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Pour une fois j'ai fait une charge à 100% aujourd'hui, j'en ai profité pour relever l'autonomie annoncée :
M3LR livrée fin mai 2023, on est fin novembre donc elle a 6 mois, 14436km.
Autonomie affichée : 566km,contre 575 de mémoire quand elle était neuve, soit 1.5% de perte

Tout va toujours bien ici, elle va fêter ses 4ans et demi d’ici quelques jours.

Ma M3 propulsion LR d'août 2023 a 3 678 kms et m'annonce 550 kms d'autonomie quand elle est chargée à 100%.

Je viens d'acquérir un M3 LR de 2019 batterie E3D.
Elle est équipée de 19' pas de mode sentinelle.
J'ai chargé à 99% il y a 8 jours et je ne comprends pas la consommation.
Je roule en faisant très attention mais je suis tombé à 21% après avoir fait seulement 161km dont 1/3 sur route à 90 et le reste en ville.
Il m'affiche depuis la recharge une conso de 269 Wh/km soit 43kWh pour 161km.
J'avais un e-Niro avant et même lui me faisait 400km en ville. Je ne comprends pas comment c'est possible de ne faire que 161km avec presque 80% de batterie d'une LR en ville.
Soit il y a quelque chose que je ne comprends pas, soit ma batterie est morte.
Est-ce que certains d'entre-vous ont déjà eu ce problème?
Merci beaucoup.

@jch92

Effectivement y'a un soucis qq part. Tu peux voir ce qu'on se passe sur la courbe de consommation.

Il te reste combien de km (epa) affiché à 99%?

Je ne sais ps je ne me souviens pas.
Il me semble que c’était à peine 400km ce qui m’a un peu surpris.
Mais il faut que je note à la prochaine recharge.

Plus simplement, calcul la capacité de ta batterie : Calculez la capacité de votre batterie

Elle m’indique 69,83.
Même si c’est un peu loin de 77, est-ce que ça peut expliquer un tel écart d’autonomie ?

Bah environ 69-70 c'est dans la moyenne j'ai pareil

Oui ca me paraît bien, mais combien faites-vous de km en ville?
Moins de 200 ca me paraît impossible

Même en Model X ou Q8 e-Tron, faut avoir le pied droit sacrément lourd pour dépasser les 25 kWh/100 kms.

Le chauffage, cherche pas plus loin, en ville tu y passes du temps et plus c’est long, plus la conso moyenne augmente forcément.

Ah oui, le chauffage (à Marseille ou il fait entre 8-14 degrés pour l'instant avec un chauffage à 20 en voiture, ça donnerait une aussi grosse augmentation? C'est drôlement étonnant alors parce que le Kia e-Niro était assez indolore, la différence de conso été / hiver ne m'a jamais interpellée.

20° en auto elle laisse le compresseur de Clim, essayes en manuel, sans Clim vitesse 2 ça suffit largement à Marseille.
J’avais 2° ce matin il fait pas si chaud qu’on le croit en Provence…
Les t° froide ou fraîches, la batterie a besoin de se conditionner, et tant qu’elle n’est pas assez chaude le rendement est aussi moins bon. Donc petits trajets, froid, ça participe à une moyenne plus haute…

Je ne vois rien d’anormal, et quand tu auras appris le fonctionnement de la voiture tu optimisera la régénération et donc la moyenne

Ok,
Merci pour ces infos.
Je vais m’efforcer d'appréhender ca lors des prochains cycles

Conso énorme je trouve
Comme dis plus haut pour dépasser 25kwh faut avoir un parpaing sur la pedale!
Voilà mon trajet d avant hier et aujourd’hui encore plus froid et conso moindre

Il y’a un sujet sur la conso de la Model 3 LR : viewtopic.php?t=133

Wow en effet, on dirait que j’ai un coffre de toit.
Mis d’où peut venir une telle différence sur un même modèle de voiture ?
Actuellement ma grande autonomie rivalise avec la batterie d’une 208 électrique

@jch92

Tu n'as tout simplement pas de pompe à chaleur.
Hier j'étais à 200w au km sur un trajet ville, trajet de 40km...

Sur ma E-up, c'est 5 à 7kwh au démarrage juste pour la clim et chauffage, je passe de + de 300km l'été à 150km actuellement ( 80% de batterie ) en ville.

Merci pour cette info.
La pompe à chaleur c'est une option ? Ou c'est quelque chose sur les modèles plus récents?