Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[lolo45p]

Merci Hervé
À 100% le 23 août donc 2 mois après la réception avec 3000km j avais eut un pic à 576km d affiché à 100%
J’ai mis TeslaFi plus tard (13000km) avec le 100% à 572km

[SanBalek]

La mienne à 11 mois et ~23.500km affichait 560km à 100% (relevé mi avril juste avant le départ en vacances en Italie).
LR AWD 2023 en roues 18 pouces.

[tincu]

Bonjour,
je voulais savoir vos avis par rapport ma tesla LR AWD de décembre 2020 avec une batterie E5D.
Je l'ai achetée le 25 avril d'occasion avec 72800 km et je ne sais pas comment elle a été chargée.
D'après l'appli sexy buttons j'ai 6.71% de dégradation et à 100% de charge elle a 508 km d'autonomie.
En moyenne je consomme 19.7 kwh / 100 km avec des portions d'autoroute à 137 km/h et de la nationale à 96 km/h

[Hervé S70D]

Tout à fait normal, relis la première page du sujet.

[Nounou74]

On serait davantage autour de 7.6%, ce qui est la norme à ce kilométrage et âge. Après ça se stabilise.

[Hervé S70D]

Si tu te sers des kms pour le calcul ce n'est pas bon, l'autonomie à neuf n'est pas assez précise.
Il faut calculer sur la capacité batterie, en enlevant le buffer.
(69.5-3.5) / ( 74.5-3.5) = 7% mais la précision n'a pas d'importance.

[tincu]

Merci pour vos réponses

[jpz68]

En ce moment je suis à 135 Wh/km sur ma LR de mars 2020, et à 170 Wh/km depuis mon achat il y a 9 mois (13500 km parcourus). D'ici 3 mois ma moyenne sur 1 an devrait encore baisser (je m'attends à environ 150 Wh/km sur 18000 km).

Qu'en pensez-vous ?

[Pierre27100]

@Pierre27100 Ta batterie étant une E3D son NFP à neuf est 77.8, ton appli se trompe sur cette valeur, la date de montage de la batterie peut la perturber.
Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'en 2023 la batterie a été remplacée mais pas par une neuve, c'est une Reman qui fonctionne bien et qui peut avoir une dégradation égale ou inférieure à l'ancienne mais pas supérieure.
Si l'ancienne avait 7% de dégradation, la nouvelle pourrait en avoir déjà 6%, c'est ce qui est prévu par les conditions de la garantie.
Tu dois donc considérer ta dégradation comme depuis la mise en service de l'auto, en 2020 et non depuis 2023.
Tu as une dégradation de 7%, tout va bien.
Si tu as la facture du remplacement batterie, tu peux confirmer la version qui a été montée.

Voici la facture que j'ai suite au remplacement de la batterie

[Hervé S70D]

Ta batterie d'origine E3D Panasonic 78 kWh a été remplacée sous garantie par une E5LD Panasonic de 82 kWh reman.
Tu dois avoir la même autonomie au moins qu'avant le remplacement.
Tu peux calculer la dégradation de cette batterie mais tu dois considérer la dégradation en kms par rapport à ton auto neuve , le tableau de la page 1 n'indique pas l'autonomie pour une LR.

Source et plus d'info
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-7584479

[F67]

2 ans dans 1 semaine avec mon Model 3 LR et 35'450 km parcourus.

A 100% de charge, 533 km restants au compteur.
100 - (533 x 100 / 574) = 7.14% de dégradation.
7.21% annoncé par SEXY buttons

[darklife59]

C'est assez haut comme dégradation non ?

[F67]

Oui, plus que le la moyenne du forum.



C'est quand même dans les marges. Ca m'inquiète pas trop, mais c'est intéressant de suivre l'évolution.

[Axolotl]

On a une comparaison de dégradation des pana 82 vs lg 79?
Je commence les recherches d’une perf 2022 mais difficile de trouver une pana…
Le temps de charge plus long des lg m’embête mais si la dégradation des lg est meilleure pourquoi pas…

[F67]

Voici une comparaison

[Barca]

Pour ma M3 LR du 22.06.2022, j'ai des résultats qui varient selon le média utilisé
Lors de mon dernier controle vers 40000, j'étais à 3.6 si mes souvenirs sont bons. km actuel 45163
Teslogic 5.5%
Teslafi 6.1%
Teslamate 6.2
Baisse de la capacité de la batterie entre 42000 et 45000 km et amorce de remontée depuis jeudi selon le graphique de Teslamate

[F67]

Actuellement sans buffer en ref. EPA ca donne https://www.tesla.com/fr_CA/model3
Ca dépend donc si tu calcul le buffer ou pas. 574 km c'est avec buffer 546km sans (en 2022)

Dans mon cas si je compte pas le buffer le calcul est bcp plus bas et même meilleur que le tiens.
Le calcul donne tout autre chose: 100 -( 533 x 100 / 546 ) = 2.38%

Mais cela n'est pas correct.

[Hervé S70D]

L'autonomie affichée dans l'auto est toujours sans buffer.
L'EPA est proche du sans buffer, le test s'arrête quand l'auto n'est plus capable de maintenir 60 miles à l'heure
Les calculs en kWh doivent se faire en retirant le buffer.

[F67]

Cela n'a pas de sens, pour moi, tu peu pas faire le calcul sans le buffer.

La model 3 LR 2022 est donnée 144 W/km en cycle EPA et la la valeur donnée est la batterie utilisable.
82'000 W batterie nominal (avant sa première charge)
78'800 W batterie utilisable 574 km
75'500 W batterie buffer déduit 546 km

Si tu avais raison, ça voudrais dire que les systèmes de calcul (tesla fi, tesla mate, sexy buttons, scan my tesla, etc) indiquent la batterie restante sans le buffer ? et ils se trompent tous, et j'ai une super batterie, qui avec ses 533 km dépasse son état a neuf.

Le calculateur de la voiture joue sur les km est fait un ajustement dynamique en fonction de ta conduite.
Mais quand tu est a 100% a l'arrêt, les km affichés sont ceux de la batterie utilisable.

[Hervé S70D]

Tous les calculs se basent sur l'utilisable, qui est le nominal - le buffer ou le 100 à 0%
L'autonomie et les valeurs des appli sont basées sur l'utilisable.
Si tu calcules en kms, il faut partir de la valeur affichée à neuf, 568 à 574 selon les sources