Wall Connector : Versions, questions et problèmes

[Loïcdu25]

Ce qui me conforte dans l idée que l’électricité domestique n est pas appropriée tel quelle a nos recharges de VE ...

[Axolotl]

Non, et ceux qui n’utilisent que le connecteur mobile sur des prises classiques risquent gros…
Il faudrait passer en triphasé, pour jouer sur des intensités plus faibles et limiter les risques.

[Loïcdu25]

oui moi le peu que je l ai servi au début c 'était 8 A max ... c est sur ça avance pas mais je préférais refaire l appoint une a deux fois semaine au boulot .

[bockscar2b]

@Axolotl je viens d'arriver sur ce sujet. Je vois les soucis que tu as eu... C'est pas commun que les peignes s'oxydent autant. Le reste des connections n'ont rien?
Ça ne viendrai pas du peigne lui même. Du cuivre bizarre... Lol

[Axolotl]

Voilà, inter diff et disjoncteur remplacés, tout est ok, cablé avec le 10² là si ça chauffe ya plus rien à faire (il doit faire 40° dans mon garage ... je suis mort...) charge à 32A immédiate.
Les peignes étaient de l'officiel Legrand, 63A mon cul ouais! ajouter un spacer entre les deux comme ils disent maintenant dans la doc me laisse perplexe quand même, il reste fin comparé à du 10² ...

[laurentb]

Il me semble que ce lien a déjà été donné, mais je le redonne pour la route : https://www.forumconstruire.com/constru ... hauffe.php

L'histoire d'une installation qui chauffe, plusieurs solutions testées pour arriver à un moindre mal.

[Axolotl]

Charge réussie cette nuit, les disjoncteurs restent à des températures correctes.

J'ai encore eu le message du fil pilote CP en branchant l'apres midi à la voiture, je me dis mais bordel ça continue.
Je branche la VW, départ immédiat elle active le relais et ça charge. De nouveau, si je branche la tesla par la suite, là c'est OK. Il se passe quelquechose lors de la connexion et un échange avec la tesla uniquement. Mais quoi?

Je demande à gpt, sait on jamais et incroyable il me donne la réponse ... il s'agit d'un défaut fréquent sur les gen2 et les tesla récentes plus sensibles au niveau du CP, où un fil dans la prise sert de thermistor pour négocier la puissance de charge avec une tesla et uniquement dans ce cas (d'où le fait que la VW charge)... si on remplace le cable t2 par un standard il suffit de mettre une resistance à la terre à la place du fil et la charge démarre.
Donc j'ai certainement un soucis avec ça, possible qu'après 6 ans de chaud/froid journalier (et d'extrème chaud chaque apres midi récemment au soleil) le thermistor délire et ne renvoit plus la bonne info.

Bref, si ça continue, je testerai ça via un simple shunt, gpt est toujours le meilleur ... ce point est vérifiable sur différents forums et dans le standard de fonctionnement d'une prise T2 et du control pilot. Remplacer une borne pour une diode et une resistance qui déconne, ça me dépasse ...

[jools]

Bonjour,

j'ai une borne tesla chez moi avec un contrat EDF à 9k VA, j'ai deux questions :

- j'ai enroulé mon fil de chargement autour de ma borne tesla et déroule juste ce qu'il faut pour brancher ma voiture, cela ne risque pas de faire chauffer tout le câble et prendre feu ? (un peu comme une rallonge)

- de fois, la voiture me propose max 16A et d'autres fois 32 A, j'ai un disjoncteur de 40A qui a été installé pendant la pose de ma borne tesla par un professionnel, je peux donc aller jusqu'à 32A sans problème avec mon câble enroulé comme dit dans ma première question ?

[Axolotl]

J'ai mesuré par curiosité la température du wallconnector... a 18h, il est entre 55 et 67°, extérieurement ... a ne rien faire...

[Axolotl]

Donc il y a bien un pb de sondes de t°, par curiosité jai fait un watercooling extérieur (sans effet) puis je suis arrivé a lancer une charge en trichant sur la vw, moins exigente. Avec une soufflette jai refroidit l’intérieur du WC et là, il a accepté de démarrer.
La tesla ne veux tjs rien savoir ... cest pas avec le pauvre 3kw du cro que je vais remonter a 100% pour demain... je retente dans quelques heures, pendant ce temps j'ai lancé en 3kw...

[bockscar2b]

@Axolotl tu crois qu'on lui donnant un coup de soufflette, ça va le rafraîchir suffisamment ?
Tu crois que c'est une sonde qui mesurerait une température interne trop haute et qui empêche donc la charge?
Tu penses que c'est pas autre chose ?

[bockscar2b]

@jools
Je n'ai aucunes réponses à des questions... Même si je vois très bien de quoi tu parles en disant qu'il faut dérouler entièrement les câbles.

[Axolotl]

Avec un coup de soufflette en tout cas elle a démarré la charge sur la vw alors que sinon elle bloquait.
J'ai réessayé à l'instant, et ça démarre pas, mais il fait tjs >30° dehors ...

Vu que ça fonctionne si je test le matin "à la fraiche" et à l'ombre, je reste persuadé qu'il y a une sonde à la con qui déconne ... c'est franchement dommage de devoir tout changer pour une connerie pareil ... mais je vais pas avoir le choix ... j'ai tout remis à neuf côté tableau et même à l'intérieur de la borne là je sais plus quoi changer ...

casquette ou pas, vu la chaleur qu'il fait la journée même à l'ombre ça changera plus grand chose de tte façon si la borne a une sonde hs ... elle est sur mon pignon ouest donc elle prends le soleil dans l'après midi jusqu'à 19h environ où j'ai l'ombre de la maison du voisin. Mais d'ici 1 mois ou 2 ça devrait aller mieux avec un soleil plus rasant elle sera moins exposée.

Bon sinon j'aurai quand meme mon 100% demain je n'étais pas vide, mais ça va prendre 12h à 3kw lol mais comment font les gens sans borne ? c'est inconcevable ... c'est comme revenir à l'adsl apres avoir la fibre

[bockscar2b]

@Axolotl je suis un peu comme toi, je trouve con de changer un appareil alors qu'il n'y a sûrement pas grand chose. Mais je pense que tu as testé tout ce qui était possible...
Tu as tenté de démonter la wallbox ? Pour voir s'il n'y a pas de rouille sur un connecteur qui empêche de lancer la charge. Je pencherai plutôt pour ça, que pour la chaleur.

[Axolotl]

Tout est clean et bien connecté, j'ai testé le trick de la resistance à la terre pour nettoyer le signal pwm envoyé à la voiture pour négocier le début de charge via la borne CP mais ça ne passe pas. J'ai essayé avec une 10k, je n'ai plus plus gros pour limiter le pulldown ...
Ce matin j'avait bien les 12v prévu par la norme entre CP et GND, puis 9V en charge.
Là ce soir je n'ai pas redémonté pour vérifier quand ça ne marche pas mais il n'y a pas d'autres différences à part la chaleur...
Il pourrait y avoir un défaut de mise à la terre, mais là c'est l'installation complete de ma maison qu'il faudrait revoir ... c'est vrai qu'il n'a pas plus depuis des semaines voir des mois et que la terre est bien seche, et donc la mise à la terre peut etre un peu faible? mon piquet de terre est sous le macadam je ne peux plus l'arroser
Je pourrais le faire sur le 2e que j'ai pour la piscine, ça communique ... mais je ne pense pas que ça vienne de là

J'ai aussi une tension à vide qui est extrêmement élevée, à 22h j'avais encore 246v ... la journée je frôle voir dépasse les 250v ...

[bockscar2b]

Est ce qu'elle ne se met pas en arrêt car la tension dépasse son seuil. Peut être 250 v. ??
Certains appareils se coupent lors d'une tension d'entrée trop forte...

[Axolotl]

j'ai un onduleur solaire qui se coupait à 252v oui, j'ai du le reprogrammer pour qu'il coupe plus haut sinon il stoppait ma production ... je sais que la tesla coupe quand elle a une tension trop basse (chez mon beaufrere) mais tension trop haute je n'ai jamais vu.

23h15, 26° extérieur, la charge a démarré sur la borne ... je fini donc ma charge à 95% à 32A et finirai les 5% restants demain matin avant de partir comme d'habitude. A part la t° il n'y a aucune différence par rapport à une heure plus tot.

Le connecteur mobile était sur une rallonge pour dépanner, la prise est brulante en à peine 2h ... j'insiste mais ceux qui n'utilisent pas de borne, c'est vraiment inconscient... je le fais là mais c'est exceptionnel et sous surveillance ...
quand tu touches et que tu trouve que c'est chaud, c'est un bon 50-60°, mais quand tu dis hou là c'est vraiment chaud et que tu peux pas rester toucher, c'est plus 70-80 déjà ... j'aurais du mesurer pour la science

[bockscar2b]

[guiv]

j'ai un onduleur solaire qui se coupait à 252v oui, j'ai du le reprogrammer pour qu'il coupe plus haut sinon il stoppait ma production ...

Sans vouloir donner de leçons, juste au cas où vous ne le sauriez pas, les coupures d'onduleurs lorsque la tension monte à plus de 251v sont des requis légaux, définis pour de bonnes raisons, et (je suppose) en augmentant ce paramètre vous êtes en infraction.

Imaginez si vos voisins faisaient pareil: ce serait l'escalade de tension et vous finiriez par griller l'électroménager de tout votre quartier, voir pire.

De mon côté j'avais ce problème de coupure les premiers mois de mise en production de mon installation. Je l'ai signalé au GRD qui a fait je-ne-sais-quoi sur le réseau, et depuis la tension ne semble plus jamais dépasser les 249-250v.

[Thomas]

Tesla commercialise un nouveau chargeur mural équipé d’un compteur d’électricité. Pratique si vous voulez facturer des recharges à votre employeur.

Il coûte 570€ aux Pays-Bas et n’est (encore?) disponible en France