Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[JM47]

C'est bien noté... Clairement, ça aurait pas été mon premier choix non plus... ça a l'air d'un compliqué vs une Trydan ou autre... Après mon élec maîtrise tout ça à la perfection et j'ai tjs été content de lui... Donc on va voir... va falloir discuter

En tout cas merci pour le com

[JM47]

Tu as demandé un devis à à Sorel Energies pour pouvoir comparer ? Généralement ils ont de bons tarifs + notre code de réduction et surtout les membres de ce forum en sont contents.

Demande faite ce matin, appel il y a quelques minutes, et devis dans la foulée : 1626 euros (sans câble) avec la pose, et avec la réduc du blog Tesla ;-)

Reste plus qu'à comparer avec l'offre de l'électricien.

Du coup, vous avez des conseils sur des fournisseurs de câble de charge ?

Merci par avance.

[A5TURBO]

Tu peux te servir de celui fournit avec la voiture

[JM47]

Non, il ne sera très probablement pas assez long... Mais j'ai vu qu'il y a pléthore de câbles de qualité sur amazon

[A5TURBO]

pourtant il est plutot long

[JM47]

Il va me falloir dans les 10 mètres

[A5TURBO]

ha quand même oui la ça le fera pas

[78ced]

Regarde sur Amazon par exemple, il y en a plein.

[Julien71]

Bonjour à tous,
je viens de commander le nouveau modèle Y LR que je devrai recevoir d'ici quelques semaines. En attendant, je compte installer la borne pour être prêt le jour J. J'ai reçu ma borne Tesla et elle est installée au mur déjà dans notre garage.

De ma compréhension et après quelques recherches (n'ayant aucune connaissance en électricité), il faut installer un différentiel, et un disjoncteur dédiée 40A 30Ma de type A à la borne de recharge. J'ai donc installé au mur un nouveau tableau dédié. Par contre je suis en triphasé et je vous l'avoue je suis un peu perdu.
Je pourrais recharger à 22kw au maximum si je prenais un abonnement d'électricité en conséquence. J'ai vérifié et cela double le prix de mon abonnement mensuel pratiquement donc je souhaite me contenter de recharger à 11kw en triphasé.

Je suis allé dans les grandes surfaces traditionnelles mais il n'y a rien pour les installations en triphasé.
Pourriez-vous me confirmer les points suivants

- il faut que je prenne bien un différentiel tetra polaire 40 A 30Ma de type A? est ce qu'il y a une grande différence avec un type F?
- Concernant le disjoncteur ce sont les mêmes disjoncteurs que dans une installation monophasé 40 A courbe C? (Sur mon tableau j'ai des disjoncteurs triphasé en 32A).
- On est bien d'accord qu'il faut du câble 5G10 comme le différentiel est de 40A?

Je n'arrive pas à saisir comment la borne ne rechargera qu'à 11kw sachant que l'installation est identique à celle en 22kw?

bref merci à ceux qui voudront bien m'aider :)

[Bobmorane]

Attention,
Une installation au dessus de 3.7kw (230V/16A monophasé) doit être faite par un électricien agréé IRVE. Après, chacun prend ses responsabilités.
Et nos voitures ne supportent que du 11kw max soit 230V/16A en triphasé.
Pour le reste des questions, je laisse un électricien répondre

[Julien71]

je souhaite avancer seul dans un premier temps mais j'ai un ami électricien qui vérifiera tout ça
Merci d'avoir répondu mais la nouvelle modèle y ne peut pas charger à 22kw? ce n'est pas simplement le modèle 3 qui est bridé en 11kw?

[EvoBio]

Hello,
Je confirme que ce soit Model 3 ou Model Y (quelque soit la version) ils chargent à 11kw max sur courant alternatif.
Pour le courant continu c’est du 170kw ou 250kw en fonction des batteries.

Pour de l’installation en triphasé je n’ai pas assez de connaissances je laisse un expert répondre :)

[Julien71]

Merci Evobio
bon finalement je dois faire une installation en triphasé pour du 11kw :) comme je voulais à l'origine.

[lamouche]

Tu es déjà en tri ok, mais en quelle section sont tes câbles qui alimente ton compteur.
Ton tableau sera a quelle distance de ton compte compteur.
Oui tu ne pourras pas charger a plus de 11kw en tri en alternatif.
Pour le matos regarde dans le fils de discussion tu vas trouver.

[Julien71]

merci de ta réponse, les câbles sont en 10mm.
Le tableau de la borne est juste en dessous du compteur principal et la borne est à peine 2 mètres de l'ensemble.
il y a 146 pages mais je vais essayer de trouver.

[Trex]

Tu es sur d avoir besoin du 11kw ?
Les prix entre un différentiel mono et tri ne sont pas du tout les mêmes et pareil pour le disjoncteur .et le câble aussi qui du coup sera en 5g et non du 3g
Pour la section du câble la norme demande du 10 mais et c'est la que ca change la notice de la borne tesla précise du 6 il me semble.
Les bornes de cablage dans la borne sont elles OK pour du 10 ?
Franchement du 7 kw à domicile en mono c est déjà très bien à moins que tu es souvent besoin de charge rapides?
Quel est ton abonnement en tri ?
Sinon au cas où vraiment ton choix est du 22kw tri ( il fait considéré que un jour une voiture arrivera à cette puisance )
Il te faut un 30 ma type A ou f de 40 A et un disjoncteur tri de 40 A et du câble en 5g10 .(au cas où il rentre bien dans les connecteurs de la borne ).
Ensuite fait vérifié la valeur de ta terre par ton ami électricien car c est le point important pour un bon fonctionnement.

[lamouche]

Aie, tu as quoi comme abonnement là?
Tu est en tri avec chauffe elect?

[lamouche]

@Trex j'ai mis du 10 sur la mienne et pas de soucis.

[Trex]

C était ma crainte car ja i jamais installé de borne tesla .
Sinon tu as la liste du matériel dans mon premier message.
Ca va piquer les protections du tableau.
Et précision on dit tetrapolaire et non tri sinon tu n'a pas Le neutre .
Toi tu as besoin de protection tetrapolaires .
Compte dans les 100 euros mini pour les deux suivant les marques .
Prends du sur ( legrand schneider hager )
Pas de risque sur des marques moins chère pour ce genre de protections

[lamouche]

Oui un billet de 500 au moins.
Et se qui me paraît léger c'est le câble d'alimentation du compteur qui est en 10!