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J’ai déjà eu des bruits similaires.
Cela été dû au vis sur la tête de l’amortisseur mal serré mais j’avais également le pneu qui n’était pas serré au couple.
J’avais exactement le même bruit, amortisseur avant gauche.
Les trois vis sont accessibles facilement.
Je n’ai plus aucun bruit.

C est toujours l inconnu les modifications et les compatibilités…

J avais au claquement avec mes ressorts avant confort kw3 MPP quand je braquais à fond. Ça a disparu avec les nouveaux

J ai eu des couinements et grincements horrible avec des barres anti roulis à cause des bagues polyuréthane.

Avec les coupelles kw à 150 euros c est vraiment encore mieux par contre, et il y a le trou de réglage pour la compression.

PEGASE 11 a écrit : 09 sept. 2025 05:40

Merci pour ton retour
J'ai aussi des KONI FSD en attente de montage prévu l'an prochain
Tu as remis les coupelles d'origine ?
Je suis aussi dans le 78, je commence à regarder pour les faire monter ,à combien t'est revenu le montage ?

J’ai payé 1197€ pour le tout (KONI+ montage)
Je n’ai pas mis de coupelles KW
Aucun bruit suspect

Le gain en confort est indéniable même si elle reste ferme et se fait encore un peu balader sur les côtés sur certains passages de routes de village.
Je me demande si des ressorts court à double détente diminuerait les roulis latéraux …
Pour l’instant ça me suffit. Ça a surtout gommé complètement les accoups douloureux.

Je vais demander à Revolte un devis pour monter mes KONI et un jeu de pneus (je cherche encore)

Donc tu as remis les coupelles d'origine ?
Je pense les changer par des Bilstein beaucoup moins cher que KW

Benb78 a écrit : 11 sept. 2025 23:21

J’ai payé 1197€ pour le tout (KONI+ montage)
Je n’ai pas mis de coupelles KW
Aucun bruit suspect

Le gain en confort est indéniable même si elle reste ferme et se fait encore un peu balader sur les côtés sur certains passages de routes de village.
Je me demande si des ressorts court à double détente diminueraient les roulis latéraux …
Pour l’instant ça me suffit. Ça a surtout gommé complètement les accoups douloureux.

Les ressorts empêcheraient juste tes nouveaux amortisseurs de bien fonctionner du coup…

Si tu cherches une voiture extrêmement stable, il fallait s orienter vers des solution plus typées sport.

PEGASE 11 a écrit : 12 sept. 2025 05:44

Je vais demander à Revolte un devis pour monter mes KONI et un jeu de pneus (je cherche encore)

Donc tu as remis les coupelles d'origine ?
Je pense les changer par des Bilstein beaucoup moins cher que KW

Oui ce sont celles d’origine.
J’avais évoqué la possibilité de changer les coupelles avec Révolte mais ils m’avaient dit qu’ils ne pourraient pas le faire. Je n’ai pas chercher à comprendre car je n’étais pas vraiment décidé à ajouter encore 300€.
Donc à voir avec eux s’ils sont ok.

KévinN78 a écrit : 12 sept. 2025 07:38

Les ressorts empêcheraient juste tes nouveaux amortisseurs de bien fonctionner du coup…

Si tu cherches une voiture extrêmement stable, il fallait s orienter vers des solution plus typées sport.

Entendu merci pour l’info, pour l’instant je vais rester comme ça.

J’avais fait un devis auprès de Révolte pour monter les amortisseurs + ressorts de la Juniper mais c’était dans les 1800€. Ça commençait à faire trop cher.
Il me semble que ces ressorts sont un peu plus courts et certainement de meilleur qualité mais je ne sais combien ils apporteraient en confort ou stabilité.

Benb78 a écrit : 11 sept. 2025 23:21

J’ai payé 1197€ pour le tout (KONI+ montage)
Je n’ai pas mis de coupelles KW
Aucun bruit suspect

Le gain en confort est indéniable même si elle reste ferme et se fait encore un peu balader sur les côtés sur certains passages de routes de village.
Je me demande si des ressorts court à double détente diminuerait les roulis latéraux …
Pour l’instant ça me suffit. Ça a surtout gommé complètement les accoups douloureux.

Tu ne pourras pas mettre des ressorts courts avec les FSD.

SI vous faites le montage vous même je viens de trouver par hasard une la Douille 13mm spéciale Tesla Model 3 pour retirer les vis des coupelles.

Ca vous évitera de meuler une douille, en plus elle tient les écrous et évite de devoir faire un parallélisme car pas besoin de démonter le support du triangle.

Photos trouvées sur Amazon :

Top ! Merci

Bonjour

J'ai solutionné ce matin mon bruit dans la suspension AVG apparu suite au montage des amortisseurs Koni.

J'ai monté moi même les coupelles KW ce WE, et plus de bruit

ayant tout démonté, et remonté, j'ai trouvé 2 problèmes qui pouvaient faire ce bruit.

1/ les caoutchoucs des coupelles d'origine étaient remontés exactement avec l'orientation d'origine, du coup c'était écrasé et percé par la pointe du ressort, (la TMY a 27 000 km), voir photo, un changement de ces caoutchoucs, voire une rotation de 60 ° aurait permis au ressort d'appuyer sur du "neuf".

2/ le boulon de la rotule supérieure..., en le serrant à 56 nM, ça bougeait, j'ai du le serrer plus pour que la rotule ne bouge plus, et typiquement, ça aurait pu faire le bruit que j'entendais dans les trépidations, donc bien vérifier que ça bouge pas. Je ne l'ai pas assez contrôlé avant de tout démonter, c'était peut être ça le souci...

J'ai un amortisseur Koni AVG neuf a vendre, il n'a pas été monté, je l'ai fait rentrer avec les coupelles, pour pouvoir le changer si le problème perdurait.

Merci pour tes retours.

J’ai pas pu honorer le Rdv du samedi dernier avec mon garagiste.
De mon côté les claquements de mon amortisseur AVD ont quasiment disparu après quelques centaines de kilomètres.
Par contre quand j’ai le volant braqué à gauche je les entends systématiquement même en roulant aux pas sur des petits imperfections.

@ericf13 la clé pour serrer les boulons c’est quel taille ?

Couples de Serrage :

Avant
3 écrous de 8/13 fixation de la suspension / coupelle sur le dessus 23 Nm
rotule supérieure Ecrou de 15 / Torx 50 56 Nm
Ecrou Barre Anti roulis 18 mm 98 Nm
Ecrou Boulon 21 mm fixation bas de l’amortisseur 103 Nm avec h=461 mm Axe de la roue <==> arche de la roue


Arrière

2 Boulons coupelle en haut 41 Nm
3 Vis Pivot bas Bras oscillant & amortisseur 115 Nm avec h=428 mm Axe de la roue <==> arche de la roue


la hauteur de 461 mm, on y arrive pas, toute la voiture se soulève du cric vers 475 mm en levant sous le point d'attache de l'amortisseur avec un autre cric
Mes photos sont écrasées par le téléchargement, bizarre...

@ericf13 Cool ! Tu vois rien à voir avec KONI.
J'ai imprimé pour filer à mon mécano les couples de serrage

@ericf13 ,

Cool que ton problème de bruit soit résolu et que tu aies pu faire ça tout seul.

Tu remarqueras que dès le premier message de ce post j’ai conseillé de changer les amortisseurs ET les coupelles.

Je suis toujours ravi du couple Koni + KW.

Je me pose également la question des coupelles seules avec les amortisseurs d'origine... et peut etre les coupelles des highland (qui visiblement ne sont plus exactement les meme) alors que les amotisseurs sont identiques (juste réglé différemment)

Ce qui est "étrange", j'ai posé la question directement a KW avant de commander les coupelles, étant donnée que j'ai des combiné filleté KW, je leur ai demandé pourquoi ne pas vendre les coupelles directement avec ou en option.

La réponse m'a laissé un peu perplexe, ils m'ont assuré ne pas voir d'améliorations majeur en terme de confort et/ou de bruit, or quand je les ai monté, j'ai vraiment constaté un mieux.

Comme les sujets ont fusionné, je post ici mon retour, concernant les coupelles KW. Franchement et je ne suis pas le seul à le penser (voir forums allemands) pour le tarif de 400€ les 2 coupelles ne sont pas à la hauteur ni de la marque ni du tarif.
Je suis hyper déçu, en plus le métal ou l'alliage à l'air cheap sans parler des vis, pour dire j'en ai cassé une et pourtant pas bourrin et clef dyna à 23...

Autant prendre une FEBI à 40€ ou une FRANTIC

@petitbiston 150 euros les coupelles KW, pas 400 euros... après je ne sais pas ou vous avez commandé?

Sinon c'est plutot le caoutchouc qui est plus imposant et plus rigide que sur les coupelles d'origine ou c'est un caoutchouc type rondelle très fin et mou, la ca enveloppe bien la coupelle.

@KévinN78

https://www.acc-shop.eu/fr/accessoires- ... Hd9Dxz_67U

Perso, je ne sais pas en quoi des coupelles seules peuvent améliorer le confort.
Elles peuvent améliorer les réglages, mais pour avoir des améliorations, il faut monter des kits suspensions avec.