Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[jpdc91]

Voici l'écran comment connaitre la version ?

[Daniel58]

bonjour,
c'est noté dans l'application sur téléphone dans la rubrique propriétés et garantie en bas.
pour ma part, c'est bien noté propulsion

[Cameleon59]

Bonjour

Par le win je pense que l'on peut savoir

[Bacymonix]

Bonjour @jpdc91,
D'après le VIN, c'est un Y propulsion, batterie 60 kwh (standard), fabriqué en Chine en 2023.





https://teslawissen.ch/tesla-vin-decode ... hluesseln/

[Barca]

@jpdc91
Sur l'écran clique sur additional information, tu auras l'info là aussi sous type de moteur, si tu n'es pas de renseignements sur un moteur avant c'est une propulsion pas une dual motor

[jpdc91]

J'ai entre-temps eu confirmation du vendeur il s'agissait bien d'un Dual-motor.

[Barca]

vérifie bien la présence de 2 moteurs, la taille de la batterie n'est aussi pas la même et la chimie aussi (pas le même % recharge de la batterie) Demande ausi un SOH de la batterie.

[electro6276]

J'ai entre-temps eu confirmation du vendeur il s'agissait bien d'un Dual-motor.

curieux, la lettre S dans le vin semble indiquer le contraire
j'ai la même voiture avec un seul moteur, et c'est bien la lettre S qui qualifie le modele de moteur

[Barca]

@jpdc91
Le VIN dit que c'est une standard avec une batterie LFP de 60kW alors qu'une dual motor a une NMC de 78.8kW donc pas le même autonomie ni la même utilisation de la recharge, LFP 100% et NMC 80%en utilisation normale. Si on te la vend pour une dual, elle est bien plus chère que la standard. Garage ou particulier? Les deux peuvent prétendre n'importe quoi, bien qu'un garage soit en principe plus sérieux.

[electro6276]

un garage plus sérieux
j'ai de nombreux exemples du contraire

[jpdc91]

Au fait ? Combien de km faites vous sur autoroute avec la version standard propulsion de 60 kw ?

[electro6276]

avec ma propulsion 58kWh , sur autoroute, au taquet des limites de vitesse, c'est a dire 136 au compteur, c'est 300kms +- 20 selon la saison

sur route tranquille, mais toujours au taquet des limites de vitesse 84 pour 80 , c'est plus de entre 360 et 400kms
sur longues distances
en local c'est bien plus
mais j'ai l'expérience de l'éco conduite en électrique depuis juillet 2012, époque ou les batteries n'étaient que de 24kWh
et l'autonomie grand max de 130kms
on pouvais voir la tortue , mais toujours atteindre le but, du moins pour moi
j'avais cette philosophie
si on est à 5 kms de la maison, et que la voiture affiche 10kms d'autonomie , on a 100% de marge
il faut penser autrement qu'en thermique
la charge se fait à la maison, en thermique, il faut faire un détour
réjouissons nous en ce moment, vu les prix qui flambent à la pompe, on est encore bien plus économique et l'argument d'un plein en moins de 5 minutes en prend un sérieux coup , au vu des files d'attente

[jpdc91]

Merci pour ce compte rendu electro6276
Une fois les 300 km atteint sur autoroute il reste plus ou moins combien de % de batterie avant de devoir recharger ?
C'est avec la dernière version du model Y qu'on est sensé pouvoir faire 450 km la batterie est t'elle plus grosse ?

[electro6276]

la voiture nous indique ou et quand charger selon le profil de la route, de la température, du style de conduite, de l'état de santé de la batterie
mais toujours en évitant de descendre en dessous de 20%, ce qui est hyper large en terme de sécurité.
perso, sur autoroute, j'ai une moyenne de 17kWh/100 en été et environs 20kWh/100 en hiver
sur route, en local, c'est plus en dessous de 12kWh/100
ma batterie est de 58kWh , la voiture affichais 418km d'autonomie neuve aux normes EPA de 2023
aujourd'hui, après 83000kms et bientôt 3 ans, elle affiche encore 409kms ce matin chargée à 100%.
il faut donc penser que cette autonomie purement théorique va varié avec le temps
calcule sur une moyenne normale entre 20 et 80% d'usage de la batterie, et fait des pauses , ce sera toujours mieux que de vouloir aller jusqu'aux limites de la batterie, ce qui la fera vieillir prématurement

à moins d'avoir à faire chaque jours plus que l'autonomie de la voiture, ne cherche pas a savoir ces chiffres, c'est illusoire.

sachant que tout le monde oublie que les thermiques n'ont jamais eu l'autonomie annoncée par les constructeurs
l'autonomie dépend énormément de ce qui est entre le siege et le volant

[FiliP41]

À 136 compteur avec une version propulsion (batterie de 58 ou 60kwh) à mon avis si tu atteins 300kms c'est sur le plateau de la dépanneuse.

Dans les faits tu pars difficilement à 100% de batterie et au bout de 200-250kms tu seras déjà en dessous des 15-20% de batterie qui est le seuil psychologique avant l'angoisse de la panne.

Le calcul est simple, avec une Y, aussi efficiente soit elle, à ces vitesses dans des conditions normales tu auras au mieux une conso de 18kwh/100 (mais plus vraisemblablement 20), soit au mieux 250kms avec 75% d'une batterie théorique de 60kwh.

[electro6276]

pour partir loin, je part toujours chargé à 100%
a part pour des éclatement de pneus, en ville , a cause des trottoirs, je n'ai jamais mis une voiture électrique sur un plateau, seule mes anciennes thermique y on eu droit, pour différentes pannes spécifiques aux thermique
les chiffres que je cite sont ceux du tableau de bord, à l'arrivé , sachant que j'ai remarqué une détail curieux.
a l'arrivée, le tableau affiche une valeur, lorsque je reprend la voiture 10 minutes plus tard, sans avoir rechargé, elle indique une valeur plus faible, laquelle est la bonne ?

[Jolly Jumper]

@FiliP41 Je confirme tout avec un Y 2023.
Pour un voyage de 450 kms autoroute à 125-128. départ 100% arrivée maison 10%-15% je recharge 30 mn. Conso 17 été, 20 hiver.

[Daniel58]

Aujourd'hui trajet Angers Orléans en autoroute à 130. Conso 17,2

[jpdc91]

@Jolly Jumper Avec une Tesla Model Y de quelle année?

@Daniel58 Avec une Tesla Model Y de quelle année?

[Daniel58]

Y 2023