Hard Reset

[Barca]

Suite après midi et soirée chez Tesla avec des Rangers, je vous donne l'information suivante.
Selon les techniciens de Tesla et les Rangers, on ne peut pas faire en tant qu'utilisateur un Hard reset.
Le reset via les deux boutons et couper l'alimentation ont le même effet.
Seul un technicien ou un Ranger peut faire un vrai Hard reset, qui est de débrancher manuellement la Haute tension et la 12 v. Pour rebrancher le tout, il faut être dans un atelier Tesla et c'est réservé à des techniciens ayant la qualification HT.

[Thomas]

J’ai plus qu’un doute là dessus puisque j’ai déjà coupé l’alimentation 12v en la débranchant sous le capot et celle de la batterie haute tension en débranchant la prise sous la banquette arrière.

Rien de dingue.

[Hervé S70D]

Les boutons du volant ne font que le multimédia.
Couper l'alimentation coupe tout ainsi que la HT.
Débrancher la 12V et la prise sous la banquette est sans danger, uniquement basse tension.
En fait HARD RESET n'existe pas, Couper l'alimentation fait cela.
Débrancher batterie et banquette ne sers qu'à se mettre en sécurité pour une intervention plus lourde.

[Barca]

Selon les Rangers, ce que Tesla appelle un Hard Reset c'est débrancher la 12 volts et débrancher la prise dite "pompier". La prise sous la banquette n'est pas une prise HT.
Le problème n'est pas le débranchement en soi, mais le rebranchement... qui doit être fait par une personne qualifiée dans des locaux adaptés.

[Hervé S70D]

La boucle pompier c'est le HVIL, basse tension, aucun danger.

[Barca]

Ce n'est pas ce que disent les Rangers. C'est eux les techniciens pourtant.

[Thomas]

Débrancher la petite prise sous la banquette arrière ouvre immédiatement le contacteur de la batterie haute tension. Cela s’entend clairement et coupe le courant si la batterie 12v est aussi débranchée.

[lamouche]

L autocollant "pompier" est là en cas d’urgence pour t'indiquer l'endroit du câble a couper.

Il n'y a pas de retranchements possible une fois coupé.
Mais comme tout travaux sur batterie cela peut être dangereux, d'où l'importance de faire les manip avec précaution et équipements de protection nécessaire.

[Barca]

Ces informations sont données par des techniciens Tesla qui sont capables de vous dépanner en quelques minutes là où vous trouvez et je les partage avec vous.
Après, libre à vous de ne pas y croire ou de penser qu'ils ne donnent que des informations partielles.
Posez la question à un ranger.

[Thomas]

[Hervé S70D]

Il y a plusieurs choses à ne pas mélanger.

Les Resets.
Le Reset du multimédia avec les boutons du volants, que pour le multimédia, pas conseillé mais faisable en roulant.
https://service.tesla.com/docs/Public/d ... DCF5E.html
Le Reset de l'auto, permet le redémarrage de toute l'auto.
https://service.tesla.com/docs/Public/d ... 67FEA.html
Il n'y a pas d' autre procédure.

L'isolation HT
Nécessaire si on veut intervenir sur l'auto, partie HT ou autre en maintenant l'auto éteinte.
Différentes selon les modèles.
Couper l'alimentation sur l'écran.
Débrancher la batterie 12V.
Ouvrir la boucle pompier OU la prise sous la banquette selon le modèle, même résultat le HVIL est coupé et les contacteurs s'ouvrent.
Aucun intérêt de faire cela pour un reset.
Pour une 3 avec la prise banquette
https://service.tesla.com/docs/Model3/S ... 868FA3E51F
Pour une S avec la boucle pompier
https://service.tesla.com/docs/ModelS/S ... 51FAD.html

La boucle pompier
C'est un dispositif permettant aux pompiers de couper la HT le plus facilement possible.
La boucle se trouve sous le capot du frunk et va être physiquement coupée avec une pince.
Cependant il faut d'abord ouvrir le frunk, pas forcément possible.
Il y a donc une deuxième boucle derrière la petite vitre fixe arrière, toujours accessible en la cassant.
La boucle pompier est le HVIL circuit de sécurité qui surveille les branchements HT et qui ouvre les contacteurs dès le début de débranchement accidentel ou volontaire.
https://www.tesla.com/firstresponders/v ... ing#model3

Tout cela vient de la doc Tesla, plus fiable que la parole d'un tech.
Les techs sont comme les TA, le nombre de choses étranges qu'ils disent laisse perplexe.

[Hervé S70D]

La vidéo est stupide, c'est comme débrancher la prise d'un PC pour le redémarrer, ce n'est pas la bonne méthode.

[Barca]

Ce qui m'a été expliqué, ainsi que l'endroit où cela se trouve c'est sur une Juniper c'est tout est à droite en haut, la ou se trouve l'étiquette et une tresse, la connexion HT est sous le cache. Tout le frunk avait été démonté pour installer un home link et on a pu voir la pompe à chaleur entre autres. Pas de photo ni de vidéo, car fait dans l'atelier Tesla.
Sur un Y normal, il aurait fallu démonter le parechoc avant.

[Hervé S70D]

Débrancher du HT pour un Reset, non jamais.
Le faire sous tension =suicide

[Hervé S70D]

Frunk ouvert l'étiquette de la boucle pompier est visible



Gros plan avec casque pompier



Cache enlevé, pince coupante sur l'autocollant
La boucle est de la basse tension
À ne pas confondre avec les câbles HT orange

[Barca]

Le service manual du Juniper
https://service.tesla.com/docs/ModelY/S ... C0F7C.html
Le do it yourself
https://service.tesla.com/docs/Public/d ... 67FEA.html

[lamouche]

En aucun moment les pompiers coupent les cables orange, qui sont la haute tension de la voiture.