Entretien et préconisations Tesla

[gugus17]

@Belza
On doit pas fréquenter les mêmes mécanos

[Ouioui2821]

@gugus17 tu sais en atelier on utilise le même genre d'outils pour mesurer le taux d'humidité du liquide de freins.
Mais il est vrai que ce n'est certainement pas un produit à 12€

[Thomas]

Celui la a l’air plus sérieux déjà : https://amzn.to/3JJnrb2

[Alexception]

Le problème est de savoir si mettre 3 fois plus cher dans un produit revient à avoir un produit 3 fois plus efficace.
Mais franchement, sur un véhicule où les freins ne servent jamais, pas sûr que ce soit très utile de changer le liquide de frein tous les 2 ans.

[Thomas]

Oui c’est vrai. Cependant mesurer l’humidité ne demande pas une technologie de dingue donc ça doit être plutôt fiable à mon avis. Assez en tout cas pour savoir si c’est bon ou si il faut aller faire vérifier ça en garage.

[Nounou74]

C'est tôt 2 ans non ? Chez VW, c'est 3 par exemple.

[Thomas]

Oui un peu tôt. Mais Tesla ne préconise qu’un contrôle du liquide. Pas forcément un remplacement.

[Ouioui2821]

Au contraire, vu que le système est peu solicité, il chauffe moins et prend plus l'humidité.
Je pense que c'est la raison du contrôle au bout de 2 ans.

[Alexception]

2 ans est une durée standard pour le changement de liquide de frein. Que ce soit sur les thermiques ou électriques. Je n'ai d'ailleurs jamais vu de délai de 3 ans sur une marque et j'ai un scooter BMW électrique et c'est 2 ans également alors que je ne me sers jamais des freins.
C'est le fameux "principe de précaution" qui rentre en jeu lorsque ça touche un élément de sécurité aussi important mais c'est exagéré je pense...il n'y a peut être que le cas de figure d'une voiture surchargée avec une remorque elle aussi pleine de bois par exemple descendant une montagne et là, l'humidité pourrait peut être devenir un problème pour le freinage.

[slick]

J'ai fait le point avec ma société de LLD, voilà l'entretien pour moi :

[Belza]

tu m'étonnes l'ami.

Regarde ce lien officiel de garantie Tesla :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty

Le groupe motopropulseur est garanti non pas 4 ans et 80.000 km mais 8 ans et 160.000 km, comme la batterie.

[slick]

Nous avons tous les deux bon et pas bon :



J'ai mis à jour mon fichier :

[franjub]

La Garantie limitée Batterie et groupe motopropulseur est de :

SR+ / Propulsion : 8 ans ou 160 000 km (au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie)

LR / Perf : 8 ans ou 192 000 km (au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie)


Les 240 000 km s'appliquent pour les S et/ou X

[mrj]

Je vois le ctrl technique dans le tableau et ça me fait penser qu'il paraît qu'il est un peu plus cher sur un ve qu'un vt. Vous savez pourquoi ?
J'aurais imaginé que ce soit pareil (voire un poil moins cher, car pas de ctrl pollution à effectuer).

[franjub]

@mrj
On en parle ici Contrôle technique Tesla

[mrj]

Merci !

[Herto]

Est-ce que quelqu'un a déjà fait faire une révision par Tesla?

[Thomas]

Pas moi par ce que cela ne sert à rien à mon avis et ce n'est pas obligatoire pour garder la garantie.

[redtess]

J'ai une question liée du coup, car je suis un peu tête en l'air

Est-ce que la voiture nous rappelle elle-même ces différentes échéances périodiques ?

[gugus17]

@redtess
Le seul rappel d'entretien c'est le niveau bas de liquide lave glace de toute façon à part ça et éventuellement les essuie-glaces il n'y a rien à faire, il n'y a pas de carnet d'entretien ni de révisions imposées chez Tesla