Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Et voilà qui résume bien ce qui se dit sur ces pages : des voitures mal garées ou qui chargent lentement...

https://www.youtube.com/watch?v=dyvI-ZkUjvA

Ben là on a les deux...
Les voitures avec une prise centrée passe bien sur la place. Il a bien fait remarqué que c'est important de prendre la bonne borne. Contrairement au "journaliste" qui a bien éludé le sujet...

Oui le journaliste d'AutomobiPropre prend royalement deux emplacements et n'en a rien à foutre, bel exemple

Thomas a écrit : 01 févr. 2022 17:35

Logique

Snif !

Un point qu'on n'évoque quasiment jamais : la disponibilité des prestataires de service, pour installer les infrastructures nécessaires à chaque installation de SUC, et qui peuvent pénaliser l'accroissement du réseau

Dans les commentaires de la vidéo, il y a un internaute qui lui fait remarquer : "Merci Maxime de montrer tout ce qu'il ne faut pas faire : Brancher un véhicule avec la trappe du "mauvais" côté (par rapport à Tesla) et donc de condamner 2 places et charger au delà de 80 % de batterie qui plus est je suppose non préconditionnée. On vous pardonne, c'est pour tester et la station était relativement vide mais ça aurait été bien de préciser tout cela dans la vidéo."

Peut être l'un d'entre vous ?!

Je crois qu'il n'avait pas le choix du coté par rapport à son véhicule.

Mais c'est clair que certains véhicules vont prendre une stèle complète parce rien pour l'instant n'est imposé. Sur les thermiques les pompes autorisent un peu toutes les config.

Mais les superchargeurs c'est pour nos Tesla que diable !! à moins de mettre des prolongateurs ou de changer la longueurs des câbles.

Bientôt une norme brevet pour la position de la prise du vehicule et longueur de cable, je suis sur que c'est déjà fait, comme Apple pour son Iphone

Pour l'histoire des 80%, admettons.
Mais pour la trappe du "mauvais" côté, comment pouvait- il faire autrement ? S'il s'était garé en avant, le câble aurait-il été assez long ?
Sans penser à mal, les gens ne vont pas faire attention à cette question et se gareront sur une place de façon à pouvoir charger...

Tout à fait.

C'est bien le problème...

Il y a des solutions sur certains SUC qui ont les 2 bornes aux extrémités qui sont décalées vers l'avant pour permettre aux Tesla qui viendrait se charger avec une remorque de pouvoir le faire en se garant en marche av, voir ici ma photo avec un Enyaq avec la prise à L'AR droit et je n'ai utiliser qu'une place, malheureusement tout les SUC n'ont pas cette configuration
Re: Tesla ouvre les Superchargers aux autres VE en France

Ok, sans penser à mal, les gens ne vont pas faire attention à cette question et se gareront sur une place de façon à pouvoir charger..
La première fois .. Cependant la 2eme fois, cela sera en connaissance de cause, en conscience et en faisant attention.

Le gars qui serait honnête, sachant que sa voiture n'est pas compatible, ne devrait pas se pointer aux SUC. Ça c'est la théorie.

Ça reste un pilote, qui justement va montrer ce genre d’incohérence. Si les gars Tesla sont sérieux, après le pilote ils adaptent quelque chose ou ne mettent pas en production tant qu'il n'y a pas de solution.

@marcdf
Tu est vraiment dans le monde des Bisounours là

Tuez-les tous ! Elon reconnaîtra les siens !

Sans aller jusqu'à implorer les Bisounours, je pense qu'il faut faire confiance à Tesla. Je suppose (j'espère) qu'ils savent ce qu'ils font. Ils n'ont aucun intérêt à tuer leur business. C'est comme avec les mises à jour : certaines ne sont pas parfaites, c'est vrai, mais chez Tesla ils restent à l'écoute des utilisateurs (y compris Elon himself), et s'adaptent.
Wait & see...

+ 1

@gugus17
pour ton test et retour avec un VE non Tesla

As-tu fais attention à la puissance max obtenu pendant la charge ?

@franjub
Puissance max 80 kw avec 19 % de batterie à l'arrivée, la puissance max acceptée par l'Enyaq est de 125 kw mais pas de préchauffage de la batterie bien sûr

@marcdf J'espère, comme toi, que Tesla en tirera les conclusions (adaptation des SUC). C'est en effet à eux de se mettre en accord avec leur volonté de devenir fournisseur d'électricité universel.

Par contre, je ne trouve pas anormal que, même en sachant que toutes les voitures n'ont pas la prise du même côté, quelqu'un qui a besoin de charger le fasse en se garant sur une seule place. Idem que s'il allait à une station Ionity ou autre.
À partir du moment où Tesla s'affiche comme fournisseur universel, une voiture d'une autre marque ne gêne pas plus une Tesla que le contraire.
C'est à Tesla de revoir ses équipements, ou au moins d'afficher des restrictions et un règlement (du genre "réservé aux ve avec prise à gauche" ou "ve avec prise à droite, veuillez vous garer en av ou utiliser des bornes pour voiture avec remorque"... Mais ça fait tout de suite moins universel, là ).

Amusant ce n'est pas la première fois que l'on me dit que je suis dans le monde des bisounours.
Pour moi c'est compliment

Je suis d'accord toutefois avec les derniers commentaires. Il semblerait que Tesla n'est pas anticipé la chose, en mettant par exemple des câbles plus longs ?! Ils pourraient vite réagir en adaptant leur nouveaux SUCs et en n'autorisant les accès qu'à ceux ci, le temps de mettre les autres aux normes.

Pour nous ce qu'il faudrait, c'est de pouvoir parler avec Tesla ... avoir un canal de communication qui nous permettrait d’être acteurs du changement et force de proposition pour le bien de tous (si ça fait pas bisounours ça )