Essai Tesla Model Y 2026 : j'ai testé les 4 versions, laquelle choisir ?

[MichelSud77]

Pour avoir essayé seulement la Y Performance (un tank pour moi) dans la foulée de la Highland et sur le même parcours, elle a au moins 600 cv, et après en avoir discuté avec le Customer Experience Spécialist (j'adore le terme pour expliquer qu'il est commercial payé à la com) qui m'a reçu et qu'il avait en voiture de fonction , il m'a dit + de 600 réels.
Je pense qu'ils l'ont passé à leur logiciel pour qu'il me dise ça, et il me disait que c'était la meilleure qu'il n'ait jamais eue, mais pour
moi elle est vraiment trop grosse, trop lourde, je suis vraiment berline..... !

[Thomas]

@balzout , non je n'ai pas d'informations fiables sur les puissance.

@lebidule , j'ai ajouté une phrase sur la batterie LFP pour la Propulsion de base, mais c'était déjà abordé dans mon article :

Le point recharge et type de Batterie (LFP vs NMC) pour les 4 versions :

Standard : Batterie LFP. On peut (et on doit) la charger à 100 % au quotidien sans dégradation. C'est un énorme argument pour relativiser son autonomie plus faible.

Grande Autonomie & Performance : Batterie NMC. Tesla conseille de charger à 80 % au quotidien, et 100 % uniquement pour les grands départs.

[Clements42]

Quand est-ce que tesla va annoncer une autonomie wltp de la 8L ?

[Thomas]

La mesure existe déjà pour la Model Y Juniper Propulsion Grande Autonomie avec batterie 8L
- 603 km WLTP certifiés avec les jantes 20 pouces
- 609 km avec les jantes 19 pouces mais la c'est une estimation

Tu as le tableau avec toutes les autonomies ici : Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Clements42]

Ok mais sur le site de tesla cela reste "estimé" et pas wltp

[Makai]

Pas si vous choisissez les jantes 20", dans ce cas c’est WLTP. Comme pour la 5M il y a des chances que les kms WLTP ne soient jamais affichés pour les 19"

[PHR]

Merci @Thomas pour ton article que je ne lis que maintenant.
C'est très complet et depuis que tu l'as écrit, en dehors du type de batterie, je crois que l'essentiel reste valide.
Je fais partie de l'immense majorité qui part (qui attend surtout...) la version premium propulsion. Le choix raisonnable, pour ma première voiture neuve et ma première voiture électrique.
Tesla m'a prêté pendant 2 jours une premium AWD. J'ai tout simplement adoré, la puissance et le son... Mais quand il s'agit du prix, l'écart entre la RWD et la AWD est immense entre le.prix de base et la perte du bonus CEE (même le plus "petit"), ça devient canyonesque.
N'en reste pas moins qu'avec ce choix "raisonnable" j'attends tout de même comme un enfant la veille de Noël, sauf que la veille.dure... dure...