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Ça sent la mort de la batterie, j'imagine qu'elle était en fin de vie et que le test l'a achevé, j'espère pour toi une prise sous garantie

Je pense aussi !
Pourquoi tu doutes de la prise en charge du changement de batterie ? Il me semble que je suis dans les délais.

Oui je pense aussi. C’est bien 8 ans et 160000 kms il me semble !

Ben il faut réellement avoir moins de 70% sinon ils vont botter en touche

@Pelnoph est-ce que les kilomètres affichés dans la voiture indique 255km a100% également ?

Je ne charge que très rarement à 100%. Ce matin, à 80%, j'avais 204 km.
Ma dernière recharge à 100% remonte à samedi dernier, car j'avais un long trajet à faire, et j'avais 263 km.
Je constate que je perds 2-3 km par jour !
J'espère que d'ici à mi-mai, date du rendez-vous au SC, je pourrais continuer à rouler...

Ça fait 255km a 100% tu es bien au dessous des 70%

@Pelnoph , le test étant fait je t’invite à poursuivre dans ce sujet dédié à ton type de batterie: Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

Ça marche
Du coup, il y a eu des rebondissements ! J'écris la suite dans un nouveau sujet !

Bonjour, est-ce que c'est possible de faire le test sur une modèle S ? Je ne trouve pas via l'application

Bonjour à tous,
Alors pour mon cas, model 3 sr+ 2021 américaine de 73500km.
Avant le test, j’ai 370km à 100% et je consomme sur mon trajet maison boulot 120wh sur les 300 derniers kilomètres.
Après le test qui me donne 85%, je descends à 350km et je consomme 135wh sur mes trajets boulot maison.
Je regrette d’avoir fait ce test, j’ai la sensation que ma batterie n’a pas apprécié du tout.

Honnêtement je ne pense pas que ta conso supérieur soit du au test, après peut être que les anciennes batteries aiment pas être déchargée totalement , moi perso j'ai gagné 4 km

Après avoir fait le test de batterie est une recharge je me retrouve avec 417km d'autonomie sur mon model y 2023 propulsion, elle est redevenu neuve mdr.

C'est top pour toi. J'ai quand même l'impression que ce test n'est pas trop fiable.

Je suis sur que ça va redescendre aussi vite m, j'ai pas soigné es batterie ! A mon avis c'est le BMS qui s'est décalé et il lui faudra quelques trajets pour revenir dans les clous, on mon goût test peu fiable et un peu inutile.

Cela pourrait éventuellement être interprété comme un buffer plus large pour certains modèles Y CATL produits en Chine. D'ailleurs, à un moment donné, des rumeurs circulaient suggérant que la batterie serait plus conséquente. J'avais moi-même vu sur l'interface d'un scanneur OBD (Scan My Tesla) une capacité affichée de 61,5 kWh pour le pack batterie, avant que cette valeur ne soit modifiée par la suite. Je ne pense pas que Scan My Tesla ait commis une erreur, mais plutôt qu'à l'époque, Tesla autorisait une plage de tension légèrement plus élevée pour les cellules LFP CATL.

Bonjour,
J ai une borne izi chez moi qui débite 7kw . En rentrant de vacances je me suis dit,avec 7% que j allais tester la batterie. Je commence ma manipulation, tout est vert, mais en lançant le test, arrêt du test. Quelqu un a déjà eu ce problème ?

Bonjour, en fait je précise ma question : faut il une borne V2G pour tester sa batterie? Puisqu il y a une phase de décharge de cette dernière. Merci pour vos réponses.

Les Tesla ne sont pas V2G ni V2 quoi que ce soit.
L'auto utilise le chauffage pour vider la batterie.

Merci pour la réponse, je vais voir avec mon fournisseur car j entends un relais «  couper » dans ma borne izi quand je lance le test ( avec tous les voyants au vert)