Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Hervé S70D]

Rien d'inquiétant.
Si tu veux en savoir plus, il faut utiliser une appli comme Scanmytesla qui te donnera la capacité de la batterie.

[Tigerbill17]

Moi aussi ,418 km d'autonomie à la livraison, le 23/09/2023,jusqu'à la première recharge où ça a déjà commencé à diminuer
Aujourd'hui, 22 000 km, autonomie affichée: 399 km
dégradation estimée dans Teslamate: 4,4%

Et franchement , je m'en fous.... ça ne bouge quasiment plus que de quelques dizaines de mètres depuis fin janvier

[JLS13]

Merci pour vos réponses les gars !!!
@Tigerbill17. On est dans la même configuration (13/09/2023 et 20500 kms) ça me rassure de voir que nous en sommes au même point et je suis comme toi, ça ne me gêne pas d'avoir perdu 4% de batterie si maintenant ça se stabilise et franchement, je pars demain pour faire près de 500 bornes d'autoroutes allée-retour st je sais que j'aurai qu'une seule recharge à faire, super bagnole et j'en suis toujours aussi fan..

[Philippe A]

Pour mon Y propulsion de décembre 2022, 37 437 kms aujourd’hui, l’autonomie affichée à 100% est de 405/406 kms, en fonction du SOC de départ. Consommation moyenne depuis le début : 15,18 kWh/100 kms. Et à peu près 40% de charge au SUC, le reste sur une borne à 5,4 kWh. Et vraiment, cette voiture est super à utiliser ! J’adore !!!

[electro6276]

Bonjour

ce qui serais bien, c'est de savoir quel type de trajet vous faites, et comment vous gérez vos recharges

petits trajets purement urbain?
trajet moyen mixte route(départementale ?) et ville ?
trajet majoritaire autoroute et/ou 4 voies (mon cas)

recharge journalière à 100 % ? (mon cas)
1 recharge hebdomadaire seulement dans cas, indiquez le % restant en début de charge

recharge sur wall box principalement ?(mon cas)
recharge principalement sur les SUC ou autre charge rapide ?

dans mon cas, achat le 31/03/2023, Y propulsion , 418 affiché neuve, aujourd'hui plus de 66000 km, et toujours entre 408 et 409 km affiché le matin en fin de charge.

lecture faite chauffage/clim coupé

Patrick

[deniz62]

Pour ma part ,mars 2024 et 37 000 km, 406 km et 417 km neuve. 50% en supercharger ou équivalent DC. Beaucoup de long trajets autoroutes, voies rapides.

Hervé, je pense avoir l'explication des 393 km EPA affichés sur les Model Y RWD de 2024. Il s'agit, selon moi, simplement d'une harmonisation entre l'affichage de l'ordinateur de bord en EPA et l'autonomie WLTP annoncée commercialement. Contrairement aux rumeurs sur le net, l'EPA n'a pas changé depuis 2017.

Les Tesla Model Y RWD étaient vendus en Europe avec un WLTP de 455 km, mais l'affichage indiquait 418 km en EPA. Ce qui était incohérent, car 418 km EPA correspondraient plutôt à une valeur WLTP proche de 480-490 km que de 455 km.

Je me suis aperçu que Tesla a commercialisé aux États-Unis, entre janvier et février 2021, un Model Y Standard Range avec une batterie de 52,5 kWh (il s'agissait de la batterie CATL LFP utilisées sur les Model 3 de cette époque). L'autonomie homologuée EPA était alors de 244 miles, soit 393 km. A l'instar de la model 3 de l'époque, cette model Y était plus légere 1909 kg vs 1992 kg et donc une conso mixte plus faible ce qui expliquerait la plage de 54 kWh utilisable des models Y affichant 393 km avec une batterie de 60 kWh.
Tesla Europe s'est basée sur cette valeur de 393 km EPA pour le WLTP et a commercialisé le bébé avec 455 km WLTP.

Cela suggère que les Model Y avaient en réalité une autonomie WLTP initiale approchant les 480 km, peut-être même davantage - ce qui été maladroit commercialement. Cette hypothèse est confortée par les récents Model Y 'Juniper' équipés de batteries LFP CATL type M, qui affichent environ 430 km EPA pour 500 km WLTP annoncés.

[Hervé S70D]

Le changement de calcul de l'EPA est une réalité
https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... a-changes/

Mais ce n'est pas le problème, ce qui est anormal, c'est que ces 393 ne baissent pas alors que la capacité baisse.
Ce qui est contraire à ce que représente l'autonomie à 100%

[deniz62]

J'ai vérifié sur le site officiel gouvernemental de l'EPA.Ce dernier a changé en 2008 puis en 2017. Je n'ai rien vu sur des changements d'EPA ulterieures. S'il y avait eu des modifs, je pense que ça serait publié. Donc pour moi, le changement n'est pas en lien avec une modification EPA legislative. L'article en question parle de réajustement de l'affichage des véhicules car ils ne devaient pas etre cohérent avec la valeur commerciale, mais la norme EPA est restée la même.

Pour revenir sur ta question de dégradation, j'ai pas l'impression que le nombre affiché en autonomie EPA restant sur l'écran de la model Y standard prenne en compte le buffer. Donc c'est cohérent que 393 km restent constants car la dégradation est gommé par une réduction du buffer pendant le calibrage.

Vraiment, il n'y a pas d'autres explications. La question de la stratégie de conserver 455 km WLTP est une autre question .

[Hervé S70D]

L'autonomie ne prend jamais en compte le buffer qui se trouve sous le zéro.

[deniz62]

On dit la même chose, tout est cohérent. Les 393 km restent toujours affichés car la dégradation doit se faire sur le buff. Je pense qu'à partir d'un certain seuil, les 393 km baisseront légèrement.

[Hervé S70D]

Le buffer c'est 4.5% du Nominal.
Le Usable qui est le Nominal - le buffer est l'énergie pour faire de 100 à 0%, c'est 95.5% du Nominal.
Une baisse du Nominal à cause de la dégradation baisse le Usable et devrait baisser l'autonomie.

[Hervé S70D]

Pour l'EPA
https://dis.epa.gov/otaqpub/display_fil ... 592&flag=1

Finalement c'est très intéressant à lire.
En gros EPA a bien compris que les multiples mode de conduite changeaient la conso et ils ont trouvé comment ne pas se faire avoir par les constructeurs.
Moyenne entre le mode qui consomme le moins et le plus.

[deniz62]

Merci Hervé pour ce document très intéressant.

Je pense que Tesla, sur ses Model Y, devait sans doute déjà respecter ces modes de calcul. Il serait incohérent que cela concerne uniquement le modèle Standard et que les modèles LR RWD, LR AWD et Performance ne soient pas concernés par cette correction.

À mon avis, Tesla a simplement harmonisé l'affichage EPA avec les valeurs WLTP annoncées. Ils ont à l'époque homologué un Model Y Standard à 393 km en EPA et 455 km en WLTP pour le marché européen. Finalement, cette version est arrivée sur le marché européen avec une batterie CATL de 60 kWh au lieu de 52,5 kWh. L'affichage EPA est resté basé sur la même constante de consommation et l'autonomie affichée était donc de 418 km.

[Hervé S70D]

Tous les modèles ont eu des changements d'autonomie, peut être qu'uniquement les proprios de LFP l'ont remarqué puisqu'ils chargent souvent à 100%.
Les Highlands avaient le nouveau calcul dès le début des ventes.

[Fifty21]

@Tigerbill17 @JLS13 Je rejoins le club avec un un Model Y prop récupérer le 11/01/24 avec 21900km à 100% affiche 399km et au début 418km.
Recharge à 95% en SUC

[JLS13]

@Fifty21 Bienvenu au club, profite bien de ta modelY

[Tigerbill17]

perso, recharge à 70% à la maison sur green'up, et 30% en SuC

Mais ces 30 % sont concentrés sur les quelques jours de grands déplacements vacances, le reste , c'est du déplacement hebdomadaire pour golf, courses, etc, bref, des petits parcours de moins de 20 km
Et la recharge à 100%, je la réalise en deux fois, toutes les fins de semaine: vendredi et samedi dans la nuit.

Là, par exemple, la voiture est branchée avec 41% de niveau de charge , recharge au tarif nuit de 22h30 à 6h30
Demain matin, je serai à 76%
Et dimanche matin, je serai à 100 %, prêt pour la semaine suivante.

Bref, ça n'est pas scientifique, ce que je vais dire, mais je pense que le type et la fréquence de recharge n'ont aucune influence sur la dégradation de la batterie.

[JLS13]

Pour ma part, c'est 80% maison sur Green'up et le reste en SuC Tesla lors de mes déplacements.
Recharge à 100% toutes les semaines souvent en deux fois d'ailleurs la voiture finira son plein ce soir pour arriver à 100%, j'ai fait le début de recharge la nuit dernière.

[Fifty21]

Pour ma part, j'utilise la voiture tous les 2, 3 jours pour faire une trentaine de km donc elle est tout le temps en charge et à 100%.

[Thomas]

Mise à jour du tableau en première page : Ajout des autonomies EPA affichées à l'écran pour les Y Juniper Prop et LR Prop