Smart #5

[TeslaPerf]

Le SUV familial électrique de Smart, nouveau concurrent du Tesla Model Y, qui arrive en Europe cet été, fait parler de lui.
Sous le capot, la Smart #5 propose plusieurs configurations.
La version propulsion développe entre 340 et 363 chevaux, tandis que les versions à double motorisation grimpent à 594 chevaux.
Résultat : un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes pour la version la plus puissante, contre 6,9 à 6,5 secondes pour l’unique moteur.
L’autonomie, elle, varie en fonction de la batterie : 465 km (WLTP) pour la version 76 kWh (74,4 kWh net), et jusqu’à 590 km pour la batterie 100 kWh (94 kWh net) en propulsion, 540 km en transmission intégrale.
Là où la Smart #5 impressionne, c’est sur la recharge.
Grâce à son architecture 800 volts, elle peut passer de 10 à 80 % d’énergie en 15 minutes sur une borne ultra-rapide, avec une puissance pouvant atteindre 420 kW.
Tarif: à partir de 46 600€ avant négociation


https://www.frandroid.com/marques/smart ... la-model-3

[Manu7531]

Sympa, de la concurrence sérieuse, on dirait

[TeslaPerf]

[Tigerbill17]

Avec un profil de parpaing, il fallait s'y attendre

[TeslaPerf]

Achète t-on un SUV pour son Cx ?
Le Cx d’un range Rover évoque est de 0,32, celui d’un Porsche Macan S est de 0,35 pourtant les gens l’achètent…

[Tigerbill17]

On l'achète en partie pour sa consommation

[TeslaPerf]

Je n’ai pas acheté une performance pour sa consommation.
CQFD

[Nounou74]

J'allais faire un article justement. Son architecture en 800V semble prometteuse, si tant est que les infrastructures compatibles se développent.

[Tigerbill17]

Oui, oui, @TeslaPerf , mais il ne faut pas faire une généralité de son cas particulier.
Sinon, moi je peux dire que j'ai acheté un Y prop pour sa consommation, mais je ne dirai pas CQFD

[TeslaPerf]

Une personne lambda regarde l’autonomie et la vitesse de charge, en l’occurrence la smart #5 a une très bonne autonomie et peut se recharger très rapidement!

[Rénald_69]

Je demande à voir l’autonomie à 130 sur autoroute quand même…

[TeslaPerf]

On attend le test model Y vs Smart #5 sur un trajet autoroutier avec recharge.
On attend aussi la vitesse de charge sur un SUC V4.

[franjub]

Esthétiquement c'est très très particulier
"Tout est beau, il suffit d'aimer"

[TeslaPerf]

[Manu7531]

Perso, j'aime bien le style parpaing, et j'adore la ligne de la TM3H aussi, comme quoi...

Après, contrairement à @TeslaPerf, je pense que peu de monde regarde la vitesse de charge, dans le sens de la puissance de charge maximum, et non du 20-80 en 20 minutes proposé par toutes les voitures même si elles ne le peuvent pas. D'accord sur l'autonomie, par contre.

[Hervé S70D]

L'important sur un VE hors citadine, c'es l'autonomie à 130, cela dépend de la capacité batterie et de la conso qui dépend de nombreux facteurs mais le plus important est le Cx donc peu importe le style de l'auto c'est très important.
C'est bien de recharger vite mais il vaut voir le nombre de station disponible et le tarif.
Le poids est délirant pour la taille.
le troisième niveau de prix a la pompe à chaleur, donc ceux d'avant non, avoir le 800V et pas de pompe à chaleur c'est pas sérieux.
Pas de bonus écologique.
C'est une proposition de plus mais sans intérêt.
Pro LFP 400V sans pompe 465kms 46600
Model Y GA prop 622kms 46990 - bonus
Comment hésiter ?

[Manu7531]

C'est vrai que l'absence de pompe à chaleur de série dans les autres modèles que j'ai regardé m'a bien rebuté. Devoir ajouter un billet de quelques centaines, voire milliers d'euros, pour un équipement de série sur les Tesla les plus récente, ça fait mal au ***

[Hervé S70D]

VE sans pompe à chaleur = ne pas acheter
VE avec option = ne pas acheter, le système est mal conçu et incomparable à Tesla.
Du moins pour les VE d'un certain prix.

[TeslaPerf]

Si tu veux comparer, compare correctement.
Smart #5 Premium Long Range (RWD)
VS
Tesla model Y Long Range (RWD)

[Hervé S70D]

Avec plaisir mais ça va être une boucherie.
Pro+ 590kms 51600 et pas de pompe mais 800V
Premium 590kms 800V 56100
Model Y GA prop 622kms 46990 - bonus
Comment hésiter ?
Pro+, environ 7600 de plus avec bonus à 3000, mais quelle différence de temps sur un long trajet, charge plus vite mais consomme bien plus surtout en hiver.
Premium 12000 de plus...