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Ohh surprise ce matin au réveil « une mise à jour logicielle est disponible ». Et il s’agit de la 2019.36.1 avec pas mal de choses sympathiques au menu :
- Affichage des cônes de chantier
- Mode arrêt (1-pedal driving jusqu’à l’arrêt [emoji106])
- Debut programmé (une voiture chaude et juste chargée pour une meilleure régénération dès le départ[emoji367])
- 5% de puissance en plus [emoji16]
- Navigation auto domicile / travail / agenda
Petite notification Appli Tesla au réveil :Une mise à jour.........
Voilà c'est fait la 2019.36.1 0164b9a est terminée.
Je vais voir cela quand je sors tout à l'heure.
Alors premières impression sur le mode arrêt « serrage ». Ça fonctionne plutôt bien : la voiture s’arrête et passe en (H) dès 0km/h. Ça demande un petit coup de main (enfin pied) pour être bien fluide dans un bouchon à < 5km/h. Ce qui est sympa c’est que ça marche aussi en marche arrière. Définitivement mon mode par défaut désormais.
Les cônes sont très bien détectés, même les panneaux le long des chantiers qui ne sont pas en forme de cône. (Rectangles réfléchissants p.ex)
Enfin l’auto navigation s’est un peu pris les pédales entre 2 activités des enfants. Elle m’a guidée vers l’activité en cours du 1er alors qu’on allait à celle du deuxième qui démarrait 20 min plus tard. A voir sur d’autres exemples plus « simples ».
Intéressante mise à jour en particulier le départ programmé.$
N'ayant pas encore la mise à jour, une petite question: sur la capture d'écran il est écrit qu'elle arrête la charge à la fin du créneau heures creuses (6h00). Est-ce paramétrable car par exemple mon créneau HC est de 2 à 7h ?
Alors je ne vois pas dans les paramètres de possibilité de définir les heures creuses. Je pense que ça calcule la charge pour finir avant 6h. Et ensuite ça préconditionne pour le départ défini.
Et merci @Thomas pour l’article. Je peux ajouter que le NoA est aussi revenu à niveau fonctionnel pour les sorties d’autoroute - ce qui n’était plus le cas en v10 pour moi (il loupait ma sortie 3 fois sur 4 !!) ouf [emoji28] !
attention les SuC ne sont pas à 170kw, beaucoup ne sont pas non plus à 150kw
sur ionity on peut approcher les 200kw mais je n'ai jamais essayé, par contre le "pic" n'est que sur une courte période, il sera interessant de voir jusqu'à quand sur vos SR+
Je reste sur ma première impression. Le mode parfait. Encore un peu surprenant en marche arrière mais parfaitement assimilé sinon et super pratique [emoji106]
Je me disais que cela devrait extrêmement sécuritaire et moins pénible comme fonctionnement car très rapide dans le processus d’arrêt et demande moins de mouvement ! Si cela arrête bien la voiture totalement ...
Au lieu de :
-lever le pied
-basculer son pied au dessus du frein
-appuyer sur la pédale
On a :
-lever le pied
Oui c’est exactement ça. Bien sûr la force de freinage diminue avec la vitesse mais en ville c’est super agréable et ça demande à peine plus d’anticipation qu’avant et un confort de pied au top.
Le « jeu » maintenant c’est de s’arrêter au plus près sans freiner ni remettre un petit coup de jus [emoji12].
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