Tesla Model 3 Highland : Photos et caractéristiques

[Arno_45]

Peut être qu’ils peuvent changer les boutons sans changer tout le volant

[Corcor]

@Arno_45 Ca m'étonnerait honnêtement, car ça précisait le changement de volant en chine... Je pense simplement que les boutons seront désactivés et qu'il faudra utiliser le commodo, ce qui fait un peu stupide en soi

[Corcor]

De ce que j'ai pu voir visiblement cette histoire de siège ventilés ne serait pas un mythe.. Oula si ça s'avère vrai, je suis bien content d'avoir eu les derniers modèles avant cette refonte, car sincèrement l'été ça peut être super pratique.. Choix étonnant de Tesla, mais qui expliquerait comment réduire ses coûts en introduisant la caméra avant et le retour du commodo clignotants

[paya34]

Oh non, ça serait une régression d’enlever les sièges ventilés !

[Okami]

Merci de ne pas diffuser de fausses informations.

Reprenons car c'est écrit même dans la capture postée :


Sièges PREMIUM.

Site Tesla :




Si on va par là ils ne sont plus chauffants non plus...

[Corcor]

Je pense que ce n'est juste pas à jour, comme l'image du volant sans le commodo...

Ca me paraîtrait curieux que même la traduction Anglaise ne précise pas les sièges ventilés.

Et oui dans la performance c'est bien indiqué, mais pas la propulsion par exemple

[DARKHAN]

Bon, et sinon, sur la PERF, pourquoi la batterie 5M n’amène t elle pas à une amélioration du 0 à 100 qui reste à 3.1 ?

[Belza]

Ils ne précisent pas non plus qu ils sont chauffants. Or ils le sont. Simple erreur sur le site Tesla je pense.

[Thomas]

Tesla Model 3 2025 : plus d’autonomie, caméra avant et retour du commodo !

La Tesla Model 3 évolue discrètement mais efficacement cet automne. La berline électrique vedette reçoit de nouvelles batteries qui boostent son autonomie, sans hausse de prix. Et bonne nouvelle pour les puristes : Tesla fait machine arrière sur un point très discuté, en réintroduisant le bon vieux commodo de clignotants !




La synthèse de BlogTesla en quelques lignes

• Jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP pour la version la plus efficiente
• Retour du commodo de clignotants !
• Nouvelle caméra avant pour faciliter le stationnement
• Logos Tesla noirs pour un style plus sobre
• Tarifs inchangés, à partir de 39 990 €
• Disponible dès maintenant sur le configurateur Tesla

Des batteries plus performantes, jusqu’à 750 km d’autonomie
Tesla optimise la chimie de ses batteries sur la Model 3. Résultat : des gains d’autonomie sensibles sur toute la gamme.

Propulsion : 554 km (inchangé, batterie 62kWh)
Performance AWD : 571 km (+43 km)
Grande Autonomie AWD : 716 km (+38 km)
Grande Autonomie Propulsion : 750 km (+48 km)
Cette dernière devient la plus endurante de la famille, un atout de poids face à la concurrence.




Le retour du commodo de clignotants
Critiquée pour avoir remplacé les traditionnels leviers par des boutons tactiles sur le volant, Tesla écoute finalement ses clients. Le commodo fait son grand retour, rendant la conduite plus naturelle et intuitive. Un changement mineur sur le papier, mais très apprécié des conducteurs. Notons toutefois que ce commodo ne permet pas d'activer les essuie-glaces ou de faire des appels de phare comme sur la premiere Model 3...et comme sur toutes les voitures.




Une caméra avant et quelques détails esthétiques
Autre nouveauté : une caméra frontale intégrée sous le pare-chocs avant, comme sur la nouvelle Model Y. Idéale pour les manœuvres et les bordures de trottoir. Les logos Tesla passent au noir, pour un look plus épuré et moderne.






Des prix stables malgré les améliorations
Bonne nouvelle Tesla n’augmente pas ses tarifs officiels... mais la réduction de 3100 Euros vient de disparaitre. Le positionnement tarifaire reste relativement agressif face aux concurrentes européennes et chinoises.




Et vous, que pensez-vous de ces évolutions ?
Autonomie en hausse, commodo retrouvé, look affiné… La Model 3 continue d’évoluer sans révolutionner. Venez découvrir plus de détails et échanger vos avis avec la communauté sur notre forum BlogTesla !

[Thomas]

Les 3 évolutions rassemblées en une image :


Source : Tesla Singapore

[FiliP41]

Et à propos des sièges de deuxième rangée chauffants et à inclinaison bidirectionnelle ?
Ça c'est une vraie nouveauté (qu'ils soient inclinables, chauffants ils le sont déjà)
A moins que ce soit juste une mauvaise traduction du fait qu'ils soient rabbatables ?

[Thomas]

Tant que je n'ai pas d'info plus sérieuse je préfère ne pas en parler dans l'article.

[DARKHAN]

Désolé d’insister mais je pensais qu’avec la nouvelle batterie 5M, la PERF se rapprocherait des performances des versions américaines. Or le 0 a 100 reste strictement identique. Savez vous pourquoi ?

[hyro]

Bien, on a quasiment toutes les infos. Ne reste plus qu'à connaître le fonctionnement de l'AP/régulateur...

[FiliP41]

Désolé d’insister mais je pensais qu’avec la nouvelle batterie 5M, la PERF se rapprocherait des performances des versions américaines. Or le 0 a 100 reste strictement identique. Savez vous pourquoi ?

Une différence de chiffre avec l'américaine ne s'expliquerait pas par le fait que souvent aux US le 0 à 100 est en fait un 0 à 96 (60 miles)?

[Axolotl]

Non, la batterie Panasonic reste toujours plus performante c’est tout

[DARKHAN]

Ok et la 5M ne signifie pas qu’on serait passés à une Panasonic ? Ça reste la même batterie mais avec « juste » une meilleure autonomie c’est cela ?

[Thomas]

Oui c’est toujours une LG mais améliorée.

[DARKHAN]

Ok merci Thomas. Connaît on la raison de cette différence entre le marché americain et le marché européen ? Quand même curieux que le même véhicule fasse une cinquantaine de CV de plus de l’autre côté de l’Atlantique !

[paya34]

Il me semble avoir vu sur Twitter, une amélioration des accélération du 0 à 100 selon le niveau de batterie.
La personne avait posté ça et je suis quasi sûr que c’était la M3P.
Par contre pour retrouver le tweet en question … je sais même pas qui c’était