Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[Klawal]

Astuce interdite

La prise P17 caravane avec laquelle le CRO peut monter jusque 32 A soit 7,4 kw.

[Lixbeo]

Oui mais en cas d'incendie celà peut poser un problème avec l'assurance d'après ce que j'ai lu.

[Nounou74]

@Lixbeo 10/12h sur une Green'Up pourquoi pas mais il faut que l'installation électrique soit nickel. Car tu vas recharger +/- 35 kWh, cela te suffira-t-il ?

[Lixbeo]

@Nounou74 j'ai un abonnement 12kva Pour un pavillon 120m² en chauffage électrique. En revanche rien ne tourne la nuit car je n'ai pas d'abonnement heures creuses, Le chauffage n'est pas utilisé puisque nous nous servons du poêle à bois, le chauffe-eau se remplit au fur et à mesure dans la journée.
Du coup je prévois que l'installation sera pratiquement entièrement dédiée à la voiture la nuit, seul le radiateur de la chambre de ma fille peut parfois fonctionner.

[directkiller]

Salut a tous

Je sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai cherché et pas trouvé,donc je poste ici .
Que pensez vous de cette borne de recharge ?
WALLBOX Borne de recharge Copper SB avec un power boost

Merci c'est compliqué de choisir, ce que je souhaite c'est charger à 100% en 8h max toutes les nuits.
Je fais 300 kms jours.
J'ai acheté une model 3 de base noire .

Merci les teslaman

[franjub]

@directkiller
Je me suis permis de déplacer ton message dans la bonne section

[sigmamima]

@directkiller
Réponse difficile, vous etes en tri?, quelle puissance en VA à la maison ?
Il faudrait du 7kWh ( 220V 32A) pour la charger totalement en 8h de 0 - 100% mini
Faire 300km d'une traite, ou 2x 150 km ?
pas simple

[directkiller]

@sigmamima

Salut

Je suis VTC donc oui si possible 300 kms d'un trait.
Mais j'ai une conduite souple et jamais a 130 , ici c'est max 110 sur autoroute.
Mais je fait du mixte.
Je suis en monophasé et je vais mettre la puissance max au compteur.
300 Kms ca passe tu pense ?

[thierry]

Bonsoir.
C'est pas compliqué pour dégrossir : kWh à recharger / nb d'heures de charge = puissance à appliquer en kW. Ca suppose un rendement de charge de 100%, dans la vraie vie ça sera plutôt 90% (pour 55kWh sortis de ton installation électrique, tu n'en mets que 50 dans la batterie, le reste est utilisé par la voiture pour contrôler la charge des cellules, par la wallbox pour orchestrer la charge de la voiture + les pertes par échauffement des câbles).
Exemple avec une batterie LFP de 55kWh à recharger de 0 à 100% en 12h : 55kWh/12h = 4.58kW. Donc trop pour une charge à 16A monophasé (3.6kW), il faut passer à 32A (7.2kW) et ça donne une charge à la louche en 55kWh/7.2kW = 7.6h, on arrondit à 8h et on doit pas être trop loin de la vérité.

[marcdf]

@thierry pour la vulgarisation.. ça facilite la compréhension..en tout les cas pour moi . Nous ne sommes pas tous câblés pareil, c'est le cas de le dire

[directkiller]

@thierry

Merci, je comprend mieux comme ça

[Baramin]

Installation ce jour d'une borne Pulsar Plus chez moi avec un boitier "powerboost" pour réguler si je tire beaucoup d'électricité par ailleurs.
Pas d'avis sur la charge elle-même car je récupère ma Model Y en fin de semaine seulement, mais très content de l'installation faite par la société Electeez

Mon disjoncteur est à 30A bien que l'abo soit à 9kVA, Enedis doit passer corriger ça (ils auraient du le faire avec l'installation du Linky) mais ce qui est rassurant c'est que j'ai pu dire au "powerboost" de pas dépasser ces 30A totaux, donc tout va bien en attendant, et je monterai ça à 45A dans l'application wallbox quand Enedis aura rectifié le tir




Installation monophasée, donc 7kW. L'installateur avait un appareil qui permet de tester la borne en mode connectée, charge, erreur, etc. Bien pratique en l'absence de voiture pour être rassuré

[Kartapus]

@Baramin : excellent choix de borne

[Thomas]

C’est propre ton installation

[Baramin]

Ils ont franchement fait du bon boulot, propre, côté armoire électrique comme côté borne (y compris la partie trou dans mon mur exterieur qui me faisait assez peur, parce qu'ils sont passé proche des tuyaux d'eau sans rien abîmer), oui, je trouve

Zéro surprises. le gars a bien estimé ce qui était nécessaire

Content d'avoir donné sa chance à une jeune entreprise

(quand on est pas content, on le fait savoir, alors quand tout se passe nickel, faut le dire aussi :) )

[bobbyps2]

Bonjour. Je prépare l’arrivée de ma model 3 et j’aimerais une borne 11kw car je suis en triphasé 18kva à la maison. Quelle est là meilleur borne ? Et je cherche un installateur serieux et raisonnable en tarif sur la région lilloise. La borne sera à côté du compteur et je chargerais devant mon garage dans la rue car si je rentre la model 3 je ne peux plus fermer la porte de garage
Merci d’avance

[TM3i]

Bonjour,

N'ayant pas encore reçu la belle je me pose quelques questions d'optimisation de la charge à domicile et de ménagement de la batterie

Aussi, je me demande si l'on peut choisir la puissance de charge avec ces 4 moyens :

• L'Interface du Véhicule

• L'Application Tesla (ou une Autre ?)

• Le Wall Connector Tesla

• Le Chargeur Mobile Tesla

Attention l'idée n'est de pouvoir la paramétrer et de ne quasiment plus la changer mais plutôt de pouvoir la modifier rapidement au besoin

Exemple : charger par défaut très lentement (1-2 kWh maxi) la nuit au quotidien mais exceptionnellement la veille ou au retour d'un plus long déplacement avec plus de puissance (3-7 kWh) pour avoir une charge assurée au départ ou pour le lendemain

Avantage : limiter l'usure avec des charges très lentes au quotidien (peu de kilomètres à recharger en général) tout en gardant la possibilité exceptionnelle d'anticiper ou de recharger rapidement avant ou après un long déplacement

Merci

[philhor]

Elle fera tout ce que tu voudras si tu lui parles doucement, en particulier dans le creux du rétroviseur droit

Plus sérieusement, le plus simple et pratique est de régler la puissance de charge depuis l'appli. La seule exception est quand tu te trouves dans une zone blanche sans couverture réseau (où l'appli ne pourra se connecter à la voiture et vice-versa), où tu devras régler la charge dans le véhicule.
Pas d'option de réglage sur l'UMC ni sur le WC.

[philhor]

Sur l'appli, le réglage se fait avec le bouton situé sous la barre de charge (dans le cas ci-dessous réglé sur le max, 32 A, mais qui peut être diminué jusqu'à 5 A, ce qui fait un mini d'environ 1,2 kW) :

[TM3i]

Merci pour vos deux réponses