Coffre de toit

[Mikahh]

Bonjour j ai un modèle Y et les barres de toit sont en rupture de stock. Existe t il des modèles adaptables ? Si jamais qq en a je veux bien lui louer je suis sur Marseille merci

[franjub]

@Mikahh
Sur Model 3 pour ma part, j'ai les barres de toit Tesla qui sont de très bonne qualité

Je te conseil d'utiliser : "Alertez-moi par e-mail lorsque cet article sera de nouveau disponible"

[Fanarik]

Bonjour,
Personnellement je ne vais pas mettre de coffre de toit sur ma TMY. En effet l'aérodynamisme a été calculé et optimisé pour maximiser la consommation. Je trouve donc très dommage de casser cet effet.
Par contre, je vais mettre un coffre sur attelage car je pense que la prise au vent est beaucoup plus faible et minimisera la perte d'autonomie.
Je vais probablement investir dans un coffre mft car il permet de transporter des skis à l'aide de rallonges sur le côté.

https://mft.systems/wp-content/uploads/ ... 30x834.jpg

[Matt21]

Bonjour,

Je vais probablement passer commande pour un model Y, et je suis très intéressé par ce sujet car j'utilise habituellement un coffre de toit pour les vacances donc j'ai besoin de système de barres de toit...

Avez-vous trouvé une solution ? Est-ce que Thule fait un modèle compatible ?

Merci pour vos retours.

[Fanarik]

Bonjour Matt,
Je suis parti au ski la semaine dernière.
Habituellement, je mettais un coffre de toit sur un Volvo break. Avec ma Model Y, je n'en ai pas eu besoin.
Un gros sac avec les manteaux et pantalons de ski ainsi que 2 paires de chaussures de ski ont tenu dans le sous-coffre arrière.
Les casques, sac à gant, matériel de fartage et quelques après ski dans le coffre avant.
Les skis sur la banquette du milieu rabattu et il y avait encore de la place pour 4 valises, 2 cabas de bouffe. On a même pas eu besoin de mettre des sacs à dos dans le jambes.
Je compte partir à 5 personnes en février en mettant les ski entre les appuis tête des passagers arrière pour ne pas utiliser la trappe à ski. (note que je démonte les fixations pour que les housses soient moins bourrées).
Du coup, je ne suis pas sûr d'acheter un coffre arrière.
Amicalement.

[Thomas]

C'est vrai que la Y a une belle capacité de chargement avec tous ses coffres

[Matt21]

Merci pour ton retour Fanarik.

Effectivement cela peut être une solution pour le ski.
Mais il me faudra quand même des barres de toit pour l’été car on transporte des planches de surf…
J’ai lu sur un autre forum qu’il existait des barres de toit sur ali avec des bons avis et un prix intéressant (180 euros environ). Je vais peut-être commander celles la.

Très bonne année à tous !

[franjub]

@Matt21
N'ésite surtout pas à nous faire un retour si tu achètes les barres de toit sur Ali, ça va en intéresser plus d'un

[Cyclope91190]

oui car 500€ les barres de toit elles sont proposées par APPLE?

[franjub]

Evolution du prix à 525.00€

[satel13]

Bonjour à tous,
Quelqu'un a t il un retour sur un trajet avec un coffre de toit?

[nexafranck]

Bonjour,
Je viens de commander mes barres de toit Tesla. Je dois maintenant trouver un coffre de qualité, pratique, et aérodynamique, sans me ruiner bien sur.
Y a-t-il un modèle particulièrement préconisé? capacité 400L environ

Merci !

[rpaco6]

Si ça te dit , nous on voyage avec l'équivalent d'un coffre de toit : mais c'est une tente de toit 4places d'environ 70kg :-)



Tu veux savoir quoi exactement : la conso ?

[nexafranck]

Hello!
Merci de ton retour

Ça me donne l’occasion de partager mon expérience avec les barres et un coffre thule, et 5 passagers dans la voiture. Voyage au ski donc bien chargés. Alors:
- a 130 km/h sur autoroute, la conso augmente de 25% facile dans ces conditions (250Wh/km en moyenne selon l’ODB)
- le calculateur de trajet est à la ramasse du coup. Je voyais le % de charge à destination fondre comme neige au soleil, et l’ODB recalculait régulièrement.
- j’ai descendu ma vitesse à 120km/h sur la durée, et là, j’ai réussi à équilibrer les choses, l’estimation est redevenue fiable.

C’est la preuve que la consommation est exponentielle, lorsque la vitesse augmente. Je baisse ma vitesse de 8%, je maintiens la consommation normale, contre une conso de +25% a 130. De quoi réfléchir!

[Udo]

Hello,
petit retour comparatif avec/sans coffre de toit sur un trajet de 200 km destination Val Thorens en M3 Propulsion (départ à 230m d'altitude et arrivée à 2300m)

Le trajet se compose comme suit: 25 km de nationale, 130 km d'autoroute, 45 km pour l'ascension finale vers la station.
En partant dans les 2 cas à 100% de Soc je suis arrivé à 33% sans coffre de toit et 27% avec.

Dans les 2 cas pas de bouchons, j'ai suivi les limitations de vitesse. Les températures étaient différentes, 8°C au départ sur le trajet sans coffre, 18°C au départ pour le trajet avec coffre.
En gros 9% de conso en plus dans ces conditions ce qui m'a agréablement surpris.

A noter que lors du trajet sans coffre nous n'étions que 2 avec nos équipements de skis uniquement, alors que pour le second trajet nous étions 4, 30 kg de matos dans le coffre de toit, bagages à l'arrière, voiture pleine...
Le coffre de toit en question est le Thule Motion XT Alpine https://www.thule.com/fr-fr/cargo-carri ... ne-_-6295b

Pas donné mais vraiment très pratique, je ne regrette pas.

[nexafranck]

Marrant ça on était à Valtho aussi!
Ta surconso me semble faible par rapport à moi. Bien en deçà de ce que j’ai pu lire sur l’impact moyen des coffres de toit. Tant mieux pour toi. Je pense que le fait d’être 5 et bien chargé a fait la différence.

[slabze]

La différence de température y est pour beaucoup dans la faible différence de conso.

[Udo]

Pour la température effectivement ça doit jouer c'est sûr, mais pas pas tant que ça je pense.
J'avais préconditionné la batterie et l'habitacle chargeur branché avant le départ sur le premier trajet.
Je n'ai pas eu à le faire sur le second avec le coffre.

@nexafranck quelle modèle de coffre as-tu ? Marrant pour Vatho effectivement.
Nous y étions du 9 au 16 Avril, arrivée par temps chaud et grand soleil (le seul du séjour ) ... mais que de neige dans la semaine qui a suivi !
Pour le retour en revanche, batterie à -5°C et pas de régen. correcte avant bien 15 km de route.