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Quand la voiture est allumée elle consomment environ 250 Watts. Si tu charges à 1000W tu perds déjà 25%.

+1 avec Thomas, il faut compter entre 300 et 400w forfaitaire pour faire fonctionner tout l'électronique de la voiture, donc plus la puissance de charge est faible, plus les pertes sont élevées (car la charge dure plus longtemps).

Il faut ensuite à ajouter à cela le rendement de recharge du chargeur embarqué : autour des 95%.

Plus la conduite, si tu habites en haut de la montagne, de la température et peut être de l'âge du conducteur

Bonjour,
Je vous suis sur le forum depuis quelques jours et je ne comprends toujours pas vos contrôles de charge…
Éclairez moi si je me trompe.
La charge qui est indiquée sur l’écran et le SOC (State Of Charge), qui correspond à la charge de votre recharge. Par contre le vieillissement de la batterie SOH (State Of Health), exprime la capacité réelle de la batterie (il ne s’affiche pas à l’écran normalement).
Le SOC correspond environ à 80%du SOH. Alors quand vous dites avoir perdu 10% de charge batterie, vous parlez de quoi exactement ???

La batterie de la model 3 prop a une capacité de 60kwh quand elle est chargée à 100%

Quand elle perd 10% de sa capacité, cela veut dire qu'elle n'est plus de 60kwh mais de 60 - (60x0.1) soit 54kwh.
Le SOH est affiché à l'écran mais n'est pas forcément fiable à 100%, c'est le kilométrage affiché, tu as la possibilité d'afficher soit le % soit les km restant.
La model 3 prop a 439km(environ) quand elle est chargée à 100% le jour de la livraison. Lorsque ce km baisse, ça montre que ta batterie se dégrade petit à petit, et c'est tout à fait normal.
En revanche, je ne sais pas pourquoi tu dis que le SoC correspond environ à 80% du SoH.
C'est faux, ou alors j'ai mal compris ?

La batterie de la tesla a ce qu'on appelle un buffer "haut" et un buffer "bas". Quand tu es chargé à 100%, tu as en réalité chargé environ 59kwh sur les 60kwh disponible. Et lorsque tu as 0% affiché, tu n'es pas réellement complètement déchargé, il te reste peut etre 1-2kwh. Certains disent que c'est comme la "réserve" pour les thermiques. Mais il est déconseillé de rouler avec 0% de batterie au risque de la détériorer.

Bon @EiTeR a fait le job.

j'arrive trop tard.

Info tout de même ; les proprio de TM3 propulsion ont remarqué que la batterie perd environ 1 km de capacité par mois soit environ 0.23 % par mois de perte.
C'est le cas pour moi pour ma TM3 P qui a 19 mois ; il est affiché 420 km en ce moment sur le compteur EPA dez l'écran quand elle est a 100%.

Bonjour,
En fait la capacité nominale (SOH) d’une batterie sera toujours plus élevée que le capacité utile (SOC). Il y a une vidéo qui explique comment voir le SOH de la tesla. Le test dur assez longtemps 24h, mais cela permet de voir la capacité réelle de la batterie
On ne peut pas savoir quelle capacité le constructeur a attribué au SOC, (c’est un savant calcul qu’il a fait pour savoir s’il privilégie la durée de vie de la batterie ou s’il préfère augmenter la capacité utile, qui se traduira par une durée de vie moindre).
Lorsque 100% est affiché au TB il faut traduire 100% de charge utile. Même si vous consommez ces 100%, la batterie ne sera pas vide, sinon elle serait en décharge profonde, très dommageable pour une batterie. (Risque d’emballement).
J’attends d’avoir ma tesla pour vérifier ça. J’ai pu le voir sur un bus électrique. Mais là je suis équipé d’une valise diag et c’est plus facile.

Petit check de l'autonomie de ma batterie à 20 000 km : 426km (439km à la livraison), soit une dégradation de l'ordre de 3% en 11 mois.

Sensiblement pareil.

Bonjour,
Moi la mienne m’affiche ce jour 421km à 100% alors qu’elle n’a que 10Mois.
Sa me paraît etre deja une grosse perte sachant qu’a la livraison j’étais a 437km.

425 km à 100% après 12 mois. Dans la moyenne donc...

@Myk68 Tu recharges régulièrement à 100% ?

Pour ma part je charge une fois par semaine à 100%. L'autonomie affichée est moindre que celle que je devrai avoir mais si je charge plusieurs jours de suite à 100% je retrouve 428kms (voiture de février 2023).

@Okami
Ces derniers temps je rechargeais pas a 100%.
Ma voiture ne charge pas a plus de 16A sur mon wall connector (32A monophasés) j’ai rdv cette apres midi pour changer le systeme de conversion qui a un soucis.
Je charge habituellement la nuit en heures creuses et je vide la batterie jusqu’a environ 30 a 40% et charge a 100% 1 fois par semaine, sauf là vu que je n’arrive pas à atteindre plus de 80 avant que je parte au boulot.

Il arrive quelques fois que le km affiché à 100% soit un peu inférieur. Il faut essayer de descendre en dessous de 20%, de laisser la voiture dormir plusieurs heures et faire une charge pleine en laissant la voiture dormir plusieurs heures tout en étant branchée. Ça permet au BMS de se recalibrer.

Apparemment le fait de laisser la tesla s’endormir profondément quand elle a moins de 20% et de faire une charge pleine après et de la re laisser s’endormir profondément permet au BMS de recalibrer les cellules de la batterie.
Pourquoi descendre aussi bas ? Parce qu’elle a besoin d’être au plus proche de 0% pendant qu’elle « dort » pour estimer au mieux la capacité de la batterie. C’est assez fastidieux car il faut forcément une borne à domicile. Mais ça fonctionne. Sinon le fait de simplement charger à 100% plusieurs jours d’affilée peut aussi faire que le BMS se recalibre.
En tout cas, t’en fais pas, les km perdus seront vite retrouvés. Et quoi qu’il en soit, cela reste invisible à l’utilisation

@EiTeR
Merci pour toutes ces informations en détail.
Je vais tenter le coup dès que possible.

@EiTeR
je testerai à l'occasion. Merci

TM3 Prop 2023 (batterie LFP 60 kW)
Réception du véhicule : 21/12/2022

A ce jour (20/10/2023)
- 6892 KM
- 1215 kWh
(448 kWh en SuC)
(767 kWh en UMC et bornes Tesla 11 kWh max)

Autonomie à 100% : 428 KM
Dégradation batterie selon calcul : (120x489)/100 = 58,68

Mes habitudes de recharges (hors exceptions) :
Recharge via UMC sur prise domestique au boulot bridée à 8A. 1 charge à 100% par semaine (tous les vendredis) comme préconisé par Tesla.

J’ai constaté que ça fait depuis le 08/09 (donc un peu plus d’un mois et demi maintenant) qu’à 100% j’ai 428 KM d’autonomie. Avant je perdais environ 1 KM/mois, donc la dégradation naturelle semble avoir diminuée (à confirmer)

Dégradation batterie selon calcul : (120x489)/100 = 58,68
Vous pouvez expliquer ce calcul?
Merci

Ça répond peut être à ta question : Calculez la capacité de votre batterie

Parfaitement!
merci