Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

pour info :

https://www.autoplus.fr/environnement/v ... 4%23item=1

parmi les nouveautés , l’article mentionne un nouveau moteur :
Le groupe motopropulseur a, lui aussi, bénéficié d'une cure de jouvence. Le changement le plus notable concerne le moteur arrière. Ce n'est plus un moteur à aimants permanents, mais une unité à induction connue pour être plus compacte, plus efficiente et, surtout, plus légère. Son introduction a permis un amincissement général du train arrière.

Intéressant

Bonne info sur l'amélioration du groupe arrière. Faudra voir si les caractéristiques sont identiques, voir même améliorées. Je n'ai pas encore vu passer d'infos techniques

moi non plus absolument aucune. c’est cela qui m’intrigue. Tesla a toujours dernièrement poussé ses moteurs synRm Ipm, pourquoi revenir à de l’induction au rendement moindre?? étonnant aussi que tesla n’est pas jugé bon de communiquer sur l’amélioration sensible de l’efficience avec en point d’orgue la forte baisse de poids.d’où mon post, je reste perplexe…

@WhatElse
AutoPlus n'est pas spécialement réputé pour sa promotion des VE et encore moins être à l'avant-garde de la publication d'informations "à la une" et détaillées dans ce domaine.
Il faudra donc connaître sa source.
Pas mal de médias français publient des infos d'origine américaine et les relaient chez nous.
Or, je n'ai rien vu de tel chez les habituels "informateurs-source", tels que Teslarati, eivissa et d'autres.
Je n'affirme pas que l'info d'AutoPlus est incorrecte mais elle me laisse perplexe aussi.
Attendons de voir si c'est confirmé ailleurs...

Automobiles propre en parle aussi .
La source est la suivante
https://www.caranddriver.com/news/a6945 ... t-savings/

@Zeross
Voilà qui est plus détaillé, merci pour le lien.
Sauf qu'ici, on ne parle que des améliorations apportées au Model X : ont-elles été déclinées sur la S aussi, tel qu'affirmé par AutoPlus ?

Tesla Paris Madeleine propose une présentation jeudi soir avec les versions Plaid.
Je vais quand même aller y faire un tour.

J'imagine qu'ils vont me faire une proposition mais je ne suis pas sûr que ce soit intéressant / vaut le coup.
Commande TMS - février 2025
TMS 2023, modèle de showroom avec 150 km, paiement comptant, 1ere immatriculation en mars 2025, pneus 19 pouces, FSD, 15 000 km, pas d'accident (juste quelques éraflures sur les jantes), SuC gratuite et illimitée non transmissible.
J'y ai mis un PPF et elle vient tout juste de revêtir ses pneus hiver.

Pas certain non plus que le saut vaille le coup / cout .

Voici quelques détails supplémentaires trouvés ce matin, où on parle un peu de la Model S et beaucoup de la Model X :
https://www.autojournal.fr/environnemen ... tml#item=3

Salut,

Est-ce que les défauts de peintures sont fréquents lors de la livraison de nouvelles model S ?

Merci

@AnthoGT
Ma nouvelle Model S Plaid est en en train de recevoir sa protection PPF intégrale.
J'ai demandé au poseur de me signaler toute anomalie qu'il aurait constatée sur la peinture d'origine.
Demain, je passerai chez eux afin de voir où en est leur travail et constater les anomalies éventuelles.
Le cas échéant, je viendrai en faire état ici : Model S Plaid 2026 de TeslaStar

Le mienne est de mi-2023, et j’ai eu quelques surprises avec la peinture à la livraison La TMS de Rénald_69
J’ai notamment eu une inclusion sur le capot qui a été reprise en carrosserie. J’aurai préféré que le capot soit changé ou intégralement repeint, car la retouche se voit un peu dans certaines conditions de luminosité.

Merci pour vos réponses :)

Plus de 100.000 balles pour un design de 2012 amélioré 3x c'est fort.

Et dit toi qu'il y a pire .
Certains dépensent plus de 150 000 balles pour une 911 dont le design n'a pas changé depuis 2009...

Ce n'est pas comparable, c'est pile l'exemple à ne pas prendre.
Les décotes des 911 sont très faibles, on achète le look, le moteur, le plaisir automobile thermique, le statut social et j'en passe.
Je suis pro électrique pour le quotidien, que tu aies 1000 ou 3000 chevaux en électrique, tu égaleras jamais le plaisir d'un flat 6 4.0 de 500 chevaux pour les weekend, et personnes achète une model S pour le week-end

Donc tu compares deux marchés totalement opposés.

une 911 à 150K oui, une model S à 120K -> MDR, 1000 chevaux ou pas

@Parenti , j'ai une bonne nouvelle : Tu n'es pas obligé d'acheter une Model S si elle ne te plait pas, c'est cool non ?
Dit toi aussi que certains trouvent qu'il est complètement ridicule d'acheter une Tesla Model Y LR 2024 comme la tienne

Il n'y a pas que le design qui a été amélioré 3 fois depuis 2012. C'était peut-être le cas pour le facelift de 2016 (et encore, je ne connais pas tous les détails), mais il y a eu ensuite beaucoup d'améliorations sur la Raven en 2019 puis sur la Palladium en 2022, et cela continue avec cette nouvelle S 2026 dont je ne sais pas si on lui a donné un nom particulier

Parenti a écrit : 06 janv. 2026 13:50

Ce n'est pas comparable, c'est pile l'exemple à ne pas prendre.
Les décotes des 911 sont très faibles, on achète le look, le moteur, le plaisir automobile thermique, le statut social et j'en passe.
Je suis pro électrique pour le quotidien, que tu aies 1000 ou 3000 chevaux en électrique, tu égaleras jamais le plaisir d'un flat 6 4.0 de 500 chevaux pour les weekend, et personnes achète une model S pour le week-end

Donc tu compares deux marchés totalement opposés.

une 911 à 150K oui, une model S à 120K -> MDR, 1000 chevaux ou pas

Tu as raison. On ne peut pas comparer, Tesla a mis par terre les concurrents avec les chevaux, désormais on achète pas une supercar pour ça, mais pour le reste, c'est clair. Si je pouvais, j'achèterai en plus de ma Tesla une Ferrari Portofino, juste parce que je la trouve belle et qu'elle a 4 places (même si ridicules derrière), pourtant je ne supporte plus les thermiques, rien que d'aller à la pompe me dégoute (ça pue, c'est sale).

Parenti a écrit : 06 janv. 2026 13:50

Ce n'est pas comparable, c'est pile l'exemple à ne pas prendre.
Les décotes des 911 sont très faibles, on achète le look, le moteur, le plaisir automobile thermique, le statut social et j'en passe.
Je suis pro électrique pour le quotidien, que tu aies 1000 ou 3000 chevaux en électrique, tu égaleras jamais le plaisir d'un flat 6 4.0 de 500 chevaux pour les weekend, et personnes achète une model S pour le week-end

Donc tu compares deux marchés totalement opposés.

une 911 à 150K oui, une model S à 120K -> MDR, 1000 chevaux ou pas

Non non, c'est pile l'exemple à prendre pour te montrer l'absurdité de ton raisonnement autocentré : il était prévisible que tu viendrais défendre le dieu 911.
Et bien devine quoi : je ne sais pas voir une 911. C'est gros. C'est bruyant pour rien. Toutes les options sont chères, et si tu ne les prends pas, tu as un tableau de bord rempli de boutons inactifs. Il y a trop d'écrans, un comble pour un véhicule censé conserver sa valeur.
Je prends bien plus de plaisir dans une MX-5 ou GR Yaris.
Et je prends beaucoup de plaisir avec ma Y Perf. Et j'ai hâte de la sortie du Caterham Project V ou du Longbow Roadster, deux coupés électriques fait par des passionnés.

Parce que oui, le plaisir automobile, c'est apprécier la multiplicité des plaisirs auto. Pas venir critiquer les choix des autres.

PS : J'adore comment la puissance des thermiques est devenu un non critère dès l'instant où une berline familiale électrique est venu soulever l'intégralité du marché auto. Alors qu'auparavant, l'ensemble des marques ne juraient que par ça.