Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Kekisspass]

Bonjour.
Petite question, j'ai remarqué que je m'arrête à 99% sur la charge a la maison., et pas 100%.

Lorsque je me réveille et que je vois 99% ça ne m'interroge pas car je pense que ma Tesla a commencé à se décharger dans le reste de la nuit/ matinée. Mais la je viens de voir la notif vers 5h du mat qui me dit que la recharge s'est stoppée a 99%.

[Spi102]

Juste pour être sûr : as tu vérifié que le curseur de consigne de charge est bien sur 100% et pas 99%?

[jerome9250]

@Kekisspass Moi aussi j'ai eu ça à la dernière recharge, cela m'indiquait en veille à 99% puis quelques heures plus tard au moment de partir (j'avais laissé branché) c'était remonté à 100%

[Kekisspass]

@Spi102 Oui.

[J2J2]

Salut. J'ai un y 2022 AWD et j'ai commencé à mettre teslamate depuis octobre. J'ai eu les premières courbe de charge DC.
Je les trouves un peu faible comparé a mes souvenirs.

Ma voiture a 115000km et donne encore 476km d'autonomie a 100%.
J'avais bien pré conditionné et elle était a 50-60 degré en début de charge. J'ai fais plusieurs charge et la courbe était toujours similaire. Par contre il faisait entre 0 et 10 dehors :').
C'est des courbe normal? J'ai souvenir d'avoir vu du presque 250kw avec un modèle similaire de loc qui avait moins de 20000km.
Ça peu se dégrader avec l'âge?
Des mises a jours logiciel ?
La température ?
Si vous avez des courbes je suis preneur :). Surtout avec un âge où kilométrage similaire :).

[Titoph]

Bonjour
Hier trajet bordeaux Chambéry avec une juniper LR 19 pouces de septembre 2025. Départ à 7h à -3 degrés et arrivé à -1 en passant par Clermont à -5. 22,3kw/100 de moyenne sur les 730 kms de trajets en roulant à 130 km/h à 2 et valise. 2 recharges dont 1 a 94% de 50mn le temps de manger et arrive avec 14% il me semble. J’ai été étonné du preconditionnement qui démarre parfois plus d’une heure avant la charge. D’une manière générale je roule sans trop me soucier de la conso.

[MomZo]

Pour ceux qui scrutent les forums et groupes des autres pays européens, est-ce que des clients hors France ont reçu une Y Premium Propulsion équipée de la batterie 5M ces dernières semaines ?
Que le configurateur ne soit pas mis à jour en France à cause de l'éco-score de l'ADEME, c'est une explication, mais ça ne justifierait pas que le configurateur ne soit pas mis à jour avec la nouvelle valeur d'autonomie WLTP dans les autres pays Européens, non ?

[Simo91]

Toutes les model Y premium prop LR sont produites avec la nouvelle batterie 5M dans tous les autres pays (forums allemand, suisse, anglais et italien). Ceci depuis fin novembre.

Les livraisons semblent bloqués uniquement en France, dans les autres pays c'est régulier et constant

[MomZo]

Peut-être, mais pourquoi le configurateur Tesla n'affiche pas 661 km WLTP pour ce modèle dans ces pays, comme c'est le cas dans le configurateur Indien ?

[Simo91]

Cest5 le grand mystère, mais cela semble être à cause de l'erreur d'homologation que Tesla a fait au niveau européen pour cette batterie sur ce modèle (YS5MR).
D'ailleurs petit scoop avec la nouvelle homologation *51 qui ajoute la nouvelle batterie annoncée hier (YB8LR)... Le modèle YS5MR n'est plus présent... Affaires à suivre

[GauchoEnTesla]

En EPA la batterie 5M affiche combien a l’ecran sur la variante Y Premium propulsion ?
Parce que je vois que sur le dual motor elle affiche 570km , ca signifie environ 590km EPA alors environ non ?

[Thomas]

Tout est noté dans mon tableau dans le premier message de ce sujet.

[GauchoEnTesla]

Bah non il n’y a pas la valeur EPA pour le premium propulsion 5M

[Thomas]

Oui tu as raison pardon. On aura l'info quand les premiers Y Premium Propulsion 5M seront livrés.

[Thomas]

Grosse mise à jour et nouvelle mise en forme pour nos tableaux de batteries / consommations / autonomies :

Model Y 2026 :



Model Y L 6 places 2026 :


Si vous avez les données manquantes dans le tableau, envoyez moi une photo de l'autonomie de votre voiture à 100%

[Anaxim77]

@Thomas hello, pour le model Y premium grande autonomie intégrale c'est pas plutôt 19 et 20 pouces pour les jantes ? :)

[Thomas]

Oui tu as raison @Anaxim77 , merci, et la Performance est en 21 pouces, j'ai corrigé les 3 :

[droopy]

Après 40000km en 18 mois (Y grande autonomie propulsion) voici le bilan :
Aucun soucis mécanique ou de recharge (54% SUC 30% travail 16% maison)
Permutation des pneus 19" à 20000 et 40000km
Autonomie de départ EPA (522km) et maintenant (510km)

[Createurdeguitares06]

En attendant de recevoir ma MY Premium LR 2026, je me suis fait cette projection :
1. Ce que représente mon usage :

Capacité batterie: 84 kWh NMC

Plage d’utilisation: 20 à 80 % → 60 % de la batterie utilisable

0,6×84=50,4 kWh utiles
Consommation quotidienne: 15 à 20 kWh
→ utilisation environ 15/50=30% à 20/50=40% de la plage utile par jour.
Recharge: lente, tous les soirs à 3,7 kW (16 A) sur prise renforcée :
→ environ un “demi-cycle” par jour (0,3 à 0,4 cycle complet), donc autour de 150 cycles complets par an.

2. Vieillissement attendu dans ce scénario :

Vieillissement calendaire :
~5 % de perte de capacité sur les 3–4 premières années, puis une dégradation beaucoup plus lente ensuite.
Vieillissement par cycles :
Les batteries NMC sont conçues pour plusieurs centaines à quelques milliers de cycles selon la chimie et la gestion thermique.
Avec ~150 cycles/an, usage “doux”.
Usage très favorable parce que:

→ Plage 20–80 %: évitement des zones les plus stressantes (proche 0 % et 100 %), ce qui réduit fortement la dégradation par cycles.

→ Recharge lente 3,7 kW: usage très limité de la recharge rapide = préservation.

→ Énergie quotidienne modérée: 15–20 kWh sur 84 kWh = très loin d’un usage intensif.

3. Projection réaliste affinée avec le kilométrage annuel prévu et le type de recharge :

Kilométrage annuel : 23 500 km.

Hypothèse conso moyenne:

Si on prend de façon moins théorique 18 à 20 kWh/100 km, ça donne entre 23 500×0,18= 4230 kWh/an et 23 500×0,20=4 700 kWh/an.

Cycles complets par an: 50 à 56 cycles soit faible.

2. Impact des types de recharge :

4 recharges lentes/semaine sur 48 semaines:
4 × 48 = 192 recharges lentes/an

6 recharges rapides/an (250 kW):

Impact sur la longévité marginal, surtout si la batterie est bien refroidie jamais longtemps à 100 %.

À 5 ans:

→ perte typique: ~5–8 % de capacité totale (calendaire + cycles).

→ batterie de 84 kWh réduite à 77–80 kWh.

À 8–10 ans (je compte pas la garder plus de 5 ans) :

→ fourchette de 10–15 % de perte pour un usage soigné comme le mien.

Donc ~71–76 kWh restants soit au dessus du seuil de garantie.

[CB44]

Tesla est en bonne place

https://www.numerama.com/vroom/2167289- ... hiver.html