Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Le système semble très prometteur, mais c’est également hyper dangereux.

À mon avis, il faut déjà l’oublier pour les Tesla encore sous garantie constructeur, car en cas de pépin, vous ne serez sans doute pas couverts.

Et ensuite, on a aussi le sujet des assurances. Si vous avez un accident, l’assureur pourrait très bien refuser de vous indemniser. À moins de faire homologuer officiellement le système, mais ce sera à vos frais, donc pensez à ajouter quelques billets.

Perso je ne serai pas non plus preneur pour les mêmes raisons. Même si je crains beaucoup plus un mauvais coup de Tesla qu'un problème en cas d'accident...

Après pour avoir à nouveau testé Android Auto sans fil ces derniers temps, il faut reconnaitre que c'est vachement bien foutu et que pouvoir l'afficher en grand sur l'écran de la Tesla serait vraiment le pied.

Pour Android auto, il y a des boitiers à 30€ qui font le job en passant par le Wi-Fi et le navigateur ou Tesaa mais leur fonctionnement reste un peu aléatoire.

C'est amusant de poster ce message sur la même page que celui-ci ;-)

Accessoires et modifications, quels sont les risques pour la garantie ?

Ce que dit Thomas dans cet autre post est que, en installant ce screenmate: la garantie de la voiture a de très grandes chances de sauter, non ? A moins que je n'ai pas bien lu...

(PS en Chinois, le mot "contradiction" est fait de l'assemblage de deux caractères, "lance" et "bouclier". L'histoire raconte qu'au Moyen-Âge il y avait sur un marché un marchand qui vendait côte à côte les lances les plus performantes au monde, capables de percer n'importe quel bouclier; et le boucliers les plus résistants au monde, capables d'arrêter n'importe quelle lance ;-) )

Plus exactement, si vous allez chez Tesla avec Screenmate d'installé pour vous plaindre d'un problème avec l'éran, alors oui Tesla ne prendra pas en charge.

"La garantie ne couvre pas les dysfonctionnements directs ou indirects causés par ... une modification du véhicule, ...l'installation d'accessoires non Tesla,"

Si on veut être totalement précis:
- si on va chez Tesla avec le screenmate, c’est mort
- si on a installé le screenmate, et qu’on a un problème électronique, mais qu’on retire le screenmate avant d’aller chez Tesla, et que Tesla analyse les données de la voiture (ce qu’ils font systématiquement je crois) et découvre qu’on avait un accessoire branché sur un bus de la voiture, c’est probablement mort aussi
- si on a un accident avec un tel accessoire installé, l’assurance pourrait aussi refuser d’indemniser, ou en tout cas cherchera à démontrer que l’accessoire a pu causer l’accident

Perso, j’avais un écran derrière le volant sur mon ancienne Y, et je l’avais retiré au bout de quelques mois car je n’étais pas serein.

À chacun en fait de voir comment il vit avec ces risques.

Oui globalement c'est ça.

Mais pourquoi installer un Carplay sur une BMW ou une Audi ne fait peur à personne alors que c'est techniquement très proche ?

Je pense que la crainte (justifiée à mon sens) est que Tesla a accès aux données du véhicule en permanence et de façon relativement transparente.

Les autres voitures modernes sont aussi de plus en plus dans ce cas, donc je pense que les risques sont identiques quand on fait des modifs.

@Thomas
La grosse différence avec BMW ou Audi est que Tesla a une logique qui est de limiter le HW au strict minimum et mettre le plus possible en logiciel.

Par exemple, on voit bien la prochaine étape (qui est déjà sur le cybertruck), le steer by wire. Du coup plus de colonne de direction, que des moteurs sur chaque roue commandées par logiciel.

Ce serait ça qui justifie le fait que ce soit plus délicat de faire des modifs sur le soft, même si elle ne sont qu'en font-end et pas en back-end. C'est l'équivalent des modifications de moteur sur les voitures thermiques.

AMHA

Oui, c’est clair que dans un véhicule dont la majorité des commandes sont gérées par l’électronique, une modification de cet électronique (y compris par ajout d’appareils sur les connecteurs du véhicule), peut sans doute avoir des conséquences bien plus importantes que sur un véhicule plus classique.

Maintenant que je suis sur Model X, je ne ressens plus du tout le besoin de procéder à des modifications. Je pense que le vrai manque sur 3 et Y est l’absence d’écran derrière le volant. Je pensais m’y être habitué après presque 5 ans en 3 puis en Y, mais j’avais quand même ajouté un écran à la Y… et je me suis rendu compte que c’est quand même un réel supplément de confort de l’avoir.

Ou mieux: un affichage tête haute, et ce serait probablement des voitures parfaites.

Je venais d'écrire tout un pavé en me demandant en quoi Teslogic touche à des aspects sécuritaires de la voiture qui pourraient justifier une non prise en charge par une assurance en cas d'accident, pour au final me rendre compte que simplement de pouvoir bouger les sièges, en cas de bug total, on peut se retrouver dans une situation délicate (siège complètement affaissé en pleine conduite, ou inversement).

Bon voilà, je viens de me créer une nouvelle peur

Le fait est qu'on a pas besoin au final d'aller toucher à des aspects très complexes de conduite et de gestion moteur/freinage pour imaginer des scénarios catastrophe avec ce genre de truc. Un simple écran qui ne fait que lire les informations c'est une chose, tout un système qui balance des commandes à la voiture c'en est une autre.
Je n'ai jamais eu de problème avec mon Commander et j'ai jamais lu d'histoire à ce sujet, mais ce n'est clairement pas 100% anodin comme j'aimerai le penser.

Perso, je ne suis pas pour installer sa si toujours sous garantie.
Après ça pourra donner des idées à tesla pour leur prochaine mise à jour

olivier9275 a écrit : 19 nov. 2024 21:51

- si on a installé le screenmate, et qu’on a un problème électronique, mais qu’on retire le screenmate avant d’aller chez Tesla, et que Tesla analyse les données de la voiture (ce qu’ils font systématiquement je crois) et découvre qu’on avait un accessoire branché sur un bus de la voiture, c’est probablement mort aussi

crainte infondée

j'ai eu carrément une panne de l'ordinateur principal (rien à voir avec le commander même si j'en avais un) : autopilot qui ne se lançait plus notamment mais aussi perte des adas de type franchissement de ligne etc. (un module en panne)
j'enlève le commander, y'a eu ensuite d'abord analyse à distance, puis tentative de réinitialisation à distance et pour finir, changement du MCU complet toujours sous garantie

le fait d'avoir connecté un commander/teslogic ne se voit pas vraiment il ne fait que lire des commandes et envoyer des commandes existantes

Ca envoit aussi des commandes non accessibles via l'interface Tesla. Préchauffage batterie, modification du Regen braking par palier de 25%... La vérité c'est qu'on ne sait pas si Tesla est capable de savoir si un truc a été installé, si ce genre de commande a été envoyée.

Affirmer qu'ils peuvent tout savoir, ou au contraire que c'est invisible, c'est impossible.
Je pars du principe qu'ils s'en foutent et qu'à ma connaissance (jusqu'à présent) on a pas eu retour d'incident lié à l'installation de ces trucs, ou de non prise en charge garantie. Mais nul ne peut prédire si ça sera toujours le cas plus tard.

Avec se style de discours on ne sort plus de chez nous et surtout on utilise plus les escalier, il y a tellement de mort chaque année

Intéressant ce module, à voir comment ça évolue

davcbr a écrit : 09 déc. 2024 21:04

Avec se style de discours on ne sort plus de chez nous et surtout on utilise plus les escalier, il y a tellement de mort chaque année

Ça n’a strictement rien à voir.

L’idée ici n’est pas de dire qu’on veut éviter un accident (si on en a un, on en a un, point).

L’idée c’est de dire de que quand on achète une voiture à 30000, 50000 ou 100000 euros, on n’a pas envie en cas de problème ou d’accident que Tesla ou l’assurance refuse la prise en charge parce qu’on aurait installé un accessoire sur la voiture. Et donc qu’on doive payer de sa poche des réparations de plusieurs milliers d’euros potentiellement, ou pire de perdre la valeur totale de sa voiture en cas d’accident important.

Ce n’est pas de leur peur de faire quelque chose, mais la simple protection de la valeur de sa voiture (même si une voiture n’est pas un investissement, on doit quand même limiter les pertes).

@olivier9275 Pourquoi parler d'accident? c'est à cela que mon discours réponds, un écran ne feras pas faire un accident, ces boitier existe depuis plus de 10 ans, il existait avant Tesla, j'en ai monter dans mes Porsche, BMW, Mini, c'est pas un truc nouveau.

En plus cela se monte ou démonte en 15mn, ce qui me dérange c'est les intervenant qui émette des messages digne d'un holocauste, sans même essayer d'analyser le truc

Le mieux est que ceux que cela n'intéresse pas ou qui ne sont pas confiants ne l'achètent pas. Et que les autres fassent ce qu'ils veulent

davcbr a écrit : 20 déc. 2024 15:40

@olivier9275 Pourquoi parler d'accident?

Je ne dis pas que les accessoires causent des accidents. Je dis simplement qu’en cas d’accident, j’ai envie d’être pris en charge par mon assurance. Et qu’en cas de bug, je veux être pris en charge par Tesla.

Mon propos est uniquement financier, si je dois avoir un accident, je l’aurai, accessoire ou pas installé dans le véhicule.

Mais je rejoins Thomas: ceux qui veulent un accessoire n’ont qu’à l’installer, ce n’est pas mon problème. J’avais moi-même installé un écran sur mon Y, donc je prenais mon risque.