La Grande Aigrette - Model Y Propulsion/Standard

[DadGeeK]

Mince
Tu fais flipper
J’ai aussi commandé des tapis @Jowua et j’espère que je ne serai pas déçu.

[Jowua]

Hello !

Je me permet de répondre ici aussi (ça fait doublon avec le post sur Re: Jowua : Avis sur vos achats) mais au moins tous le monde aura l'info.

Navré que tes tapis ne soient pas parfait dès le déballage, mais pas d'inquiétude, c'est normal avec tous les tapis en TPE.
Merci d'avoir partagé les détails, ça aide à bien visualiser le souci.

En fait, c'est tout à fait normal que les tapis arrivent un peu marqués après le transport. Ils sont faits dans un matériau "adaptatif" spécial qui se déforme quand il est compressé dans le carton, mais il possède une mémoire de forme.

Généralement, ils reprennent leur aspect initial après 1 ou 2 semaines une fois installés dans la voiture. Tu peux aussi les manipuler un peu pour accélérer le processus.

Voici les meilleures astuces pour qu'ils retrouvent leur forme parfaite en un rien de temps:

Le temps de repos : L'idéal est de les laisser déballés à plat pendant 24 à 48h avant de les mettre dans la Tesla.

Le contre-pliage : N'hésite pas à les plier légèrement dans le sens inverse de la pliure actuelle pour "casser" le pli du transport.

Eau chaude : Si une marque persiste, verse un peu d'eau chaude (pas bouillante, mais bien chaude) sur les plis ou les bosses. Ça va assouplir la matière. Travaille-la ensuite un peu à la main en la pliant doucement.

En résumé : ne t'inquiètes pas trop, une fois qu'ils auront pris la forme de l'habitacle et qu'ils auront "travaillé" quelques jours, l'ajustement sera parfait !

C.f photo des matelas installer dans la Y de mon collègue au bureau:

[pitchu11]

Bonjour @Jowua. Merci pour ce retour. Cependant, quelques précisions :

- je n’ai pas l’impression qu’il s’agisse de plis liés au transport, mais d’ajustement des pièces
- je suis sûrement passé à côté, mais je n’ai vu nulle part sur la page produit ou dans le carton de livraison, ce conseil de laisser les tapis dehors 24 à 48h. Je le saurai pour les prochains
- dans vos photos, vous montrez un Model Prenium. Je ne doute pas que vos tapis s’y ajustent parfaitement. Dans mon cas, je sui sur un Model Y Standard.

Je ferai un retour d’ici quelques jours en espérant pouvoir annoncer une bonne nouvelle

[Thomas]

J’ai déjà eu des tapis dont j’étais un peu déçu à cause des plis et finalement avec un peu de soleil tout c’était arrangé.

Dans ton cas j’espère qu’il en sera de meme et que ce n’est pas lié au fait que ce soit un Model Y Standard.

Tiens nous au courant.

Ps : ton tapis frunk semble être installé à l’envers.

[Jowua]

Merci @pitchu11 pour ton retour.

Tout d'abord, mes excuses pour les photos de la Y Premium.
Cependant, la seule différence entre la Standard et la Premium se situe au niveau de la protection des sièges arrière et du frunk.
Je voulais notamment souligner que le bâillement du tapis de coffre sur ta photo va se résorber avec le temps.

Concernant l'ajustement des pièces sur la partie qui couvre les sièges arrière (spécifique à la Y Standard), voici les photos que j'ai prises lorsque nous avons fait nos tests en interne. L'ajustement semble parfait (de votre côté, n'hésitez pas à les ajuster légèrement pour les faire correspondre parfaitement).




Merci encore pour ces retours, je vais également faire un retour en interne, notamment pour ajouter une fiche conseillant de laisser les tapis respirer les premières 48 heures avant installation.

Je reste à disposition pour toute aide ou tout conseil supplémentaire et j'espère qu'après quelques jours, vous serez beaucoup plus satisfait de vos tapis.

[yvespsv]

Pour les plis => sèche cheveux

[pitchu11]

Voici donc mon retour à J+5 sur les tapis @Jowua pour la Y Propulsion/Standard :

Bien vu Thomas pour le frunk, c'est retourné

- Le tapis de la partie arrière du coffre, après 3 jour avec du poids dessus est quasiment plat. Mais on sent qu'il est un poil trop large par rapport au modèle d'origine. Surement un compromis à accepter pour la protection du coffre.



- Le tapis de protection du passager avant : il baille moins que le jour du déballage, mais il n'est toujours pas parfaitement plaqué. D'ailleurs, je ne vois pas comment il pourrait l'être sans un peu de velcro pour bien le maintenir plaqué.



Vidéo jour déballage : https://kdrive.infomaniak.com/app/share ... fc1c3e68ff
Vidéo J+5 : https://kdrive.infomaniak.com/app/share ... 78533d747a

Une fois qu'on est informé qu'il faut quelques jours pour que les tapis s'adaptent, ça va mieux. Les tapis sont vraiment de qualité, il n'y a pas d'odeur et ils protègent bien. Donc, avec les petites réserves sur le tapis avant passager et la nécessité de leur faire prendre l'air avant de les installer, ça reste des bons produits

[pitchu11]

Installation du Commander, de 2 Buttons et du Strip.

Pour le montage, en suivant les vidéos d'Enhance et en prenant son temps, c'est à la porté du plus grand nombre. Il faut par contre parfois un peu forcer, surtout pour déclipser la partie la plus longue.



Pour le branchement des câbles, c'est aussi assez simple et on ne peut pas se tromper en inversant des câbles par exemple. J'ai branché en premier le Commander puis ensuite le module du Strip. Bon par contre, les câbles pourraient faire 1 ou 2 cm de plus, ça ne serait pas du luxe




Le remontage est tout aussi simple, en prenant le temps de bien s'aligner.



Pour l'instant, mais je découvre encore les options, voici ce que j'utilise avec le Commander :

- Suppression alerte sonore dépassement de vitesse : c'est perturbant au début, car à l'écran, l'haut parleur ne passe pas en barré, mais ça fonctionne
- Réactivation AP. Mais pas encore pu tester
- Ouverture frunk par maintien de la poignée conducteur tirée pendant 2 secondes
- Essuie glace forcés en off
- Allumage auto des phares si utilisation essuie glace

Pour les Buttons, j'ai en 2 pour l'instant sur le volant.
- Celui côté gauche :
. .-Appui simple : appel de phare triple
. .-Appui long : avertisseur piéton
- Celui côté droit :
. .-Appui court : feu de détresse triple
. .-Appui long : frein dynamique



J'ai encore deux Buttons non installés. J'attends encore un peu, mais je pense les mettre au bout de l'accoudoir, sur la tranche devant les portes gobelets. Au moins un pour lancer manuellement le préconditionnement de la batterie.

[pitchu11]

Concernant le Strip, je l'ai installé dans le liseré côté pare-brise, là où il y a le bandeau sur la version Prenium, car je veux l'avoir dans mon champ de vision "route" plutôt que "écran" si je devais l'installer dans la partie ventilation comme prévue par Enhance.

Bon, est-ce une bonne idée? A voir avec un peu plus de recul . Car forcément, à cet emplacement, cela crée, même en plein jour, un reflet marqué sur le pare-brise. Même en désactivant l'éclairage en continu pour ne conserver que les différentes alertes (ce qui m'intéresse de mon coté), le blanc du bandeau reste visible dans le pare-brise.

A voir maintenant de nuit, mais je pense que la gêne sera moindre.

Pour l'instant, je vais le maintenir dans cette position et voir après un peu plus d'utilisation, y compris la nuit, si le reflet est un compris acceptable par rapport au gain du bandeau.

[Thomas]

Bravo pour tes modifications, tu nous diras ce que cela donne à l’usage mais tu ne devrais pas être déçu, c’est du bon matériel.

[Modob]

Intéressant ! Merci hâte d’avoir le retour sur plus long terme!

[pitchu11]

Un petit retour après mes deux premiers mois au volant de ma première Tesla. Elle affiche maintenant 4 192 km, dont 2 718 par mes soins

Pour les amoureux des stats :


Le calcul de la consommation dans le tableau inclus les pertes à la recharge

Les conso importantes d'avril s'expliquent par : pas mal d'autoroute, la découverte de la voiture et un bogue sur le Sentinelle qui ne se désactivait pas malgré la confirmation de l'application. Le temps de s'en rendre compte, ça a drainé un peu de batterie.

Malgré une charge exclusivement sur réseau publique et une ancienne voiture au GPL dont le coût, même en ce moment, n'évolue que très peu, le gain financier sur les trajets et de près de 130 € Sachant qu'il y a 770 km de charges gratuites.

Côté batterie, à 100% elle affiche entre 444 et 446 km. Si on prend en compte la valeur sortie usine qui semble être de 452 km, cela ferait une dégradation de 1,5%, bref, l'épaisseur du trait. Et je ne sais pas si ça joue, mais comme je charge uniquement sur borne publique, la charge se coupe directement à 100%, l'alimentation n'est pas maintenue.

Et sinon, j'ai reçu la housse pour chien pour la banquette arrière, suite à un achat d'occasion sur LBC. Il va falloir que je me penche sur la fixation des protèges portières, car mes premiers se sont soldés par des échecs

[Modob]

Merci pour les stats!

[pitchu11]

Et j'en oubliais le plus important, la moyenne des consos "route" (via Tessie) :
- Mars : 16 kW/100km (autoroute)
- Avril : 15,6 kW/100km (autoroute prédominante)
- Mai : 11,8 kW/100km (pas d'autoroute, dominante route à 80 km/h avec quelques sections à 110 km/h)
- Total : 14,6 kW/100km

Les stats de Tessie montre que la Tesla est vraiment à son rythme de croisière sur les vitesses 70-90 km jusqu'à présent (je fais peu de ville à part quelques traversées de village) :


Les barres représentent le nombre de km et la courbe l'efficacité

[Benest]

Concernant le Strip, je l'ai installé dans le liseré côté pare-brise, là où il y a le bandeau sur la version Prenium, car je veux l'avoir dans mon champ de vision "route" plutôt que "écran" si je devais l'installer dans la partie ventilation comme prévue par Enhance.

Bon, est-ce une bonne idée? A voir avec un peu plus de recul . Car forcément, à cet emplacement, cela crée, même en plein jour, un reflet marqué sur le pare-brise. Même en désactivant l'éclairage en continu pour ne conserver que les différentes alertes (ce qui m'intéresse de mon coté), le blanc du bandeau reste visible dans le pare-brise.

A voir maintenant de nuit, mais je pense que la gêne sera moindre.

Pour l'instant, je vais le maintenir dans cette position et voir après un peu plus d'utilisation, y compris la nuit, si le reflet est un compris acceptable par rapport au gain du bandeau.

Salut, du coup tu gardes la bande LED à cet endroit ? Les reflets ne te gêne pas trop ? Ou as-tu trouvé une solution pour les réduire ?

[pitchu11]

Salut @Benest. Pour l'instant, je le garde à cet endroit. J'ai roulé un peu de nuit, et ça ne me gêne pas. Et en journée, je me suis fait au reflet blanc dans le parebrise. Surtout, j'apprécie d'avoir les alertes dans mon champ de vision plutôt que de devoir baisser les yeux vers la zone de ventilation.

Par contre, avec l'arrivée des chaleurs, j'ai eu la bande noire (celle à l'opposée du double face) qui s'est décollée et du coup, là c'était désagréable. Un coup de super glue, et tout est rentré dans l'ordre.

[pitchu11]

Trajet de 910 km sur la journée d'hier, et je reste toujours admiratif de l'efficience de ce Model Y Standard 16,6 kW/100km (Tessie est un peu plus pessimiste que la voiture) pour une vitesse moyenne de 105 km/h et une maxi de 130 km/h (vitesse régulateur plutôt 127 km/h le matin et 130 km/h le soir, pressé de rentrer). La traversée de Grenoble limitée à 70 km/h en raison de la pollution aide bien, il faut l'avouer

Départ proche de Narbonne à 97%, arrivée à Corps (38) avec 21 %, un arrêt recharge chez Electra (A7 - Tricastin) pour 10,06 € pour 21 minutes (on n'a même pas le temps de boire son café tranquille et de promener un peu le toutou )

Retour, départ avec 99% (charge sur place sur borne lente 11 kW) arrivée à Peyriac avec 11%, un arrêt Electra (A9 - Estézargue Nord) pour 9,11 et 13 minutes.

On peut donc voyager sans contrainte, même avec la plus petite batterie Mais bon, ça on le savait déjà


La voiture annonce une consommation un poil meilleure que Tessie

On voit bien le passage Grenoble et monté/descente jusqu'à Corps sur le réseau secondaire, par rapport au reste du trajet sur l'autoroute

L'objet du voyage n'était pas vraiment à la détente, mais quand même une rapide photo de l'Obiou

[pitchu11]

Quelques nouveaux accessoires installés dernièrement, en provenance de chez @Jowua. Et pour le coup, les délais ont été très rapide pour moi, j'ai échappé aux problèmes de bloquage en douane rencontrés par certains.

Rangement sous l'écran. Installation en 5 secondes chrono



Très simple de dissimuler le câble d'alimentation du dock. Pour l'instant, il est branché sur l'une des prises arrières. Mais il pourrait facilement venir rentrer dans la console centrale pour encore plus de discrétion.



Et le chargeur Magsafe ventilé. Celui de Tesla chauffe trop mon iPhone. Et l'objectif est de pouvoir afficher Waze sur les longs trajets d'autoroute pour palier le risque de bouchons/accidents.

[Thomas]

J'ai commandé le même chargeur Jowua mais en version qui se positionne derrière le volant, le MagSafe tient bien le téléphone ?

[pitchu11]

J'ai hésité entre les deux, hâte de connaître ton avis sur celui derrière le volant. Comme je vise plutôt un usage carto/trafic avec Waze & Co, je me dis que celui-ci était plus adapté pour moi.

Pour la tenue, pour l'instant, je n'ai testé que sur 10 km de réseau secondaire, et rien à dire, ça semble solide : tant sur la partie ventouse que sur la partie articulation et magsafe .

Je pars lundi pour 450 km en direction des Alpes (enfin, en Matheysine pour les connaisseurs ), je pourrai te ferai un retour plus complet. Mais connaissant Jowua, je n'ai pas trop d'inquiétude