Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[FiliP41]

Ça c'est un autre sujet qui me fait dire que le produit en croix autonomie à 100% par rapport au neuf est loin de donner la vraie dégradation.
Neuve je faisais plusieurs kms avec l'autonomie à 100% (bouffer haut ?). Je faisais bien plus de 100% à 99% qu'avec un km normal, peut être une dizaine de kms.
Maintenant à peine je roule elle passe à 99.

[Dolkin]

Oui, c'est tout à fait ça. Et je dirais même que c'est amplifier depuis la dernière MAJ qui tient compte de ton dernier trajet. si pars exemple je rentre après 150km d'autoroute, quand je repars le lendemain pépére pour faire 5 km pour aller chercher le pain, ben elle crois que je repars sur l'autoroute , du coup elle met quelques Km a comprendre que je fais pas les 15kwh de la veille au soir.

[Hervé S70D]

L'auto compte sa consommation par trajet, un trajet commence quand on ouvre l'auto et se finit quand on la ferme.
Elle compte tout ce qui est consommé part l'auto, c'est ce qui sort de la batterie mais attention cela ne correspond pas à ce qui est perdue par la batterie. En effet une certaine quantité d'énergie est perdu dans la batterie en chaleur.
Donc si un trajet a utilisé 20kWh, il est possible que la batterie en ai perdu 21 ou 22.
Ceux qui ont une appli OBD capable de voir le Nominal de la batterie peuvent le voir.
Le SoC représente la charge de la batterie.
La consommation de l'auto à l'arrêt et fermé est dans une autre catégorie, Sentinelle aussi.
Ces consommations ne rentrent pas dans le calcul des trajets.

Ce que donne l'appli représente ce qui est entré dans la batterie en recharge lente et rapide, mais des pertes existent.
Un compteur branché sur la prise donnera ce qui rentre dans l'auto en incluant toutes les pertes, c'est la seule façon de connaitre la vrai consommation totale de l'auto ainsi que le rendement du chargeur.

Sur toutes les Tesla hors LFP, le kms à 100% calculé ou vu donne bien la dégradation si on connait la valeur à neuf.
Les LFP ont un certains nombres de valeurs différentes sans explications trouvées.

A chaque début de trajet, la consommation est plus forte à cause de la mise en température de l'habitacle.

Avec une appli OBD on peut faire plein de calcul.
Ce que Scanmytesla nous apprends

[leonkennedy]

@Aqwbon

Idem, sensiblement pareille que toi, j’oscille entre 418 Km et 420 Km

Aujourd’hui ma weekly charging de 100% m’affiche 418 KM alors qu’il y a 5 jours le 12/05 à 100% elle m’avait affichée 420 Km.

[sebastien.1980]

Bonjour,
Je suis en attente de livraison pour une modèle 3 propulsion fin de cette semaine et lorsque je regarde les données sur ma demande d'immatriculation il est noté dans une rubrique type variante et version H6MRBFb1s5T1WAA.
Pourriez-vous me dire si ce code correspond à la nouvelle batterie 62.5 ?
C'est ma première Tesla et ma première voiture électrique donc un peu largué...
Merci !

[Mouetterieuse]

Ça fait au moins 3 mois que je suis stable à 422 km à 100% sauf hier après le passage au SUC (avec calibrage) de Poitiers Sud où ça m’a indiqué 423 km.

[Gama]

Après 400km, je suis passé à 402 puis 404 et 408 hier...ca remonte doucement

420km après plusieurs recalibrages. Je suis dans la norme pour un véhicule de novembre 2022 (60000km)

[PEGASE 11]

Bonjour,
Je suis en attente de livraison pour une modèle 3 propulsion fin de cette semaine et lorsque je regarde les données sur ma demande d'immatriculation il est noté dans une rubrique type variante et version H6MRBFb1s5T1WAA.
Pourriez-vous me dire si ce code correspond à la nouvelle batterie 62.5 ?
C'est ma première Tesla et ma première voiture électrique donc un peu largué...
Merci !

Oui C une 62.5 , à la premiere page tu as un tableau qui résume les différentes versions et la codification CG, profites bien ...

[sebastien.1980]

Bonjour,
Je réceptionne ma voiture vendredi modèle 3 avec la batterie 62.5 KWH.
À combien de kilomètres à la norme EPA dois-je m'attendre sur l'écran lors de ma première recharge à 100 % ?
Si quelqu'un en a réceptionné une récemment et qu'il a l'info ça m'intéresse.
Et par la même occasion qu'est-il recommandé pour la première charge ?
Tranquillou à 11 kW où je peux m'arrêter directement aux premières surcharger venu ?
Merci.

[Mouetterieuse]

Je ne peux pas te répondre pour la première partie, mais pour ce qui est de la 1ère charge, tu peux tout à fait aller au SuC, ça permettra probablement d'ailleurs d'avoir un calibrage en fin de session ce qui te permettra d'avoir un km EPA 100% à peu près conforme à la réalité de ta batterie.

[sebastien.1980]

Ok merci je vais faire comme ça.
Je vais vite jeter un coup d'œil pour voir où est le super charger le plus proche en sortant de la réception.

[alexdu77Mouroux]

Salut moi j'ai une TM3 prop de juin 2023

actuellement elle affiche 424km a 100% elle a 44091 Km

je charge toujours sur ma borne 7kw a la maison, teslamat m'indique 4% de dégradation.

je ferais surrement un test de batterie quand je serait proche du 10% comme ca ca sera moins long a effectué le test.

[leonkennedy]

Nouveau point pour moi après installation de la 2025.14.7 le 24/05/25

TM3 Prop
LFP 60 KW
Livraison : 21/12/2022

Au bout de 2 ans et 6 mois bientôt
20 888 KM
Actuellement 418 KM d’autonomie à 100%



Habitudes de charges :
Mini 1, max 2 fois par semaine à 100%
(avec toujours une calibration de la batterie)

Je charge toujours via UMC sur prise GreenUp en 16A ampères au travail (de quoi récupérer 50% de batterie en une journée de boulot)

J'utilise très rarement les SuC
(Uniquement sur longs trajets de +350 KM avec 0 solution de charge à l’arrivée)

[Jack16v]

Bonsoir à tous ,

Je viens d'acheter une model 3 highland de novembre 2023 propulsion avec 11.000km d'occasion avec les jantes nova en 19". Je suis vraiment novice c'est mon premier véhicule électrique. Je suis pas un gros rouleur je fait 90km semaine (trajet boulot) du lundi au vendredi, le week-end ça dépend mais je peux faire 50 ou 100km maximum donc en gros 140-180km par semaine en tout.

J'ai lu un paquet d'informations comme quoi il faut charger à 100% une fois par semaine pour le BMS. Je voulais savoir quelle est la méthode pour bien recharger dans mon cas d'utilisation malgré le faible Kilométrage effectué.

Je sais que dans le cas où je ferais 250 ou 300km semaine la question ne se poserais pas dans le sens où ça serais une charge à 100%.

edit: je viens de me taper pas mal de pages et effectivement il vaut mieux recharger dans mon cas quand même 1 fois par semaine à 100%, la à 100% elle m'affiche 392Km restant sachant que mes précédente charges sont des petites recharges. la dernière charge à 100% remonte au 18 avril un peu loin des une fois par semaine .

Vu que tu ne roules pas trop, je ferais ça. Tu ne précises pas comment tu recharges (Chargeur TESLA en 3kw/h et heures creuses ? =>je pars de cette hypothèse).
En gros tu vas faire 200 km max par semaine. Personnellement, je ne charge pas la voiture de la semaine, sauf le dimanche soir par exemple (la nuit), ) à 100 % . Le reste de la semaine, je laisse la batterie travailler gentillement. En gros, suivant ta conduite, la météo etc etc tu vas descendre la batterie de 100 % à environ 40 % sur la semaine. Ca tombe bien, en 8 heures creuses la nuit avec une charge à 3kw tu vas reprendre 40 % ... sur 2 nuits tu va récupérer les 100 %.
Si tu peux, fait la descendre plus bas et décale ta recharge, pour arriver à 20 % avant de charger

[Matck06]

@Jack16v désolé j'ai oublier de préciser, alors je recharge a mon boulot sur une borne, elle délivre 22kwh mais je suis limité a 11kwh mais de toute manière je baisse a 4kwh la recharge, car j'y suis de 8h a 17h donc pas besoin de recharge rapide et je la charge tout les vendredi ou jeudi, une fois a 100%/1 fois par semaine. Généralement je suis dans les 45 à 55% quand je recharge.

[Pakito]

Bonjour à tous, dans l'optique d'acquérir une model 3 d'occasion, le vendeur ( concession Tesla), m'a envoyer deux captures d'écran pour l'état de la batterie.
64% pour 256km, cela vous paraît cohérent ?
TM3 propulsion 2022 LFP.
Merci d'avance pour vos réponses

[Thomas]

@Pakito , j'ai déplacé ton message dans ce sujet déjà existant.

256 km pour 64% cela te fait 400 km pour 100%

Comme tu peux le voir dans le tableau en page 1 de ce sujet, neuve ta voiture avait 442 km d'autonomie EPA affichée. (Si tu batterie est bien une E6LR, à toi de nous le dire en regardant mon tableau et la varte grise).

La dégradation est donc de 9,5%, c'est un peu haut mais pas déconnant en 3 ans.

[Pakito]

D'accord merci pour le calcul.
Ca me paraît beaucoup pour une voiture de mars 2022 avec 36.000km.

Après je suis novice donc je ne m'y connais pas beaucoup.

Et vous qu'en pensez vous?
Il me semble E6LR oui

[Gama]

@Pakito J'ai vécu la même expérience il y a quelques mois.
Mon expérience m'a prouvé qu'il ne fallait pas forcément se fier à cette info qui peut être erronée car le calibrage se perd quand la voiture n'est pas chargée régulièrement à 100%.
En l'occurrence à ma 1ere recharge à fond j'étais à 384km...et après plusieurs recalibrages je suis aujourd'hui à 420 (TM3 de nov 22 60kkm), ce qui est dans la norme.
Dans l'idéal il faudrait que le concessionnaire te la charge 4-5 fois à fond pour voir comment ça se stabilise.

Mars 22 tu devrais être autour des 415 km à 100% à la louche.
Si tu remontes la discussion tu verras de nombreuses personnes donner leur km à 100% en fonction de la date de la voiture.
Bonne recherche

[Pakito]

Ok merci pour ces précisions, ca me rassure mais juste un petit peu .

Je vais remonter le fil de discussion et comparer un peu