Réduction d'amperage et baisse de tension

[Mephey]

Il a dit teslaFi mais moi je tombe sur ça :
https://play.google.com/store/apps/deta ... uthandroid

[franjub]

@ThierryC
https://www.teslafi.com

Egalement, on parle ici sur le forum TeslaFi

[Mephey]

C'est payant nan ?

[gugus17]

@ThierryC
Teslafi n'est pas une appli et la capture d'écran d'@Axolotl est il me semble issue de Teslamate qui n'est pas non plus une appli, toute les infos ici Applications Tesla, 4G, Data Loggers
@Mephey tu peux essayer Teslafi gratuitement

[ThierryC]

@franjub & @gugus17

Merci pour vos réponses.
On va continuer la discussion au bon endroit.

[Mephey]

Et la tension ? (en volt). Si elle descend sous les 220, c’est normal que l’intensité soit ajustée à la baisse.

Bon du coup la tension baisse !

[Axolotl]

Moi c’est teslamate effectivement.

213V à seulement 28A, en tout début de charge (+0kwh) c’est assez faible et je pense que ta borne baisse la puissance disponible pour cette raison. Quelle est la tension au bout d’une heure de charge avec la mise en chauffe du circuit?

Tu peux mesurer la tension au même moment en pleine charge (et à vide) à un autre endroit de ton circuit électrique? Au plus proche du tableau, et comparer à ce qu’indique la voiture au même moment.
C’est pas une précision chururgicale mais si tu trouves une différence cela peut se justifier au niveau du câblage et branchement de ta borne. Mauvais calibre, mauvais serrage des borniers…

Malheureusement si tu as une tension faible même à vide à ton arrivée, tant que tu es dans les 10% de marge enedis ne fera rien.
Pour ma part je suis dans la marge haute avec mes 251v à vide (la norme est 230 +/-10%) et si j’ai du coup une forte puissance pour le même amperage, le risque est de griller certains appareils fragiles… (bon, jusqu’à présent ça tient…)

Par curiosité, je mesurerai à 14h au pic du solaire, car le fait d’injecter dans le circuit participe aussi à l’augmentation de la tension apparente …

[Thomas]

@Mephey si tu arrives à mesurer moins de 210v cela serait parfait pour essayer de motiver Enedis.

[Mephey]

Je suis monté a 230v avec 14A
La puissance essai à 16A et jai 228v mais ça tombe a 14A, ça remonte a 230v. Ça essai de nouveau 16A et les V chute a 228 227 donc passage 14A... Ainsi de suite !

Pour les prise de mesure. J'ai pas d'appareil et j'y connais rien, pas envie de me prendre une châtaignes.
Technicien Engie passe vendredi 13 mai...

[Mephey]

Ça fait ça tout le temps
14 16 14 16A avec un voltage entre 230 et 227

[Axolotl]

La limite basse 209v (230-10%) c'est à vide pour enedis, pas en charge, et à l'arrivée (au tableau, pas en bout de ligne).

On voit que la tension chute fortement quand l'impérage en bout de ligne (la voiture) monte, il faudrait le vérifier en début de tableau pour comparer si c'est général (via un simple multimetre) et ainsi mettre en évidence un défaut à la borne de charge si tu as une différence. Quelle est la distance entre la borne et le tableau? Quel diamètre de câble? La tension est normale à 16A et cela chute trop au delà.

C'est déjà une bonne chose s'ils viennent vérifier, ils feront le test que je te dis à mon avis

[Mephey]

L'installation à été fait par Engie.
Le câble c'est du 10².
On verra bien le 13 mai effectivement.

[Axolotl]

Du 10 c’est bon, longueur?

[Mephey]

Je dirait entre 5 et 10m linéaire

[Axolotl]

Ah oui c’est rien du tout comme ce que j’ai mis chez moi environ.
Bon, à voir ce qu’il te dira, sans autres mesures difficile à dire… peut être un pb de serrage à certains borniers, faudrait tout resserrer sur toute la chaîne, même à l’arrivée.
D’ailleurs, ça fait pas de mal de vérifier, je l’avais fait après 2 ans et ça n’avait pas bougé.

[Watboy]

Bonjour,

Je viens m'incruster sur ce sujet de @Mephey car j'ai aussi un problème de charge avec mon Y récupéré il y a deux jours.

Sur les images ci dessous vous pouvez constater ce que j'obtiens pendant la charge, le chiffre de gauche d'intensité pouvant parfois descendre sous 32 (je n'ai pas pris de photo mais de mémoire 24). La tension me semble anormalement basse...j'ai déjà éliminé le problème de câble car j'en ai deux et le problème est le même avec l'un et l'autre. Comme vous pouvez le constater sur la seconde image, j'ai aussi eu (une seule fois) un message d'alerte de la voiture.

Ma borne est une Hager Witty réglée sur 7.4kW, installée il y a un mois par un sous-traitant de ChargeGuru, et câblée avec du 10mm² sur une distance courte (moins de 10m).

Hier soir je regardais l'appli Tesla pile poil au moment où la charge s'est arrêtée et l'ampoule de la pièce dans laquelle je me trouvais s'est mise à éclairer plus fortement au même moment, traduisant à l'évidence une montée en tension dans le système électrique de la maison.

Me confirmez-vous que tout ça est anormal ? Si oui par quoi commencer ?
Merci.

[Thomas]

Rappel l'installeur mais vu ta description à mon avis c'est ton arrivée d'électricité qui est un peu faible, la tension chute dès que tu tires du courant. 212 volts c'est la limite basse. Tu vas surement devoir voir avec EDF

[Watboy]

Merci pour ton conseil @Thomas

[Axolotl]

212v c'est faible mais en tirant 32A c'est pas non plus anormal.
La limite basse de tolérance se mesure à vide, pas en charge. Combien as tu en tension à vide via un multimetre ? Si tu es à environ 220V c'est donc normal, 8V de moins en charge c'est fréquent. Et là enedis te dira la même chose, normal... seule solution baisse la vitesse de charge...

[gugus17]

La tension normal du réseau EDF actuelle est plus près de 240V que de 220