Problème avec le chargeur mobile UMC

[darklife59]

Non, rien. Il ne s'allume pas du tout, et le bouton n'ouvre pas la trappe.
Comme si je ne l'avais pas branché, en fait.
@Fredo074Il s’allumerait directement sur une autre si le problème venait de la P17, non ? Mais je vais vérifier quand même les serrages, après tout, ça fait plus d’un an que je n’y ai pas touché.

[darklife59]

il est garanti combien de temps l'UMC ?

[nono71]

Bonjour, J ai eu également eu un problème d UMC Tesla ( 2eme Génération avec fiche Schuko ) depuis quelques jours. Impossible de recharger quelque soit la prise murale utilisée chez moi ( avec une rallonge) ,
soit 1-le branchement sur le voiture entraîne un message d erreur de charge sur l appli et l écran , et la Led T sur la voiture devient Rouge , et les Led TESLA sur l UMC reste au vert.
soit 2- le branchement sur la voiture fait dijoncter le disjoncteur différentiel sur la ligne électrique.
Idem chez mon voisin .
Idem sur mon lieu de travail situé sur une autre commune.
J en ai conclu que l UMC était à l origine de la panne.
J ai essayé de contacter un propriétaire de Tesla habitant à 200m de chez moi , mais il n a pas daigné répondre au petit mot écrit et déposé dans sa boîte au lettre.
J ai donc appelé l assistance Tesla qui m a demandé de faire d abord une SuperCharge dans un SUC Tesla ( dont le plus proche est à 50km de chez moi à Chalon sur Saône ) pour faire le diagnostic que la voiture n est pas en cause.
Ne travaillant pas ce jour-là je suis parti illico car je voulais résoudre ce problème au plus vite ayant plusieurs déplacements à faire la semaine à venir.
La SuperCharge s est déroulé normalement de 49% à 100%.
J ai recontacté l assistance Tesla qui m a donc validé le remplacement de mon UMC. L opératrice me dit qu il faut que je fasse une demande de service via l application .
Je lui demande si il n' est pas possible de me rendre à la concession Tesla la plus proche à savoir à Dijon pour effectuer l échange au plus vite et surtout que je ne me trouvais plus très loin. Elle me dit * je me renseigne et je vous rappelle *, elle ne me rappellera pas.
Je fais donc une demande de service via l application, on me propose un rdv au plus vite à 10 jours à Lyon. Puis on me propose une intervention mobile directement à mon domicile sous 9 jours.
N ayant pas de nouvelles de l assistance Tesla, je décide de contacter la concession Tesla de Dijon. Je tombe sur un commercial qui me dit comprendre mon problème mais qu il fallait que je rappelle à partir de 14h pour pouvoir joindre un technicien de la partie Service de la concession. Je rappelle à 14h et je peux joindre un technicien qui accepte de me recevoir à Dijon pour procéder au test de mon UMC et son remplacement si bien défectueux et si voiture encore sous garantie.
Je me rends illico chez Tesla DIJON.
Le technicien me reçoit très rapidement et prend en charge la voiture et l UMC.
Finalement il revient 20 minutes plus tard et me dit que l UMC n est pas défectueux. Il me dit qu il a trouvé des traces d oxydation quasi invisble entre le boîtier et le court câble qui supporte le fiche Schuko. Il aurait procédé à plusieurs branchements-debranchements et tout serait rentré en ordre. J était un peu circonspect ayant moi-même démonter le court câble et n ayant rien remarqué sur les broches de contact électrique.
Je suis donc rentré chez moi. Et en effet J ai pu brancher et recharger normalement ma voiture.
Merci à Tesla Dijon d avoir solutionner mon problème très rapidement.

[nono71]

D après ce que J ai compris l UMC est garanti le temps de la garantie de la voiture, sinon je pense qu on me l aurait précisé.
Le Technicien du Service de Dijon m a bien demandé si la voiture était toujours sous garantie pour procéder au remplacement de l UMC.

[Ramses33590]

Bonjour,
Utilisateur d'une Model 3 depuis plus de 3 ans maintenant j'ai, depuis quelques semaines maintenant, des difficultés à recharger mon véhicule avec le chargeur domestique.
En effet, et même derrière une prise Green Up, le chargeur chauffe et baisse l'intensité de charge à 6A : ce qui pose évidemment problème.
Est-ce-que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?
Est-ce-que mon connecteur serait défectueux ?
Merci de votre aide.
Bien cordialement.
Gilbert

[Thomas]

@Ramses33590 , j'ai déplacé ta question dans ce sujet existant.

Est ce que tu débranches / rebranches souvent ton chargeur de la prise murale (cela peut finir par user les contacts).

Le chargeur est chaud ? La prise aussi ?

[Ramses33590]

Effectivement le chargeur et la prise sont chauds. Mais je laisse le connecteur branché le plus souvent. Je le débranche uniquement quand j'ai le problème et j'attends qu'il refroidisse...

[lamouche]

Vérifie la connection de ta prise murale déjà, elles sont peut-être divisées avant le temps.
Et oui le chargeur peut être la cause du problème, tu ne connais personne qui a un chargeur pour essayer.

[Ramses33590]

Merci de toutes ces réponses.
Je vais demander à un ami qui en a une également, pour tester.
J'ai vérifié la connectique prise chargeur et là, pas de problème (cosses parfaiotement clean). J'ai bien remarqué depuis quelques temps une boursouflure sur le cable, du coup je pense de plus en plus à un problème de chargeur. Je vais contacter mon service technique TESLA (après vérification auprès de mon ami possesseur d'une Model 3 également).
Merci encore à tous et bonne journée aux papas...

[Nounou74]

Deux options : essayer une autre prise et essayer un autre câble.

[Sylvain 84]

Bonjour à tous et merci de m'accueillir.

Comme je vous disais dans ma présentation je dispose dune Tesla III LR de février 20219 et j'utilise le plus souvent un chargeur Mural installé par mes soins (achat "le bon coin" il y a 4 ans), installé par mes soins sur un réseau en triphasé et maintenant sur un réseau monophasé! Sur ce point aucun souci, je peux vous renseigner éventuellement sur l'installation et les réglages.
Non mon problème vient du chargeur 220 domestique de base livré avec le véhicule!
Depuis bientôt 1 an je ne peux plus recharger dans une copropriété alors qu'auparavant même avec une rallonge de 50m par temps très froid (-20°C) ou très chaud, je n'avais aucun souci pour recharger.
Maintenant, le simple fait de brancher le chargeur sur une prise (sans être raccordé au véhicule) fait disjoncter immédiatement le réseau au compteur de la prise! J'ai essayé sur plusieurs prises alimentées par un autre disjoncteur (linky!), le problème est le même. Je n'ai pas ce problème sur d'autres lieux ou je me branche!
Le réseau semble bon (234 V) le courant de fuite entre terre et neutre relativement faible (0.35V). Je sais que ces chargeurs sont très sensibles aux défauts de terre (et c'est très bien); mais la je cale.
Avez vous une ou plusieurs explications possibles d'après votre expérience (âge du chargeur, pb électrique, ....)
Merci d'avance de votre contribution.
Sylvain 84

[lamouche]

Oui si cela fait saute directement les disjoncteurs c'est qu'il y a un défaut franc, tu peux ouvrir un ticket directement pour expliquer ton problème si le chargeur est encore garantie.

[jean luc]

Bonjour/l'umc d'origine tesla s'est mise au rouge et refuse de charger ma voiture.j ai racheté un chargeur tesla et là tout va bien.Ce qui m'amène c'est que cet été mon fils a loué une citroen c3 electrique fournie sans chargeur!j'ai branché mon ancien chargeur et là miracle et a rechargé la c3 sans problème.j ai donc refais un essai sur ma tesla et là pas de miracle:refuse de charger voyant rouge. quelqu'un aurait-il une explication?merci. rouge.