S ou R ?

moteur R pour moi, l'ancien non airpin

@zebulonparis

D'accord, j'aimerai bien avoir des retours et qu'on puisse en savoir plus sur le moteur S qui normalement devrait être le seul utilisé.

@Yon69
Tous les retours de livraisons actuelles mentionnent le moteur R.

@Ives ce n'est plus vrai sur le bateau RCC classic il n'y a pratiquement que des S, pour le moment je suis le seul R.

Comment pourrait-on avoir des retours si elles sont encore sur le bateau ? Des marins qui feraient les cons avec les voitures ?