Wall Connector : Versions, questions et problèmes

[Dolkin]

j'espère qu'il sera commercialisé en france, s'il respecte les nouvelles normes Française, il ne devrait pas y avoir de raison de ne pas le commercialiser.

[lamouche]

Il ne respecte toujours pas la norme, cable branché directement et absence d obturateur.

[Mouetterieuse]

J’ai l’impression qu’il n’y a que la France qui impose ça? Si c’est le cas, peu de chances que Tesla fasse l’effort de modifier ses Wall Connector…

[Axolotl]

Totalement ridicule sachant qu’il y a des relais et aucune tension aux bornes de la prise tant qu’une charge n’est pas négociée…

[Loïcdu25]

un relais peut resté collé mais bon on est sur prise femelle et on pourrait facilement indiquer le défaut voir déclencher une sécurité. Ça serait pas a cause du vol de cuivre ? pour permettre aux utilisateurs d enlever le câble hors utilisation ?

[Thomas]

Le vol de cuivre dans ton garage c’est quand même rare non ?

Cette norme Française est uniquement pour la sécurité. Pourtant une borne est moins dangereuse qu’il prise multiple.

[jools]

Pour ma part, je mets toujours le disjoncteur sur off quand je ne me sers pas de ma box, comme ça pas de lumière verte en permanence non plus.

[Loïcdu25]

Perso ma borne et ma voiture sont dehors sous carport mais oui a l intérieur c'est moins risqué.. quoique de nos jours
Peut être pour permettre d emmener le câble si besoin de se charger ailleurs ...
Après il me semble que c est un modèle unique peu de chance qu il le modifie pour chez nous
Quand aux normes françaises même les consuels ont du mal a s'y retrouver

[JC4263]

Bonjour,
Nouveau sur ce forum, je viens vous demander votre aide.
Voici 2 ans que j'ai ma tesla model 3 avec un wallconnector gen3. Depuis 3 semaine ma vitesse de recharge a été divisée par 2. Je ne comprends pas pourquoi. J'ai vérifié mon installation, rien d'anormal. Seulement 3,7kw à la sortie de ma borne, quelque soit l'heure. Sur la voiture je suis bien réglé en 32A et ma tension ne varie pas beaucoup (autour de 220-225V). Une idée ?

[Thomas]

@JC4263 , j'ai déplacé ton message dans ce sujet. Pense à faire des recherches avant de créer un nouveau sujet. Tu auras surement des réponses des autres membres.

[JC4263]

OK. Je vais essayer de trouver mon bonheur merci

J'ai oublié de préciser que mon installation a disjonctée sans explication peu de temps avant mon problème.

[bockscar2b]

@JC4263
Il me semble que @Axolotl avait eu un souci qui ressemblait à ça... Et je crois que c'était du à la chaleur pour lui.
Il va sûrement venir lire ce message

[JC4263]

Bonjour,
Bon, après avoir parcouru le forum, je vais me pencher sur les barrettes électriques de mon installation. Visuellement elles ont l'air bien. Je vais voir pour les remplacer par du fil électrique.
Bonne journée

[JC4263]

Sur le forum, certains ont eu un problème de "chauffe" excessive à cause d'elles ! Et je ne vois pas autre chose ou alors un reset de la borne....

[JC4263]

OK, merci pour ton aide. Je vais regarder mais moi il s'agit d'un gen3 pas sûr que ce soit le même montage.

[Axolotl]

J'ai eu un double problème, c'était le gen2 que j'avais qui n'a pas aimé la chaleur (après 6 été bien chauds) et ne voulait plus fonctionner, le signal ne passait plus pour la négociation entre la voiture et la borne et cela ne déclenchait plus la charge. En plus de ça, le câblage interne au gen2 commençait à fondre (le 6² de la prise dans le contacteur) ... j'avais refait la connectique mais mon pb principal n'était pas là.

En plus de ça, j'ai eu le problème des barrettes au tableau qui ont fondu, il ne faut plus installer un differentiel et un disjoncteur cote à cote via des barrettes mais les séparer... legrand a adapté ses documentations depuis 2019 où j'avais fait mon installation je pense que nous avons été plusieurs dans le meme cas.
Donc autorisé ou pas, via du 10² et des modules prévus pour, cela fonctionne sans problème.

Le gen3 depuis que je l'ai installé cet été fonctionne parfaitement, son intérieur est plus propre et mieux fait que le gen2.

Vérifie toute ta chaine de liaison, depuis ton arrivée au tableau jusqu'à ta borne, s'il a réduit la puissance c'est qu'il détecte un défaut. Le gen3 se "clip" directement donc l'erreur est quasi impossible, sauf s'il n'est pas bien enfoncé et là les "pattes" pourraient se retrouver sur une surface de contact réduit (il faut bien enfoncer, avec du 10² rigide ça coince un poil quand on le fixe il faut bien les placer)

Je pars du principe que tu es en monophasé, mais si tu es en tri, peut être qu'une phase est en carafe?

[JC4263]

Merci pour ton aide Axolotl . Je suis effectivement en mono et mon câble est en 16mm2 rigide. J'ai redémonté la borne, tout à l'air correct. Elle semble bien emboitée. Je vais me pencher sur ces fameuses barrettes.
Bonne journée

[JC4263]

Ce que je ne comprends pas c'est que sur l'appli de la WC j'ai 3,7 kw d'inscrit. Je ne devrais pas avoir 7,4 kw avec 32A ?

[Axolotl]

quand une puissance apparait dans l'appli c'est celle qui est distribué à la voiture, à l'initialisation il y avait un maximum à définir, je ne crois pas qu'on puisse le faire après...

[JC4263]

C'est cela qui paraît étrange car je l'avais réglé au maximum.