Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@Onedune
Ceci explique cela et tout est bien qui finit bien !

En prévision de l'installation d'un tesla connector à mon domicile, j'ai commandé du câble en 10mm2 , un différentiel en 40 type A et un disjoncteur en courbe C 32A.

Je lis que la plupart d'entre vous ont installé un disjoncteur de 40A, pensez-vous que mon installation va sauter régulièrement avec le 32 A ? Dois-je commander un 40A pour être transquille ?

Actuellement je charge à 16A sur ma Green'up et le disjoncteur est de 16A il n'y a aucun soucis.

2eme question: je regarde sur le bon coin et il y a beaucoup de tesla connector à vendre, savez-vous pourquoi ? J'ai bien envie d'en prendre un aux alentours des 400e mais j'hésite.

Merci de vos retours.

C'est surtout que tu vas charger en 32 A en mono et cela risque de sauter oui.

Il faut mieux mettre un 40 pour ne pas être embêté et le 32A risque de ne plus fonctionner s'il suite souvent.

Pour se qui est des bornes, beaucoup en commande avec les points donc forcément il commence à en avoir un petit peu sur les site de revente.
Mais tu peux mettre une annonce sur le forum avec le prix que tu veux mettre.

Le connecteur Mural Tesla s'occupe de lisser le courant de démarrage, donc pas de soucis coté intensite de démarrage, le Imax sera donc bien de 32 Amp, par contre la marge est de 0%, ce qui n'est pas habituel en elec disons

merci de tes conseils LAMOUCHE , je vais donc commander un 40A et mettre une annonce , tu as raison en effet.

ouioui a écrit : 07 févr. 2024 09:41

Le connecteur Mural Tesla s'occupe de lisser le courant de démarrage, donc pas de soucis coté intensite de démarrage, le Imax sera donc bien de 32 Amp, par contre la marge est de 0%, ce qui n'est pas habituel en elec disons

Quelques précisions pour comprendre "l'habituel" !

Un disjoncteur 32 A, à une température ambiante inférieure ou égale 30°C, ne déclenche pas à 32 A car la courbe du déclencheur thermique est asymptotique à son calibre :


La valeur de 40 A, pour un circuit de charge en 10mm², donnée par la NF C 15-100 est la valeur maximale du calibre du disjoncteur lié à la contrainte thermique admissible par le câble et il n'est pas interdit d'installer un calibre inférieur.

Cependant, outre la température ambiante, le disjoncteur subit les effets de la température à son voisinage comme lorsqu'il est installé entre des disjoncteurs dont le courant de ligne est important.
Ceci explique les retours d'expériences comme : "mon disjoncteur 32 A ne déclenche pas avec ma borne 32 A" ou "mon disjoncteur 32 A déclenche avec ma borne 32 A".

Prochaine étape la sélectivité

Onedune a écrit : 06 févr. 2024 15:59

Effectivement sur la photo il y a bien un type AC cependant le pack Carplug est vendu avec un differentiel type A, je pense qu'il y a une erreur d'illustration.
De mon coté j'ai bien commandé un type A pour mon installation (interrupteur différentiel HAGER BDH240F - Type A Hi - 1P+N - 40A - 30mA).

Attention ce n'est pas qu'un type A c'est un A Hi pour la protection contre les retours de courant continu.
Dans la "norme" il faut en mettre un. Dans les faits, et si tu as un Wallbox Pulsar (mon cas) ou une Tesla, et bien d'autres encore, la protection est contre le retour de courant continu est intégrée.

2 précautions valent toujours mieux qu'une, perso j'ai fait l'effort financier (inter diff + disj = un peu moins de 200€)

@Axelalf

Ce qui est obligatoire actuellement dans la NF C 15-100 concernant le différentiel c'est le type A qui protège contre les fuite de courant avec composante continue.
L'évolution de la norme IEC 61851-1 imposera un dispositif différentiel de type B ou de type A si la détection 6 mA DC est intégrée dans la borne de recharge.
S'il est HI, HPI ou ASI (maintenant F) il est à immunité renforcée (pour réduit les cas de déclenchements intempestifs)

Installation de la borne terminée, merci à tous pour vos conseils, ce fut un jeu d'enfant.

Si on lit les conditions de garantie de Tesla, les problèmes de batterie ne sont pas couverts si l’installation d’une borne n’a pas été fait par un professionnel. Vous en pensez quoi ?

Salut
Moi j'en pense que le professionnel c'est 8 fois plus Cher.
J'ai acheté les disjoncteurs et le câble suivant les recommandations du forum.
L'installation est pas compliqué.
J'ai fait vérifier l'installation par un ami..
Rien à signaler

Oui mais le site précise « Remarque : le Wall Connector doit être installé par un installateur certifié Tesla. Les frais d'installation et de test ne sont pas inclus dans le prix d'achat du Wall Connector. »


C’est le verbe DEVOIR dans la phrase qui me dérange. POUVOIR m’aurais rassurer.

Source : https://www.tesla.com/fr_fr/support/cha ... -connector

Si un professionel fait une erreur, son assurance attaquée par Tesla paye, si c'est toi...

Et en même temps se tromper de 3 fils c’est peu probable et si ça ne marche pas tu le vois de suite. Soit ça charge pas soit tout prend feu :)

Chez moi, c’était un peu plus compliqué………..j’ai dû gérer 5 fils

Personne t’oblige à charger en triphasé petit bourgeois

tessiture a écrit : 14 févr. 2024 16:10

Et en même temps se tromper de 3 fils c’est peu probable ....pas soit tout prend feu :)

Souvent les problèmes viennent d'un sous dimensionnement de câble ou d'un mauvais serrage aux connecteurs, d'ou l'utilité de vérifier tous les 6 mois le serrage et de toucher le câble pour vérifier s'il est chaud.

Hello, pour ma part, compteur électrique en monophasé, disjoncteur de 32A pour mon Wall Connector pour ma TMY LR, aucun problème de charge, efficace, propre et fiable.
Bref, RAS !

Bonsoir à tous,
Je recevrai ma TMY mardi prochain et je suis dans les devis pour l'installation d'une borne à la maison.
Ayant d'office éliminé l'option "je l'installe moi-même ", j'ai contacté TotalEnergies et Sorel Energies (via le site Tesla).
La borne sera située sur le mur extérieur du garage (car ma voiture restera dehors) et le tableau électrique est situé juste à l'entrée du garage, en intérieur. Il devrait donc y avoir 1 mur à percer et 2m de câble au plus. J'ai un compteur Linky et un contrat HP/HC.
Je précise également que je ne m'y connais que très peu en électricité et recharge, d'où mon besoin d'être rassurée dans mes choix

J'élimine TotalEnergies qui m'a annoncé 1800 euros au téléphone ( j'attends encore le devis exact que j'ai initié il y a près de 10 jours !!!).

La proposition de Sorel Energies me semble plus correcte, même si ça parait très cher : 1300 € pour la borne Tesla et 1354 € pour une borne AUREL avec option de délestage.
Si j'ai bien compris, l'option Délestage (indisponible sur le Wall Connector, c'est bien ça ?) me permettra de faire en sorte que ma recharge s'efface au profit des éventuelles machines que j'aurais déclenchées en HC ou de la pompe à chaleur : est-ce exact ?

Autre question : l'un d'entre vous a-t-il déjà fait appel à cet installateur ? Cette entreprise est-elle fiable ?
J'imagine que oui puisqu'elle est promue par Tesla mais sait-on jamais...
Ne vais-je pas perdre en fonctionnalités en installant cette borne AUREL ?

Voilà, tous vos conseils seront les bienvenus car cette installation me donne des cheveux blancs .
Merci infiniment par avance.