Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[nathan68]

Hello,

Voici l’autonomie de la propulsion 2026 avec jantes en 18" pour modification de la fiche : 468km

Merci pour l’info, 30km de plus que la version 2025.

[vipsyc]

Non, ma 3 M3 propulsion de juillet 2025 était 459km à 100% à la livraison, donc 9km en plus.

[nathan68]

J’ai juste eu le model de batterie précédent, mars 2025, 438km à 100%

[shpetsl]

elle met beaucoup de temps pour passer de 99% à 100%. Tu l'as peut être débranchée avant qu'elle soit passée à 100%.

La charge était terminée vers 4h du matin, j'ai débranché vers 7h : 3h n'auraient pas suffi a passer de 99% a 100% ?
C'est sa toute première charge complète après livraison, je pensais justement lui avoir laissé suffisamment de temps pour se rééquilibrer...

[marcdf]

A surveiller. Il ne faudrait pas que quelque chose te vide la batterie. Tu étais peut être à 100% à 4h du mat et perdu le 1% sur les trois heures suivantes

[Belza]

as tu coupé l'alimentation des ports en mode verrouillage voiture ?

[shpetsl]

Oui accessoires coupés, toutefois j'avais laissé sentinelle activé lors de cette première nuit de charge. Je pensais qu'une fois branchée, la consommation de Sentinelle (ou autres accessoires) venait entièrement de la prise et n'impactait pas la batterie ?

Sinon le véhicule se met bien en veille quand il est garé sans charge et sans sentinelle, je n'ai pas constaté de perte de batterie particulière au repos

[marcdf]

En fait mon interrogation n'était pas judicieuse, car si la voiture était branchée de 4 à 7 heures, elle aurait pu/du se recharger en cas de décharge même minime et tu aurais bien dû la retrouver à 100 %.

A suivre...

[FiliP41]

Non non, branchée ne veut pas dire en charge.
Elle charge jusqu'à 100% puis s'arrête de charger (charge terminée).
Ensuite le SoC descend forcément, vite ou pas suivant les conditions (veille, maintien accessoires usb, sentinelle etc) mais elle attend un certain seuil pour repasser en fonction de charge, même si elle est restée branchée. Je ne sais pas dire quel est le seuil, mais je dirais quelques %.
Pour moi, branchée ou non c'est tout à fait normal qu'elle ne soit plus exactement à 100% dans le cas de shpetsl.

[shpetsl]

Ok merci je viens d'apprendre un truc qui m'était pas forcément clair a la lecture du manuel.

Du coup je me dis tant mieux de cette façon la batterie ne reste pas très longtemps a 100% (ce qui ne semble pas recommandable pour sa longévité même en chimie lfp) après la fin de la charge

[marcdf]

Certes, mais de là a perdre 1% en trois heures à l'arrêt, y a un hic

[FiliP41]

Pas forcément de hic : Sentinelle était activé, et 1% on ne sait pas vraiment, c'était peut être juste 0,5 (l'affichage passe à 99 dès que le soc passe à 99,5)
Mais je pense que la gestion du buffer change régulièrement chez Tesla. Sur la mienne (juin 2024) : au début, le 100% restait longtemps, jusqu'à une dizaine de kms. Aujourd'hui elle se comporte comme celle de sheptsl : passe à 99 très rapidement même sans rouler.
C'est d'ailleurs ces différences qui me font dire que cette valeur d'autonomie à 100% n'est pas un vrai indicateur de Soh.

[marcdf]

Ooooops au temps pour moi..je n'avais point lu qu'il y avait la sentinelle

[shpetsl]

Le sentinelle me bouffe facilement 1% en 3 heures par ailleurs, il me semble que c'est très dépendant du passage qu'il y a autour du véhicule (nombre d'événements). Je ne fais pas une fixette dessus.

Je voulais juste m'assurer que la batterie ait bien atteint les 100% recommandés pour le recalibrage des cellules LFP.
Désormais TeslaMate est installé et configuré sur mon nas, je vais pouvoir scruter cela de prés

[maturin112]

A mon tour, après 2ans, 38000km, elle affiche encore 433km à 100% (habitude de charge 70% solaire, 10% grid et 20% DC) ... en bref, j'ai fait le bon choix surtout avec les hausses de carburant actuelles

[Mike93]

Agréablement surpris de la consommation extra urbaine ce week-end pour un Paris Orléans par les nationales.
Tellement peu que je m’interroge sur la véracité.

[eternae]

100 kwh au 100 km c'est faisable sur les routes départementales/nationnales en respectant les limitations avec une météo idéale : pas de vent inverse, pas de chauffage/climatisation nécessaire

[leonkennedy]

Nouveau point pour moi

Tesla Model 3 Highland Premium RWD (Millésime 2026)
Jantes Photon 18"
LFP 64 kWh
Livraison : 22/11/2025
A 100% à la livraison : 459 km

Au bout de 5 mois
2 103 km

Actuellement toujours à 459 km d’autonomie d’affiché quand la charge arrive à 100% et que le calibrage est terminé.

Mes Habitudes de charges (hors vacances) :
Mini 1, max 2 fois par semaine à 100%
(avec toujours une calibration de la batterie)

Hors long trajet, je suis souvent dans la plage de batterie 70 - 100% pour mes trajets quotidiens, je descends rarement pour ne pas dire jamais en dessous de 50%.

Je charge toujours via UMC sur prise GreenUp en 16A ampères au travail (de quoi récupérer 50% de batterie en une journée de boulot) une fois la charge terminée je laisse toujours la voiture branchée et en veille jusqu’à mon départ.

J'utilise très très trés rarement les SuC
(Uniquement sur longs trajets de +350 km avec 0 solution de charge à l’arrivée)

[LéoVitix]

Pour ma part :
Propulsion 2024 LFP
23 000km
12,7 khw/100
437 km affichés (438 à la livraison). Ça fluctue plus ou moins si je charge régulièrement à 100%
+de 95% de charge à domicile sur prise classique 8A, 1 charge à 100% par semaine

[pat25]

Hello
Tesla model 3 2026 livrée debut mars
4408km A 100% 459km, elle etait a 468km a neuf.