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Sympa la présentation, Merci
Le coup des commodos en moins , perso je les aurais bien gardé et la garde au sol encore plus basse ca risque de frotter.
Sinon plein d'améliorations top. Son, Ecran, Autonomie....
Je pense que les tarifs sont au max au début, ca devrait baisser..
Bien a vous

Bon point pour les nouveaux sièges qui semblent offrir un meilleur maintien latéral

ormis tout ce qui a ete dit, y a quand meme 2, 3 choses qui choquent dans les reportages marketing.
- presence d'un subwoofer sur version standard ? : on voit le visuel (dans une des video ) que sur l'equalizer il n 'y a pas de réglage sub (comme une lr ancien modele) ... Un ampli, ben oui comme le model actuel ! (dans l'ordinateur infodivertissement)
Sur le model LR 2 amplis ? ben oui comme l'actuelle egalement! (1 dans l'ordinateur avant et 1 a l'arriere pour hp arriere plus sub)
Pour les HP : on voit que ceux de pavillon sont supprimés et remis dans les contre porte, donc je vois pas ou ils ont ajoutés leur nombreux HP supplementaires... L' "image sonore va etre completement "rabaissé" a l'ancienne comme on le ressent actuellement entre une propu avec et sans l'activation des 4 hp d'ambiance. C'etait un gros plus sur les anciennes ces HP installés en hauteur.
Quand au sub, vu la place recupere dans le coffre a droite , le volume du caisson a du en prendre un coup ! (vu que c''est la ou se situait l'ampli du caisson, il y a bien fallut le caser ailleur et/ou ampieter sur le sub si il existe encore....)
Vision vers l'arriere : Le 3 eme appuie tete n'est plus repliable/reglable car fixe/integre dans l'accoudoir central. Je vois pas comment ils ont pu ameliorer la vision arriere avec cet appuie-tete plus haut et c est une regression pour le pauvre passager central qui etait deja pas a la fete avec la durete de l'assise a ce niveau.....
Un point choquant egalement, on voit bien dans le visuel de l'ecran arriere , au niveau des reglages, qu'il n'y a pas de reglage du siege chauffant central (contrairement a nos actuelles...) A mon avis, il est retiré, donc régression de l’équipement intérieur.
Par contre un bon point , les éclairages arrières semble plus écarté et donc plus utile pour les passagers arrières.
Les contre portes semble bien "cheap" sur les visuel pour l'interieur de la propulsion (tissus...).
La bande Led, franchement pas fan, c'est le genre de truc que tu eteint direct la nuit pour ne pas etre eblouis donc interet plus que limité. (j'ai eu un vehicule avec ce genre de gadget a KeKe fast and furious, direct "débranché" après un premier trip de nuit.
Le volant et commodo, c'est direct une enorme erreur pour moi pour le marché europeen . Moi ca me gene un peu, mais j'ai plusieur personne de mon entourage qui ont deja des difficultés avec les commodo et l’absence de bouton , alors la !!!! ca sera "beyrout"
Bref , faut la voir de pres et l'essayer pour vraiment voir de quoi il retourne...
Desole de "casser l'ambiance"

@viper
Analyse objective, j'attends de voir également en vrai...

Tout cela n'est pas faux en effet, cela rejoint mon analyse dans mon premier message, si vous avez déjà une Model 3 il y a peu d’intérêt à changer, si vous n'avez pas de Tesla, foncez.

Les subwoofers sont sous la plage arrière, je trouve ça moyen. Moi j'utilise cet espace pour mettre des gros sacs par dessus les valises.

Autre nouveauté, il y a maintenant un indicateur pour l’angle mort au niveau du HP de la vitre.

Je rejoins l'avis de la plupart d'entre nous .
J'adore le nouveau design avt mais je ne comprends pas les aberrations ergonomiques ( désolé ! L'ergonomie des cockpits a été un de mes projets dans le passé ; on retrouve ici tout ce qu'il ne fallait pas faire ....), en particulier la disparition des commodos.
Sans doute une manière de vouloir faire disparaître ce qui a caractérisé tout le secteur automobile depuis des décennies ; comme le volant Yoke qui entretemps a été abandonné en standard ; c'est devenu une option sans doute pour ne pas assumer les accidents liés à ce "volant".
Une étude intéressante en ergonomie a été menée en Suède sur la dangerosité des écrans tactiles dans les voitures ;
Pour rappel dans le passé , les concepteurs des autoradios avaient comme priorité de pouvoir gérer un maximum de fonctions au simple toucher sans devoir quitter la route des yeux !
https://www.automobile-magazine.fr/tout ... -la-preuve

Toi tu nous aurais fait une voiture avec autant de boutons que dans un cockpit d'avion
Il n'y a pas de Yoke sur la Model 3 donc ce n'est pas le sujet ici.

PS : Je n'aime pas les clignotants sur le volant.

Réflexion intéressante sur le principe, un peu vaine dans le détail

Remarque préliminaire : l’article date d’un an, mais ce n’est pas important.

Voici la liste des actions à effectuer :
> activer le siège chauffant
> augmenter la température de l'habitacle de 2 °C
> actionner le dégivrage
> allumer la radio
> changer la radio
> remettre à zéro le compteur kilométrique journalier
> assombrir le rétroéclairage du tableau de bord
> éteindre l’interface

Pour chacune de ces actions :
> Est-elle disponible/accessible sur la Model 3 ? Je ne suis pas certain, par exemple, de savoir « éteindre l’interface », sauf temporairement par un reboot
> y a-t-il une commande vocale appropriée ?

Petite parenthèse :
Le mot "Highland" semble une pure invention sur le Web, aucun code avec ce nom en interne chez Tesla

Moi le principal intérêt que je vois au sujet du tableau de bord dans ma tm3 de mai dernier.
Facile à nettoyer

On pourra discuter éternellement sur cette étude qui a le mérite principal d'exister et de susciter les réactions.
Il s'agit d'un étude purement scientifique et indépendante des constructeurs dont les objectifs et hypothèses sont clairement définis.
L'objectif primordial étant la sécurité, pas le ressenti des utilisateurs.
Pour rappel, j'ai évoqué cette étude suite à la disparition des commodos ;-)

Mon avis c'est que cette 3 ne fera pas gagner de nouveaux clients à Tesla : ceux qui l'acheteront auraient acheté l'ancienne. Et ceux qui n'auraient pas acheté l'ancienne n'achèteront pas celle là ( peut être encore moins à cause de l'absence de comodos ).
BYD, l'ennemi juré chinois, ne doit pas être mécontent de cette 3.

Avis de mon meilleur ami :
Pas de poignée pour ouvrir la boîte à gants ?
Jamais je n'achèterai ça

Bonjour à tous,
Clairement, j’attends de voir quel écart il y aura ente l’autonomie annoncée et réelle !
678km en wltp, en modifiant « un peu » le cx. Je suis très dubitatif.
Ma TM3 LR de 09/23 était annoncée à 626 km en wltp et 576 affiché au tableau de bord (eap). Et même en étant « léger » sur les accélérations et la conduite en général, je ne tiens pas cette autonomie.
A voir donc.

Merci à tous de faire vire ce blog!

Au dessus de 500 kms d'autonomie ne sert pas à grand chose sur une Tesla avec les superchargeurs.

La mienne donnée pour 510 en 18 pouces
325 sur autoroute à 130.

Pause de 20mn toutes les 2h et c'est c'est reparti

Pour l'instant la charge n'est pas plus rapide, même chargeur 170 kw

Les LR sont à 250kw

Innuendo67 a écrit : 02 sept. 2023 23:32

... l’insonorisation on va gagner quoi, 3db? ...

@Innuendo67 - 3 db, c'est diviser le son par 2. Pas si mal ! C'est une façon de parler ou c'est proche du vrai chiffre ?

Axolotl a écrit : 02 sept. 2023 21:43

tu roules souvent à plus de 201km/h ?

Non en effet mais l'accélération à été un peu bridée aussi et clairement j'aime bien sentir que ça pousse.
Ce n'est pas rédhibitoire pour moi loin s'en faut mais je trouve ça un peu dommage c'est tout
L'amélioration du confort et de l'insonorisation sont des plus pour madame par contre