Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[Hi3]

Le câblage se fait depuis le compteur?
Dans ma grande ignorance, je pensais qu'il fallait démarrer depuis le disjoncteur
Ça risque de pas être la même question tarif

[tukutt]

C'est bien depuis le disjoncteur qu'il faut compter la distance. Entre le compteur et le disjoncteur c'est du 16mm2 puis 10mm2 jusqu'à la borne.

[ThierryC]

@Hi3

Je parlais d'un câblage pour récupérer la TIC du compteur mais ce ne sera pas possible avec ton compteur actuel.

J'ai sensiblement la même configuration que toi et j'avais fait pas mal de recherche.

Il y a environ 25 mètres entre mon compteur et le disjoncteur qui est juste à coté du tableau électrique principal.
Ma borne est reliée a un tableau électrique secondaire qui est lui est branché au tableau électrique principal.
Tout ça c'est du classique et plutôt simple.

Ma borne à une gestion dynamique de la charge.
Elle récupère la consommation de la maison par la TIC (Télé Information Client) et ne prend que ce qui est disponible si ma conso totale dépasse la capacité de mon abonnement. C'est une sorte de délestage.
Comme il était très compliqué de tirer un petit câble du compteur à la borne pour récupérer la TIC ils ont installé sur le compteur un module radio qui communique avec la borne.
Ca fonctionne parfaitement.

Si tu ne souhaite pas faire changer ton compteur tu ne peux pas faire ça mais il existe aussi des solutions simples qui mesurent ta consommation en sortie du disjoncteur avec un tore de mesure ou un module de gestion qui s’intègre dans ton tableau électrique.

Pourquoi tu ne veux pas mettre un Linky ?

[Hi3]

Je commence à y voir plus clair
Linky, ça n'est pas que je ne veux pas, c'est juste que le coffret est dans mon jardin qui est clôturé et que j'avais un gros chien.
Comme Enedis (ou ses sous-traitants) n'est pas fichu de respecter un rdv, j'ai laissé tomber après 2 ou 3 X 1 heure de perdue à attendre pour rien...

[JYT]

Hello

je reviens sur le sujet norme et obturateur.

Ca fait 2 voitures électriques que j'ai avec cables T2 avec chargeur sur prise CEE7 20A, sur la Hyundai il y a un obturateur caoutchouc, sur la Tesla pas d'obturateur caoutchouc sur la prise T2. ceci fourni avec la voiture. donc homologué.

Je me dis que le vais charger à 32A en heures super-creuses et donc mettre le "wall connector Tesla". MAIS :
D'apres le schéma de Tesla on y voit : un discontacteur, un interrupteur, une prise entre le compteur et le boitier.
ca fait bcp de matériel alors que l'on pourrait brancher direct depuis le compteur ???

ou je me dis que si je rajoute un cache en caoutchouc je serai homologué ? sans ces 3 élements, d'ailleur en regardant la photo il y a bien une protection puisque la prise est inserée dans la wall box. :-)

[bmvorld]

Salut @papa73
Par rapport à la photo j'ai celui à 60€.
C'est bien un 40A 30ma type A.
Je l'ai acheté à Bricoman.
Sinon tu l'as à Amazon.
Par contre celui du bas est à moitié prix.
Pourquoi...je sais pas..
Si quelqu'un peut nous le dire..

[regdeguy]

Ceci c'est très bien, c'est ce que j'ai chez moi.
@JYT

[bmvorld]

@regdeguy
Il faut un disjoncteur type A pour le courant continu

[Olival68]

@bmvorld le type F est de facto type A

[bmvorld]

@Olival68 ah ok..je savais pas..
Merci

[tukutt]

J'ai du Hager, ça douille sérieusement 220€ les 2 modules, mais bon du 7kW passent dedans pendant plusieurs heures avec des températures élevées. C'est un Type A Hi (Type F).



Température de face après 5h de charge en 7kW:


Température côté gauche (Disjoncteur), j'ai un espace d'un demi module pour prendre la température :


Prochain test, coté droit !

[Evleh]

220€ les 2 modules ça commence à piquer.
J’ai eu l’inter dif et le disjoncteur pour 30€ chacun environ mais c’est du Schneider.

Pour les températures cela reste ok même si dans le fond c’est inquiétant des éléments qui chauffe dans le tableau, inévitable avec 7kw.
Tu as essayer de prendre des mesures sur ta borne et à l’intérieur ? Je ne pense pas que l’on puisse l’ouvrir en charge ? Et du câble/des fils?

[tukutt]

@Evleh Les températures des éléments sont correctes. 50° dans une pièce à 20°C rien d'anormal surtout que la température est stable.
Pour le câble, il est autour de 20°C mais la pièce où j'ai mesuré est à environ 6/10°C. C'est du 3g10 sur 40m.
Pour la borne, je n'ai pas mesuré mais comme il faisait 0°en extérieur, pas de contrainte de température. Il n'y a pas de coupe circuit sur le boitier mais si je mesure, je coupe l'électricité et j'ouvre rapidement, juste 2 vis à dévisser Sécurité avant tout !

J'avais initialement commandé les éléments Legrand avec un peigne entre le 2 modules (environ 100€), des messages sur un autre forum avec des températures à 80°C m'ont bien calmé.
Hager est assez cher mais je n'ai aucun élément de comparaison avec un module Schneider. Tant que ça fonctionne et que ça ne crame, c'est l'essentiel.

[Luna3112]

Bonjour,

Je souhaite installer une borne de recharge à mon domicile et je viens de recevoir ce devis.

Étant novice dans ce domaine, pouvez vous m indiquer si le prix proposé correspond à celui du marché ?

Merci pour votre aide :)

[lamouche]

Après tu mieux toujours faire plusieurs devis, histoire d'avoir des comparaisons.
Mais bon cela semble être dans les prix pour une installation à 10 mètres.

Il y a juste le câble il s'est trompé car le 15 mm2 n'existe pas.
Du coup faut voir en combien il te cable peut-être 10 mm2 pour du mono.

[tukutt]

@Luna3112 Demandez lui si la borne à le câble attachés pour recharger la voiture ou pas. Si vous n'avez pas de câble, vous aurez un surcout de 200€.

Le différentiel en type B semble bizarre aussi. Je ne suis pas expert mais les références sont essentiellement en triphasé.

[bmvorld]

Salut à tous
Connaissant pas grand chose en électricité, je vous pose mon problème ici :
J'ai à ce jour un abonnement 6kva.
J'ai installé le wall connector et j'ai demandé à EDF de passé à 9kva ( pas de chauffage électrique ni cumulus chez moi).
Le technicien va passer début février.
Donc j'ai mon auto le 1 février. Et je vais la recharger quelques jours en 6kva.
Par sécurité, pour pas que ca disjoncte, si j'inscris dans l'auto 20A par exemple, est-ce que c'est une bonne idée ?
Merci d'avance les techniciens

[Belza]

Pas la peine, la voiture va régler toute seule l ampérage max. En revanche si c est le wall connecter Tesla, il ne fait pas le délestage. Ce qui fait que si ta conso dépasse 6 kvA il va se couper.

[bmvorld]

Salut @Belza
Je vais la recharger avec le wall connector de 23h à 6h.
Ca devrait passer théoriquement.
Car j'ai pas de cumulus et j'ai le chauffage au gaz.
Bon... si vraiment je mettrai le chargeur 3kw. C'est plus long mais bon...
Merci à toi

[Belza]

De toute manière c est temporaire si tu passes bientôt à 9 kvA