Les essais du Nouveau Model Y 2025

[ArnoFR74]

Merci pour les photos et vidéo Thomas !
À tout hasard le staff Tesla savait il quand nous pourrons commander une version non "Launch" ?
Je vise la AWD "de base", j'espère ne pas devoir attendre des mois avant que ce soit possible.

[PimPom]

Je leur ai posé la question : ils n'ont aucune information et le sauront comme nous le jour où Tesla sort le reste de la gamme TMY.

Ils n'ont même pas les CV fiscaux de la Launch Edition pour ceux qui la commandent actuellement…

[Thomas]

Idem, et la version présentée n'est pas une Launch Edition. J'imagine qu'en mars on aura droit aux autres versions, enfin j'espère.

[Thomas]

Au fait, la version exposée à Paris vient d'Allemagne et c'est le 370eme Mode Y Juniper sorti de la chaine de production si on en croit le numéro de série :

[Cameleon59]

Bonsoir

Je suis allé cet APM au showroom de la madeleine à Paris pour voir ce nouveau Y, alors il y est, mais ce que je trouve dommage c'est que partout on parle de la version Launch et là c'est une version GA AWD qui n'est pas sur le configurateur c'est incohérent de la part de Tesla.

Mais bon sinon la voiture et belle, le devant est magnifique beaucoup plus que toutes les photos vue, l'arrière c'est on aime ou pas, moi j'aime.

le frunck n'est toujours pas électrique, il faut toujours appuyer fermement sur le capot pour le verrouiller.

les sièges arrière sont rabattable électriquement depuis le coffre.
- une chose très bien est que le ou les sièges avant s'avance pour laisser les sièges arrière se positionner correctement.
- mais aussi il y a une commande sur le coté extérieur des sièges pour les rabattre sans passer par le coffre.
- ces mêmes boutons permettent d'incliner plus ou moins le dossier des sièges, le capteur de présence sur le siège fait que l'amplitude de réglage est verrouillée.

j'ai vu un coté négatif pour moi, l'ouverture de la trappe pour l'attelage a changé maintenant il y 2 vis dessous à défaire pour enlever la trappe.

l'écran arrière est pour les réglages de clim ou des sièges chauffant, mais est beaucoup trop bas pour regarder un film par exemple.

La nouvelle planche de bord est beaucoup plus jolie que l'ancienne

Ca fait bizarre de voir un seul commodo, il faudra s'y habituer, l'habitude d'en voir 2 ou pas du tout

l'écran est identique ou du moins je n'ai pas vu la différence.

le bandeau lumineux intérieur est assez discret je trouve, et en plus pour ceux que ça gène il est possible de ne pas l'allumer.

Par contre le volant fait tache dans le tableau, la planche de bord est modernisée et on laisse un volant bof.

je n'ai pas vérifié mais j'ai l'impression que le frunk fait plus grand.

J'ai vérifié les pneus et jantes et le pneu dépasse de la jante, le flan du pneu touchera avant la jante le long d'un trottoir.
Attention c'est vrai pour le model Y vu avec ses jantes de 19 pouces, je ne saurai le dire avec les 20 pouces.

Pas vu de différences sur le confort des sièges, bien sur ils sont ventilés mais je n'ai (penser à) testé.

Voilà mes remarques à chaud.

[Thomas]

[marc5974]

Présentation officielle ce jeudi 20 février au delivery center de Seclin à 18h30

Aussitôt l'invitation reçue, aussitôt l'inscription faite !

Mince, la dernière fois que je suis allé à ce type d'évenement, c'était pour la TM3 highland... et quelques jours après j'ai passé commande

[patesla]

Vu hier sur Seclin. J'avais programmé un essai demain au centre Tesla de Lille mais annulé pour un problème d'homologation ! D'autres personnes dans ce cas ?

[epona]

Apparement il est configurable en plusieurs versions hors Launch Series (prop, prop grande autonomie, long range) sur le store online de Tesla depuis cette nuit.

Pour ma part je suis allé le voir il y a quelques jours et autant je n'avais pas accroché à la Highland à sa sortie, autant là j'ai vraiment beaucoup aimé la nouvelle version (surtout l'avant).

J'apprécie qu'ils se soient soit vite remis en question à propos du comodo du clignotant et de la caméra avant. et content qu'ils n'aient pas succombé à la facilité de sortir une Highland typée SUV.

J'espère un essai la semaine prochaine

[Vilmir]

Vu ce matin au centre de Sausheim, elle venait juste d'arriver. En livrée extérieure noir et intérieur noir.
J'ai eu le coup de coeur que je n'ai pas eu sur la première génération.
La sellerie avant m'a particulièrement convaincu par son confort et son maintien.
Essai prévu seulement le 8 mars, j'envisage de la réserver avant pour avoir une livraison rapide, et si l'essai se passe mal, annuler et perdre l'accompte.
Le tesla advisor l'a conduit et a prétendu que le rayon de braquage était amélioré.

[Matrix59]

Bonjour à tous
Je viens de chez Tesla après mon essai du nouveau Model Y, il est vraiment top encore plus beau en vrai et le confort C’est hallucinant. J’ai eu le premier model Y de Shanghai en décembre 2022 puis le deuxième de Berlin au mois d’août 2024 je trouvais que c’était déjà mieux que le premier, mais là c’est un gap on se croirait sur un tapis volant réellement !
mon seul regret, c’est de ne plus avoir tous les haut-parleurs et le caisson de basse sur les Model de base et la perte de l’Alcantara dans les portes du coup je l’ai commandé avec l’intérieur blanc et le bandeau du tableau de bord n’est plus blanc mais gris clair donc moins de reflet dans le pare-brise
j’ai hâte.
Livraison prévue entre début Avril et Mai

[Franch77]

Bonjour,

Si je résume ton essai de la nouvelle Model Y : c’est donc la même voiture, avec la même autonomie, surmontée de la même carrosserie, avec des modifications esthétiques, un volant de voiture de début de gamme, une évolution des suspensions, et une caméra supplémentaire à l’avant.
Ah oui, désolé, j’avais oublié les tissus sur les portes et le bandeau lumineux (que beaucoup vont probablement éteindre)...
Et on appelle cela la nouvelle Model Y ?
Pour moi, c’est comme tous les véhicules de plus de deux ans : juste un relooking constructeur, rien de nouveau sur la planète Tesla !

[onfre]

C'est un restylage c'est ça, mais c'est agréable la nouveauté non ? Surtout que le prix reste le même et avec quelques trucs en plus.

[philhor]

Vu tes derniers messages, @Franch77, tu ne devrais pas avoir ce statut

[Hervé S70D]

Model ancien



Model Juniper

[Franch77]

Turbo aujourd’hui essai nouveau Modèle Y :
Je suis désolé j’ai été de mauvaise foi, j’avais oublié dans mon précédent, message ce que turbo m’a appris aujourd’hui qu’il y avait une légère amélioration de la suspension, ah oui, j’avais aussi oublié……. Ah bah rien d’autre.!
En résumé turbo, dit
aujourd’hui il y a des améliorations mais c’est bien toujours le même modèle y

[Tigerbill17]

Il y a la fonction glacière du frunk, aussi.
Etonnant, le déversement des glaçons à l'intérieur !

[lamouche]

@Tigerbill17 c'est typique américain ça.

[epona]

@Franch77 la caméra avant aussi, faut pas oublier la caméra avant !

[Awink]

Je reviens de l'essai d'un Model Y Dual Motor (pas la Launch) tout fraîchement débarqué !

Pour donner un peu de contexte j'ai depuis peu un Model Y Performance (2022, berlinois) en remplacement d'une Model 3 SR+ de 2021, et j'avais pu essayer en Décembre dernier coup sur coup chez Tesla une Model 3 Propulsion (Highland, donc) et un Y propulsion (cf. A ceux qui hésitent entre TM3 "Highland" et TMY)

Sur le plan du confort de suspension, qui était très attendu, je suis un peu mitigé. Il est plus souple, les dos d'âne ne cassent plus les reins, et l'on ressent moins les trépidations que dans mon Y Perf. Mais je m'attendais à mieux.
Alors entendons-nous bien : OUI, il est plus confortable sans aucun doute, mais pas autant que la Highland. Le Y restant un SUV, il fallait composer avec le poids et la prise de roulis supérieure. Je le mettrais au niveau de mon ancienne Model 3 jantes 19" que je trouvais plutôt confortable car son amortissement n'était pas fatiguant au quotidien (même si un peu plus de souplesse aurait été bienvenue à mon goût ).
Si je devais classer les différents modèles en terme de confort croissant pour vous donner une idée :
Model Y Propulsion 2024 > Model Y Perf 2024 > Juniper > Model 3 2021 >> Highland

Parmi les autres points :
- la direction est désormais plus souple, le véhicule semble plus léger et mieux braquer (même si les diamètres de braquages sont identiques)
- sans être indispensable, la caméra avant est très appréciable et va sauver des pare-chocs (avec en prime un nettoyage par jet que l'on peut actionner depuis l'écran )
- le comodo des clignos ! On attend son retour sur les Model 3 En revanche c'est du très basique, aucun cran, la sensation est assez particulière lorsqu'on le manipule. Mais il fait le job !
- la finition s'améliore mais celle du Y actuel est loin d'être indigente. Ce que j'ai noté : absence quasi totale de plastiques durs (excepté la partie sous le bandeau led du tableau de bord et des contre-portes) remplacés soit par de la moquette (pas de portes, bas de console centrale, hayon en totalité), soit par des plastiques pelliculés comme ceux des contre- portes (et notamment la partie basse des montant centraux, le dos des sièges arrière). Les bacs de portière sont totalement recouverts aussi, alors que la face extérieure ne l'était pas avant. Comme sur la Highland en fait. Les montants de custodes sont maintenant habillés de tissu (le même que le ciel de toit mais en noir), et les pare-soleil sont désormais doublés de mousse. La surpiqure du tableau de bord apporte un côté un peu plus haut de gamme que sur la Highland, qui globalement semble un peu moins travaillée (au niveau des contre-portes notamment). En résumé, on constate une amélioration de la qualité perçue même si certains rembourrages sont moins épais qu'auparavant (volant, tdb, console centrale)
- les sièges sont très confortables. J'ai eu la bonne idée de tester la ventilation en Février. Ca marche, je suis vite retourné sur le mode chauffage.
- niveau insonorisation, je n'ai pas remarqué de différence flagrante, ça reste très bien.

Globalement satisfait de l'essai avec un véhicule qui en prime sentait bon le neuf (360 km) . Je pense qu'il serait plus agréable au quotidien que mon Y Perf du fait d'une suspension plus agréable (mais les qualités du Perf sont ailleurs ). Le principal défaut du Model Y a été gommé à mon sens. Et avec une finition plus homogène et qualitative, il est désormais encore plus recommandable.

Si ce Juniper avait été disponible lorsque j'ai acheté mon Model Y en Janvier, j'aurais franchement hésité.