Absence affichage super chargeur sur la carte Google Maps

[arnaud]

Je viens de m'apercevoir que je ne peux plus voir l'ensemble des super chargeurs sur ma carte (satellite ou l'autre) avec la fonction cochée. J'ai rebooté l'ordinateur de bord. Pas mieux.

Quelqu'un aurait ce même problème ?

[LMD]

Oui.
Encore une régression de la V11.
Espérons que ce point sera corrigé dans les versions suivantes.

[Watto]

Est-ce que vous avez regardé si le calque est bien activé ? Quand vous êtes sur la carte, en haut à droite, il y a 3 bouton pour les calques : vue satellite, info trafic et super chargeur.

Les v11 n'est pas ergonomiquement parfaite, mais elle amène une partie personnalisable. Beaucoup de chose non pas disparu, mais peuvent simplement être affiché ou non.
Après il faut juste être un peu curieux et aller fouiller un peu ou visionner une vidéo de présentation

[arnaud]

Comme indiqué, j'ai bien coché pour avoir l'affichage des super chargeurs mais rien...

Sauf à aller dans Navigation / Recharger

[Watto]

1. Tente un reset
2. Va râler sur l'application tesla via une demande de support

[LMD]

Pour rester dans le domaine des SuC, je trouve que depuis la V11 le calcul des arrêts de charge pour les longs trajets a bien changé. Je passe sur les qq bugs où il fait passer deux fois au même endroits, ou les cas il indique que le trajet n'est pas possible (genre Rennes Paris "impossible car pas de points de charge").
J'ai l'habitude de préparer mes trajets au calme sur ABRP, et ensuite de paramétrer le GPS. En général, les résultats sont très proches, surtout si on donne à ABRP la température.
Depuis la V11, les résultats divergent grandement :
- Là où ABRP prévoit 3 arrêts, le GPS n'en propose que 2, en chargeant à 90 % et en arrivant avec peu de marge
- Pour le même trajet, le GPS prévoit donc un temps de charge beaucoup plus long (genre 1 charge de 40 mn) alors que ABPR propose deux charges de 15 mn (je n'ai pas touché au réglage ABPR : "arrêts pour charger").
Le pire c'est qu'en final ABRP est maintenant plus proche de la réalité que le GPS. Je trouve que le GPS sur-estime beaucoup la conso (genre reste 35 % à l'arrivée pour 20 % annoncés au départ.
Je suis le seul à constater cela ?

[Watto]

Salut,

non tu n'es pas seul, mais ça toujours était ainsi :
- gps tesla très pessimiste ou trop sécuritaire, mais c'est logique
- ABRP très précis si tu prends la peine de bien configurer.

Mais avec les températures négatives ABRP est parfois optimiste, contrairement aux températures positives où il était un exemple de précision. Donc maintenant, j'ai tendance à sous estimé la température, pour un -5 je simule avec un -10.

[LMD]

Je suis d'accord avec toi, mais :
- L'hiver dernier, le GPS et ABRP donnaient des valeurs proches
- Cet hiver c'est ABRP qui en final est plus précis que le GPS

(on va dire que c'est encore la faute de la V11 -->[] )

[Watto]

Non c'est pas la v11. Et c'est normal.

Un GPS pessimiste, il y a quelques personnes qui vont râler. Et tu peux toujours prendre la responsabilité de pas le suivre.
Un GPS optimiste, ça fait des gens qui tombe en panne de jus. Et un beau sujet de polémique.

Donc le choix est vite fait pour le fabricant. C'est plus facile à gérer des gens qui ont trop de jus, que des gens qui en ont plus.

[Nounou74]

Surtout avec des SuC payants.