Quels badges de recharge possédez-vous ?

[franjub]

@maxwell
Concernant "ChargePrice", c'est juste "indicatif" ça donne une proportion
L'application n'a jamais affiché le prix exacte du moment

En plus, des fois les prix sont H.T. et d'autres fois T.T.C.

[labo]

Je n'avais pas de carte jusqu'ici et me suis débrouillé avec le réseau Tesla pendant 4 ans.
Ma nouvelle carte Total essence intègre une puce pour son réseau de recharge qui est déjà grand.
Etant propriétaire d'une BMW, j'ai fait la demande de leur carte que j'ai déjà testé sur des bornes de petites puissances.
Il n'y a pas de frais de connexion avec ces cartes.

[maxwell]

Quand l’écart est du simple au double, « indicatif » n’indique plus grand chose.
Mais l’app est gratuite et à le mérite d’exister.

[mrwolfe]

Je viens de charger dans une borne Metropolis à Reuil Malmaison. Borne disponible à la fois sur Freshmile et Chargemap.
J'ai remarqué que les prix sont très différents en fonction du pass utilisé.

Freshmile


Chargemap




J'ai rechargé 31 kWh en 2h40 avec Freshmile et ça m'a coûté 7.5€.
Selon mes calculs pour la même recharge avec Chargemap ça m'aurait coûté environ 17€.
Peut-être que je me trompe sur la façon dont on calcule avec Chargemap (jamais utilisé, je suis un novice) mais est-ce normal un tel écart de prix?

[gugus17]

@mrwolfe
Chargemap est éventuellement le pass à avoir car il est accepté à peu près partout mais à ne surtout pas utilisé si on ne veut pas se ruiner, les tarifs sont prohibitifs

[Thomas]

Chaque opérateur de carte prends une commission plus ou moins importante , parfois comme dans ton exemple c’est n’importe quoi avec Chargemap.

C’est comme si ta banque prenait 100% de commission à chaque fois que tu fais le plein chez total avec ta CB…



Chez Freshmile c’est nul aussi, chaque kWh entamé est payé ! Encore une fois personne n’accepterait ça avec de l’essence !

[Damientours]

Je vais finalement tenter la carte shell. S'il n'y a pas d'abonnement ça peut faire le taf autour de chez moi, pour mes vacances cet été du coté de Nice et sur Paris où je vais assez souvent. J'étudie le truc.

[franjub]

Schell et ChargePoint pour ma part

[maxwell]

J'ai fait ma petite étude personnelle pour avoir une idée grossière des tarifs des charges hors-superchargeurs.
J'ai choisi une même borne et ai calculé le tarif de charge et sa durée, pour une même capacité rechargée.
Ceci dans plusieurs régions de France. Données recueillies sur le site internet de chaque carte.

+ une colonne pour l'Italie, mais les bornes sont ici différentes d'une carte de recharge à l'autre car je n'ai pas trouvé une borne sur laquelle toutes les cartes autorisant la charge en Italie fonctionnent.

C'est un fichier Goolgle Sheet que je ne sais pas comment partager proprement et sécuritairement, j'ai donc fait une image (2.3Mo, imprimez, ça pique moins les yeux ) (Durées erronées correctif plus bas) :



Mes remarques parmi mon choix de préselection de cartes sans abonnement (mieux pour usage occasionnel) :
- ChargeMap, Freshmile, Kiwhi et Shell recharge sont les 4 qui fonctionnent avec un grand nombre de bornes

- ChargeMap est souvent plus cher, mais pas toujours.

- Kiwhi marche partout, y compris au supermarché Auc***, c'est même la seule carte de ma sélection à être compatible.
Les vitesses de charge semblent parfois bridées par rapport à d'autre carte au même point de charge.

- Eborn est réservé au Sud-est de la France

- Izivia est moins compatible que d'autres cartes

- Certaines cartes sont payantes et d'autres gratuites.

- Certaines imposent un solde minimum sur la carte pour charger. Et là je ne comprends pas de quoi il s'agit


Pour info

[M64]

Tes temps de charge ne sont pas bons. Par exemple sur une borne 22kW ( alternatif triphasé) tu ne chargeras pas à plus de 11kW qui est la limite du chargeur de la voiture.

[maxwell]

Dans ce cas c'est effectivement à revoir.


Comment savoir si la borne est en Alternatif ou en Continu ?

[gugus17]

@maxwell
Alternatif jusqu'à 22 kW et chargement avec le câble T2 de ta voiture mais puissance max 11 kW avec la Model 3, au dessus c'est du continu avec des bornes avec câbles attachés en combo CCS comme les SUC Tesla

[Damientours]

@maxwell Tu as bien occupé ton week-end prolongé!

[Fossoyeur]

Le Kiwhi Auchan à 43 kW, ce n’est pas aussi de l’alternatif ?

[maxwell]

Je prépare un tableau corrigé mais j’attends des réponses des fournisseurs.
Le 43 est en fait une 50 Chademo en courant continu. Donc pas pour Tesla. On oublie.

[gugus17]

@Fossoyeur
Oui effectivement, mais à part quelques Zoé d'ancienne génération qui acceptaient en option cette puissance de charge, je ne connais pas de VE actuelle qui accepte cette puissance en AC
@maxwell
Non il y a bien des bornes en 43 kW AC

[maxwell]

J'ai fait ma petite étude personnelle pour avoir une idée grossière des tarifs des charges hors-superchargeurs.
J'ai choisi une même borne et ai calculé le tarif de charge et sa durée, pour une même capacité rechargée.
Ceci dans plusieurs régions de France. Données recueillies sur le site internet de chaque carte.

+ une colonne pour l'Italie, mais les bornes sont ici différentes d'une carte de recharge à l'autre car je n'ai pas trouvé une borne sur laquelle toutes les cartes autorisant la charge en Italie fonctionnent.

C'est un fichier Goolgle Sheet que je ne sais pas comment partager proprement et sécuritairement, j'ai donc fait une image (2.3Mo, imprimez, ça pique moins les yeux ) (Durées erronées correctif plus bas) :

IMAGE REMPPLACEE

Mes remarques parmi mon choix de préselection de cartes sans abonnement (mieux pour usage occasionnel) :
- ChargeMap, Freshmile, Kiwhi et Shell recharge sont les 4 qui fonctionnent avec un grand nombre de bornes

- ChargeMap est souvent plus cher, mais pas toujours.

- Kiwhi marche partout, y compris au supermarché Auc***, c'est même la seule carte de ma sélection à être compatible.
Les vitesses de charge semblent parfois bridées par rapport à d'autre carte au même point de charge.

- Eborn est réservé au Sud-est de la France

- Izivia est moins compatible que d'autres cartes

- Certaines cartes sont payantes et d'autres gratuites.

- Certaines imposent un solde minimum sur la carte pour charger. Et là je ne comprends pas de quoi il s'agit


Pour info

Voici le tableau corrigé avec un plafonnement par la Tesla de la puissance de charge à 11KW. (et non 22KWh merci @franjub de veiller )
Du coup les durées sont plus homogènes.


Je vais commencer par une Charge Map pour "assurer" car elle semble avoir bonne fiabilité, et une Kiwhi qui semble permettre des tarifs un peu moins élevés et la possibilité de charger gratuitement au supermarché testé.

[franjub]

@maxwell

1- 11 kW maximum pour les Models 3 & Y (et non 22 kW)
2- Tu confonds les unités entre la puissance en kW et la quantité d'énergie emmagasinée en kWh
3- Le Topic de Thomas pour comprendre et ne pas faire d'erreur Les unités kW et kWh ne confondons plus

Rappel du schéma :
Le robinet est le chargeur. La baignoire est la batterie


ChargeMap : La Carte est trop chère je trouve...
ChargePoint et Schell pour ma part, impeccable

[maxwell]

11KWh bien sûr. Coquille de ma part.
Le tableau est bon.

[maxwell]

@franjub
Chargepoint apparait comme ayant des "erreurs de facturation signalées" sur l'appli ChargePrice. Du coup j'hésite.
Mais pour la Shell c'est sans doute mieux de ChargeMap... sauf en Italie !