Hésitation entre M3 et MY

[Sebdearnex]

Tu veux le choix de la raison ou la version petit diable

Perso essayé un perf a Lausanne en décembre.
De la tuerie cette voiture.
Après, négociations à la maison sur le model a commander.
Pour ma douce moitié, la model 3 suffit.
On a coupé la poire en 2 et commandé une LR.
Venant d’un scenic de 130 chevaux, ça m’ira déjà très bien.
Et les 8000 Chf d’écart font réfléchir.
Mais si le budget n’est pas un problème, la perf est top.
Ou la S pledge

Faut que j’aille valider un euromillion pour ce soir

[steph]

J'ai un cahier des charges proches.

Après avoir fait le tour des concurrentes courant 2021, je me suis résolu à prendre une Tesla pour bénéficier de l'excellent réseau de recharge publique.

Le Model Y est celui qui me convient (chien, capacité de transport, volume intérieur), donc l'essai effectué fin Novembre devait être une formalité confirmant un choix "sur le papier".

Sauf que ça ne s'est pas du tout passé comme prévu, je ne sais pas si j'ai eu un modèle assemblé un Lundi matin, mais j'ai été très déçu en terme de confort (suspensions trop raides malgré les "petites" roues de 19', sièges très moyens et surtout des résonances rédhibitoires au niveau du coffre et du volume arrière sur tout type de routes), accélération et visibilité AR et 3/4 AR.

L'isolation phonique est choquante par rapport à ses concurrentes.

Comme toi j'ai particulièrement apprécié le dynamisme et l'intérieur de la Volvo XC40 P8 recharge, mais moins son autonomie.
Beaucoup apprécié le confort de la Ford Mustang Mach-E, mais moins son réseau de recharge et les délais "flou" de livraison.

J'espère donc un Modèle Y Allemand plus rigide puisque la caisse sera industrialisée différemment (possibilité d'accueillir une éventuelle 3e rangée de sièges et une charge utile plus importante), puis si possible les fameuses batteries 4680.

Donc je pense qu'il va falloir être patient, d'autant qu'on ne sait toujours pas quand le site Berlinois va être autorisé à produire.

J'ai commandé un Model 3 de base*, offrant une autonomie comparable et sur lequel je devrais avoir une perte limitée quand je passerai au Model Y, mais un Modèle 3 Performance ferait tout en mieux. J'ai aussi besoin de valider l'usage sur long trajet dans certaines conditions (long trajet hivernal vers les stations de ski).

Bonne réflexion.



* : une Volvo XC40 P6 aurait pu aussi faire l'affaire pour un tarif comparable, mais le problème du réseau reste entier, d'autant que de ce que j'ai constaté avec une i3, on peut-être content quand il y a 3 bornes réellement fonctionnelles chez Ionity.

[Thomas]

Si tu prends la Performance tu n'auras pas de regret. Si tu prends la LR est-ce que tu vas te dire pendant plusieures années "J'aurais dû prendre la perf" ?

[franjub]

@Thomas
Ça sent le vécu

[Thomas]

Exactement. Bon en même temps c'est bien de commencer par une LR ou même une propulsion, ça laisse de la marge de progrès pour la suite et elles font bien le boulot.

[Pierre0409]

@Thomas
c'est exactement ce que je me suis dit, go perf or go home

[Thomas]

C'est un bon choix en attendant une Plaid

[Pierre0409]

[Rénald_69]

[zeitoon]

Pour du daily, la LR est plus passe partout. La perf effectivement affirme son coté . Le peu d'écart de prix me ferait pencher pour la perf mais bon je n'ai aucune volonté

[FREDLHURU]

Bon vu le contexte, les prix qui évoluent, les nouvelles batteries qui ne sont pas du tout prêtent à être intégrées dans le 3 ou y en France, et vu les nouvelles couleurs qui tardent à arriver, je vais diminuer mon temps de réflexion.
Pour cela afin de savoir quel modèle prendre STANDARD - - LR (plus perf jantes trop basses et performance inutilisable au quotidien et vu ma manière de conduire) j'ai décidé et convenu avec mon vendeur d'un nouvel essai sans doute une LR le samedi 19 mars.
Je reviendrai au retour vous donner mes nouvelles impressions.
Essais hier e-Niro Kona 204cv, même tarifs qu'une standard mais véhicule plus court plus haut, bref à Marseille au quotidien plus pratique.
Mais le cœur balance toujours pour tesla, on verra bien au retour le 19.
A plus
FRED

[Fossoyeur]

Ou est la prise de recharge, sur e-Niro ? Compatible avec les SuC ?

[FREDLHURU]

@Fossoyeur
A l'avant entre les phares côté conducteur
Par contre pendant l'essai bruit permanent comme une zoe à l'intérieur de l'habitacle, pas glop, et puis le freinage dégénératif quand on le règle au maximum il n'arrête pas entièrement le véhicule,il freine jusqu'à environ 10km/h si on veut stopper le véhicule il faut maintenir appuyer sur la palette derrière le volant côté gauche, c'est une contrainte supplémentaire.
Pour le reste le véhicule est bien fini beau volume intérieur aux places avant et arrière très bon volume de chargement avec enrouleur. Le nouveau arrive en septembre. Pour moi rdv le 19 pour le nouvel essai de la LR. Sinon standard par obligation car investissement dans résidence secondaire donc on peut pas tout avoir parfois. On verra. À bientôt.
Fred

[franjub]

@FREDLHURU
Sur les SuC Tesla, attention à position de la prise de charge

[FREDLHURU]

@franjub
merci
FRED