Intérêt d'une Y perf vs Y LR

[hercule]

Je regardais la config des TMY performance et je ne comprends pas certains chiffres:

à l'heure où j'écris ce post, une TMY perf sans option vaut 66990 EUR pour 484 km d'autonomie WLTP et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

Une TM3 LR boostée mais sans autre option vaut 52990 -2000 EUR de bonus + 1800 EUR de boost = 52790 EUR. Pour ce prix, elle a 614 km d'autonomie WLTP (soit 26% d'autonomie en plus !) et elle abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

On va pas chipoter à 0,2 secondes près d'autant que d'après certaines mesures le boost de la LR serait plus près des 3,8 que des 3,9 secondes quand la batterie est > 90% de charge.

Donc si les chiffres et mes calculs sont justes, on paye 14200 EUR en plus (26% de plus qu'une TM3 LR) pour avoir les mêmes perf (voire moins dans la réalité car la TMY, plus haute, a un plus mauvais Cx qu'une TM3 bien à plat), 130 km d'autonomie en moins et un hayon.

Ca fait cher le hayon, non ?

[Pierre0409]

Si tu n’en as pas besoin, c’est cher

Si tu en as besoin de ce coffre et de son hayon, la TM3 n’est pas envisageable (mon cas)

[hercule]

Je suis bien d'accord mais dans ce cas, je ne comprends pas pourquoi ne pas prendre une TMY LR (d'où le titre de mon post).

Là celui qui prend une Y perf, il va payer 9000 EUR de plus pour avoir une perf.... qui a les performances d'une TM3 LR !

[Pierre0409]

Oui…. Mais comme il ne veut pas d’une TM3 et qu’il veut le modèle le plus puissant des TMY

[Pierre0409]

Pour la même raison que certains achètent des porsche turbo (bi turbo en réalité) alors qu’une 911 de base est déjà laaaargement suffisante

[Nounou74]

la logique de la comparaison m'échappe...

[Thomas]

Le prix est défini par rapport à ce que les clients sont prêt à payer et par rapport à la concurrence, pas uniquement par rapport à ce que cela coûte à produire.

Le tarif du Y ne choquera pas les propriétaires de X4, GLC….

[cece1508]

Ton titre c'est une Y perf contre une LR Y ou 3 ?

- Si c'est par rapport à la 3, comme les autres disent, celui qui aura besoin d'un coffre à hayon et qui préfèrera être un peu plus haut sur la route, prendra la Y...
- Si c'est par rapport à la Y LR, ba la Y perf a quelques arguments en plus (comme pour la 3), avec le pack performance (jantes, frein, rabaissée..) ... après est ce que ça justifie les milliers d'euros d'écart... à voir.

Peut être un argument en plus, je pense que les modèles Perf se revendront mieux que les autres.

[hercule]

Ma question c’est vs Y LR. J’ai corrigé le titre

[cece1508]

ok donc c'est la même chose que ceux qui ont hésité entre une 3 LR ou PErf : ce qui est mon cas... pas mal d'hésitation effectivement.

[Thomas]

Dans le titre tu parles de Y vs Y , dans le texte de Y vs 3, ce n'est pas hyper clair pour moi en tout cas

[Damientours]

Je crois que @hercule sort du Bistrot

[Thomas]

[hercule]

@Damientours

@Thomas oui c’est pas très clair.

Bon l’idée c’était de dire que le Y perf n’a de perf que le nom.

…parce que les Y perf ne tiendront pas le chrono devant des TM3 LR

[Pierre0409]

Comme un x3 30i ne peut pas rivaliser en termes de performances avec une 330i… mais les motivations d’achat ne sont pas les mêmes. Bref…. J’ai un peu de mal à saisir l’intérêt du débat

Je crois que ce n’est une surprise pour personne que le modèle 3 sera plus performant qu’un modèle Y à motorisation équivalente

[Fossoyeur]

C’est un peu mon sentiment également. De toutes façons, vu les performances d’une LR, acheter une M3 (ou MY) Perf n’a objectivement aucune utilité ; juste le plaisir qu’auront certains a éprouver des sensations plus brutales, et à payer un supplément non négligeable pour ça

Pour ce qui me concerne, je ne suis jamais au maxi de ma LR. Donc rajouter des roros pour avoir une Perf…

[Pierre0409]

On arrive après dans les mêmes débats de pourquoi acheter un Cayenne alors qu’un Duster fait autant (amener ses passager d’un point A à un point B)
Je caricature au max mais moi qui forme des commerciaux depuis près de 20 ans, je suis toujours amusé de constater que c’est sur les forums (fora pour les puristes) auto qu’on trouve la plus belle illustration des débuts de formation sur la variété des motivations d’achat

[Thomas]

Ce qui est inutile peut parfois devenir indispensable aux yeux de certains, un mix entre la magie de l'être humain et les stratégies marketing des entreprises. A des niveaux divers je pense qu'ici nous sommes tous concernés.

Le seul avantage que je vois à la version Performance, que cela soit pour une 3 ou un Y c'est qu'il n'y a pas mieux dans la gamme donc on ne peut pas regretter d'avoir été raisonnable.

[hercule]

@Thomas "on ne peut pas regretter d'avoir été raisonnable."
J'adore la formule !

[Thomas]

Ben c'est important de se faire plaisir non ?