Sa Tesla sur Circuit

[Fullvar]

Salut, je viens d'essuyer un refus d'une organisation de journée roulage sur circuit, au motif qu'il faut des sessions 100% électrique

Je cite : " Cela aurait été avec plaisir, mais nous ne sommes malheureusement pas en mesure d'accueillir des véhicules électriques lors de nos journées, à cause d'une réglementation trop contraignante pour notre structure...
Le règlement nous impose de prévoir des séries de roulage dédiées exclusivement aux véhicules électriques, or nous ne sommes pas en mesure de réserver la moitié de notre temps de roulage pour seulement un ou 2 véhicules électriques...

Sportivement "

J'ai envoyé du coup un email au circuit ( Circuit du Luc ) pour avoir un éclairage sur la situation, car je trouve ça terrible de pas pouvoir mettre nos roues sur circuit, un comble pour nos tesla pleines de peps

Mais je lâche pas l'affaire
Suis je le seul intéressé par du roulage circuit

[bockscar2b]

C'est pas courant cette réponse, sur le nürburgring c'est mixte.
Y a pas mal de vidéo sur YT qui montre des roulages, en même temps que des thermiques..

[philhor]

Le sujet a déjà été discuté sur ce forum. Une recherche comprenant "circuit" ou "piste" devrait identifier les échanges d'il y a quelques années.

[Fullvar]

À part une model 3 performance, où sont proprio raconte ses sessions.
Je ne vois pas de sujet où on parle de la problématique

[philhor]

Oui en effet, la problématique que tu rencontres est nouvelle sur ce forum, pas de souci. Elle justifie probablement un sujet dédié, bien qu'un sujet "circuit" plus global pourrait convenir également.

[Neo974]

Attention le Nürburgring est en Allemagne et le Circuit du Luc en France.
Il doit surement avoir une différence de réglementation et surtout le Nürburgring est un circuit mythique a la renomée mondiale, il doit avoir pas mal d'installation que n'a pas le Circuit du Luc niveau sécurité et secours sur place.

[Yogi_OM]

je pense qu'au contraire le Luc est beaucoup plus typé circuit que le Nurb'.
Sur ce dernier tant que tu payes tu peux rouler avec n'importe quoi (oui vraiment n'importe quoi, un bus, un corbillard, et je sais plus encore ce que j'ai vu).
C'est pas vraiment une session circuit mais un "tour" du Nurb avec ta caisse.
Au Luc ils doivent avoir des contraintes FFSA (à considérer qu'il est homologué en tant que tel...).
Niveau sonomètre bien évidemment aucun problème, en revanche norme de sécurité peut être qu'il faut des équipements spécifiques aux électriques en cas d'incendie sur un véhicule.
Néanmoins plus il y aura de demande plus il y a de chances qu'il y ait des sessions "électriques" d'organisées.
Sans parler du fait qu'une électrique de part son poids doit être moins simple à sortir du bac à gravier qu'une thermique allégée au maximum

[Fullvar]

Je vous publierai la réponse du circuit... S'ils me répondent..... , on est en France, faut pas l'oublier...
Mes disques et plaquettes doivent respirer , quoique j'avais un plan de NON matraquage sur les freinages ! , en accélération et traj', là j'aurais bien plus joué

[Olympie18]

@Fullvar partant !
Il y a aussi le Castellet avec les Trackdays de nomad-pilotage et les CURBSTONE AZUR 2H organisés régulièrement
Mais quid de la recharge : rien au-delà de 22kW aux alentours… je ne crois qu’une session de roulage puisse être envisageable

[Deb56]

MotorSport Academy à St Herblain (44) propose des cessions en Tesla 3. Ils se déplacent sur différents circuit en France (dont Le Luc).
Tu pourrais leur demander sur quels circuits ils sont acceptés en électrique.

[MichelSud77]

OK, mais acheter un SUV même performance et vouloir aller avec sur circuit, ouais ....

[steph]

Ca permet aussi d'appréhender les limites de son auto en limitant les risques.
De toute façon au bout de 4-5 tours, elle ne devrait plus avoir de freins.

On est pas obligé d'aller sur piste pour claquer une pendule à chaque session.

[Fullvar]

Voici la réponse du circuit du Luc
C'est réglé, j'envisageais une journée piste car c'est à côté de chez moi, et que c'est un petit circuit qui n'est pas trop de grosses contraintes...
Sur le Castellet ou autre, ça n'a pas intérêt à part flinguer la voiture

Nous comprenons votre position et oui effectivement les véhicules électriques doivent faire l’objet de sessions distinctes car les mesures de sécurité ne sont pas les mêmes que pour les véhicules thermiques

Chaque prestataire à qui nous louons la piste gère directement ses roulages et ses participants et quant aux track days que nous organisons nous-mêmes 1 jour semaine par moi ceux-ci sont également prévus pour des véhicules thermiques.

Nous avons tenté en mai 2025 d’organiser un roulage totalement électrique mais nous n’avons pas eu d’inscrit malgré plusieurs diffusions sur nos réseaux
Si à l’avenir nous devions avoir plus de demandes à ce sujet, nous conservons vos coordonnées et nous ne manquerons pas de vous tenir informé

[bockscar2b]

C'est une réponse bien détaillée

[Thomas]

Bof, on ne sait toujours pas pourquoi "les véhicules électriques doivent faire l’objet de sessions distinctes"

[Deb56]

Ils ne mettent pas le même carburant dans les cuves pour refaire le plein.
Ou alors c’est un problème de qualification des personnels en bord de piste.

[steph]

Sur Fay de Bretagne, nous avons déjà eu des VE qui ont tourné (plus ou moins difficilement).

Ce qui m'a marqué ce sont les vitesses de passage en courbe relativement basses (logique vu la masse embarquée) et surtout la température problématique du pack batterie et la perte des freins au bout de quelques tours.

Avec des thermiques légères (Caterham, Lotus, KTM, Dallara, Norma, etc...) roulant dans la même session, le différentiel de vitesse en courbe peut surprendre.

P.S. Je n'y ai jamais tourné mais "le Luc" est réputé très sympa !

[Fullvar]

C'est une question, de service de sécurité j'imagine , il faut du personnel qualifié et du matériel sans doute plus onéreux
Un incendie d'une voiture électrique, ça doit être bien plus difficile à maîtriser !?

Les gars qui se sont offerts le nouveau RS5.... Dans le C... Lulu ???

[bockscar2b]

Je pense effectivement que c'est pour des notions de sécurité.. et surtout les départs de feu sur le pack batterie. Mais je n'ai aucunes certitudes

[neo13]

Alors si je peux répondre à ta question, j’ai organisé pendant une quinzaine d’année des sorties circuit avec mon ancienne association RS Team (Renault sport à l’époque).
Pour pouvoir accueillir des voitures électriques l’organisateur doit cocher une option qui a un coût.
En effet le système de sécurité mis en place lors de la présence de voitures électriques nécessite un dispositif à part.
Pour les sessions c’est à la convenance de l’organisateur, de notre côté nous faisions des sessions open, c’est à dire un participant rentrait et sortait quand bon lui semble.
Après je peux comprendre ton agacement, mais pour une ou deux voitures électriques l’organisateur ne va pas s’embêter avec ce problème.
Il faut être patient, avec le présence de plus en plus de voiture électrique « sportive » peut être qu’il y aura une association qui va se créer et organiser ce type d’événement.