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J'ai la mienne depuis 15 jours, elle couche dehors... -5° à 2 reprises cette semaine avec apparition du flocon bleu... consommation à moins de 1% en hors gel, passe à plus de 1% en période de gel et grand froid... le flocon bleu qui doit générer un mode protection mais avec une consommation très réduite je trouve... en plus, le gel c'est assez occasionnel même si fréquent tout à l'heure

Je viens de regarder, elle commence juste à dégeler avec la T° qui remonte un peu... 5° dehors sans soleil, 2° à l'intérieur...

Quand une batterie est froide (flocon bleu), une partie de la capacité n'est plus disponible mais ce n'est pas pour cela que l'électricité à disparue.

Par exemple tu peux très bien avoir 20% de batterie après une nuit au froid puis une fois la voiture réchauffée par le soleil retrouver 21% ou plus.

Comme indiqué dans le manuel :

si, on peut le couper, évidemment.

Tu as vraiment constaté une perte de 30% en un mois ou tu te fais des films ?

Moi j’ai plutôt entre 0 et 3% par semaine. Généralement 1 ou 2%

@patoune , merci de te présenter un minimum ici comme demandé 2 fois par l'équipe de modération : viewtopic.php?t=9704

Tu dois avoir un problème car je n'ai jamais eu une telle conso à l'arrêt, voici quelques chiffres sur ma voiture :

3 semaines : -4 %
1 semaine : 0 ou 1% généralement

Tu affirmes des choses sans vraiment savoir je pense :

"La voiture reste sur la batterie haute tension tout le temps"
=> Non la voiture à l'arrêt est alimentée par la batterie 12v qui est si besoin elle-même rechargée par la batterie haute tension de temps en temps. C'est mieux que de tomber en panne de batterie 12v.

"perte de plus de 23% lors de recharge AC" :
=> C'est trop important pour être vrai. Mais si ta voiture ne passe jamais en veille et reste toujours allumée, forcément ce que tu mesures à la prise est bien plus important que ce que tu as rechargé. Pour moi ce n'est pas un problème de rendement du chargeur mais un problème de conso par la voiture en même temps que la charge (chauffage, préconditionnement de la batterie...). C'est ça qu'il faut regarder.

"complètement con de n'avoir même pas une veille profonde"
=> Après quelques minutes en stationnement, sans sentinelle, la voiture passe en veille profonde, heureusement sinon elle consommerait beaucoup. Elle consomme cependant encore un peu sinon tu ne pourrais plus y accéder avec ton smartphone à distance.

La mienne est très souvent en veille (en vert) sur les dernières 24 h :

@Thomas
La chaineev.fr à mesuré une perte à la recharge avec une borne 7kW étalonnée de 18% pour une M3 Sr+ et de 21% pour une Y LR.
Cette perte est présente chez tous les constructeurs mais Tesla ne fait pas partie des bon élèves dans ce domaine

Meci @gugus17 , je ne connaissais pas ces mesures, cependant ils n'ont pas mesuré les pertes entre la conso à la prise et l'entrée dans la batterie, mais ils mesurent la différence entre ce que la voiture estime avoir consommé lors des derniers trajets (à l'écran) et l'énergie consommée à la prise pour revenir à 100%.

Il y a un lien mais c'est faussé car la voiture sous estime la conso et ne prend pas en compte il me semble la conso à l'arrêt.

Pour le Y LR :


Ces 21% sont vrais mais comprennent donc :

- La sous estimation de la conso par la voiture
- Les pertes lorsque la voiture est stationnée ou avec sentinelle
- Les pertes lors de la recharge

Quand la voiture est en charge elle consomme environ 300 Watts juste pour ses ordinateurs et la circulation du liquide de refroidissement. Donc plus la puissance de charge est faible, plus les pertes seront importantes.

- Si on charge à 1kW ça fait 30% de pertes juste pour maintenir la voiture allumée
- Si on charge à 10kW ça fait 3% de pertes juste pour maintenir la voiture allumée

... sans tenir compte des autres pertes du chargeur et de la batterie.

Voilà ce que j'ai trouvé pour une 3 LR avec une charge à 7kW pendant 2h30 :

- Énergie en sortie de borne 19.05 kWh
- Énergie en entrée de batterie : 17.34 kWh
- Énergie accumulée dans la batterie : 17.0 kWh

Ce qui nous fait une efficacité de 89,2 %, soit 10,8% de pertes à la recharge.



Source : Reddit

@Thomas
D'accord avec toi mais ce que voit l'utilisateur Lambda c'est ce que lui affiche la voiture et ce qu'il sort de son porte monnaie à l'arrivée

Je suis d'accord aussi avec ça

Mais ne disons pas que l'on perd 20% pendant les recharges.

Pour faire simple, on doit pouvoir dire que 20% de l'énergie consommée à la prise est perdue :

10% à cause des pertes lors de la recharge
5% à cause de la veille de la voiture
5% à cause des pertes lorsque l'on roule

Ce n'est pas scientifique mais ça donne une bonne idée je pense

Si on veut comparer, la question est notamment de s’assurer qu’on mesure la même chose.

Si « ils mesurent la différence entre ce que la voiture estime avoir consommé lors des derniers trajets (à l'écran) et l'énergie consommée à la prise pour revenir à 100% », intuitivement, la comparaison ne va pas être simple

On va essayer de comprendre par ce que 30% de pertes de batterie par mois + 22% de perte de recharge ça fait beaucoup !

Comment mesures tu ce qui sort de la borne et ce qui rentre dans la voiture ?

Augrex c'est juste un câble il me semble. Tu utilises Scan My Tesla pour avoir accès aux informations ?

A mon avis quand tu charges tu dois avoir du préconditionnement de batterie ou d'habitacle qui se fait en même temps, ce qui te consomme pas mal d'énergie.

Je me suis déjà exprimé sur ce tableau un peu plus haut. Ok pour les +21% mais cela ne comprennent pas que les pertes pendant la charge.

Tu n'as plus qu'à racheter une Hyundai. Heureusement, les Tesla se revendent plutôt bien.

Je vais essayer de mesurer précisément sur ma voiture lors de ma prochaine grosse recharge chez moi.

vous n'avez pas mis de sous comptage sur votre tableau électrique avant la borne de recharge?

Si, moi j'ai ça et je vais donc pouvoir faire des mesures précises :

513 kWh, on voit que tu as les Supercharges gratuites
En comparaison

@gugus17 , c'est une photo de mars 2020 mon compteur, depuis je n'ai plus regardé les chiffres, même si je charge de plus en plus chez moi.