Ionity chargeurs

[autopile]

Pour 5,99€ par mois le prix du kWh chez Ionity passe à 0,39€

Pas mal non ?

C'est très bien placé en prix. Mais j'ai vu qu'on pouvait prendre l'abonnement que via Chargemap Pass. Ces derniers prennent-ils des commissions en + des frais de charge ?

Merci de vos lumières, je débute...

[debaviere]

L’abonnement chez IONITY ce fait via l’app sans passer par Chargemap.
Si tu passes par Chargemap, la recharge te coûtera 10% plus chère.

[autopile]

Merci 'debaviere' pour la réponse

[jeffrey75]

Après m’être fait avoir par Freshmile (le temps que je reçoive la carte, le tarif chez Ionity était passé à 89cts !), et après avoir fait une recharge au SUC limoges, tout seul sur un parking d’hypermarché en pleine nuit, j’ai pris l’abonnement Ionity et je fais le plein sur les aires d’autoroute, ouvertes jour et nuit.
Ionity plutôt fiable, par contre je n’ai jamais dépassé 193kW (batterie sous 6%, préchauffage merci SE3Y buttons, T° ext 19°), alors que j’ai déjà fait 240kW sur un SUC V3, ma MYLR étant donné pour 250kW.
Avez vous la même limitation ?

[Thomas]

Nouveaux tarifs de recharge Ionity : une option pour chaque conducteur de Tesla

À partir de du 28 mai 2024, Ionity ajuste ses tarifs de recharge rapide pour les véhicules électriques, y compris pour les Tesla, avec des prix compétitifs et plusieurs options d'abonnement.




Quels sont les nouveaux tarifs en France ?

Sans abonnement : 0,59€/kWh
Avec Passeport Motion à 5,99€/mois : 0,39€/kWh
Avec Passeport Power à 11,99€/mois : 0,33€/kWh


Source de l'image : Félix Hamer sur X


À partir de quand est-il intéressant de prendre un abonnement chez Ionity ?
Selon votre consommation mensuelle de kWh, l'option la plus avantageuse varie, à vous de faire le bon choix qui correspond à vos usages :

0 à 30 kWh soit 0,5 plein par mois : L'option sans abonnement est la plus économique.
30 à 100 kWh soit 1 à 2 pleins par mois : L'abonnement "Motion" à 5,99€/mois devient intéressant.
Au-delà de 100 kWh soit plus de 2 pleins par mois : L'abonnement "Power" à 11,99€/mois est le plus rentable.




L'avis de BlogTesla
Toutes les baisses de prix sont bonnes à prendre, c'est donc une bonne nouvelle, d'autant plus que contrairement au prix des carburants, l'électricité chez Ionity ne devrait pas augmenter à l'approche des vacances d'été.

Nous vous conseillons de consulter attentivement la courbe ci-dessus pour déterminer où vous vous situez en termes de consommation mensuelle avant de choisir un abonnement. Les tarifs avantageux de Ionity peuvent être particulièrement bénéfiques si vous chargez régulièrement votre Tesla sur ce réseau, donc que vous faites beaucoup d'autoroute.

Pour souscrire à une offre ou lancer une recharge, tout se fait facilement via l'application Ionity sur votre smartphone.

Et vous, qu'en pensez-vous ?
Allez-vous souscrire à une offre Ionity ? Partagez vos avis ci-dessous.

[Coolfunk]

Merci Thomas

[SanBalek]

Merci pour ce graphe.
Ce serait possible d'y ajouter la courbe avec l'abo Mobilize Intense ?
4.99€/mois et 29cts le kWh c'est plutôt compétitif et rentable très rapidement, dès la première recharge.

[Thomas]

@SanBalek , l'abonnement Renault Mobilize Intense est rentabilisé dès 20kWh / mois :

[SanBalek]

Merci @Thomas , c'est très parlant avec le graphe

[Le Picard]

J'ai regardé rapidement sur le site: on peut visiblement souscrire un mois ou deux pour cet été sans frais de résiliation ou autre.

[Maria]

Selon moi ceux qui chargent en heures creuses, l'offre Ionity ne me semble pas compétitive par rapport aux prix pratiqués par Tesla.
Je viens de jeter un oeil aux tarifs pratiqués par Tesla sur une dizaine de super chargeurs aux Heures Creuses et je constate par exemple 32 cts A Salaise sur Saône, 33 cts à Valence, 32 Cts à Montélimar, 35 cts à Orange, 33 cts à Avignon, 31 cts à Aix en Provence, 26 cts à Nice, etc...
Donc selon ma compréhension, les tarifs Ionity (même dans leur version IONITY PASSPORT POWER à 33 cts + 11,99 d'abonnement/mois) ne me semblent pas très compétitifs par rapport à ceux pratiqués par Tesla pour les propriétaires de Tesla qui chargent en heures creuses.
Aurais-je mal lu ce tableau et les courbes proposées ? En tant que propriétaire de Tesla je continue pour le moment à charger chez Tesla,

[steph]

Je n'ai pas utilisé les chargeurs ionity depuis plus d'un an, essentiellement parce qu'il n'y a pas beaucoup de stèles par station, que souvent 1 ou 2 sont en panne ce qui créé de l'attente sur les rares qui fonctionnent, et enfin le tarif est élevé hors abonnement (je suis opposé au principe de s'abonner pour payer un service que l'on peut payer ailleurs sans abonnement), donc je préfère laisser les rares places disponibles aux autres.

Je ne comprend pas comment ce consortium a pu engloutir autant de pognon pour un résultat et un maillage assez moyen.

[Coolfunk]

Bonjour,

@Maria , effectivement en rechargeant en heure creuse c'est pas aussi rentable que cela.
Mais qui dit heures creuses dit limitation de charge, c'est à dire que tu ne charges pas quand tu veux ou lorsque tu as besoin.

@steph , Ionity et autres fournisseurs sont intéressants sur les aires d'autoroutes avec les commodités proches.
Je sais que l'on à tous des méthodes de charges différentes, pour ma part je préfère durant les vacances et long trajets m'arrêter sur les bornes d'autoroutes et pouvoir faire ma pause pipi/café tranquillement.
Oui je sais on va me dire qu'il y a des bornes Tesla avec toutes les commodités sur place mais il faut les connaitre ou vérifier sur le GPS de la voiture.
Dans mon cas avec 5-6 longs trajets par an, les charges avec les fournisseurs autres me pose pas de problème.

[Franch77]

Bonsoir ,
Pour moi la réponse est simple trop chère.comme total d’ailleurs

[Mouetterieuse]

Dernière charge locale avant retour.
Ça va, y’a pas trop de monde !



Alors les stèles Ionity c’est très sympa, on peut directement voir l’état de charge de la voiture (barre blanche verticale) et « normalement » l’état de la stèle:
- gris : en veille
- blanc : voiture détectée (ou voiture juste débranchée)
- mauve : en cours de charge
- rouge : en panne.
Ça permet avant même d’entrer dans la zone de savoir l’état du parc. Sauf que là comment dire… y’a visiblement des voitures transparentes qui chargent !

[Papillon]

ça coûte combien le kwh sur ces bornes Ionity?
tu utilises quelle appli?

Merci!

[Mouetterieuse]

Bah en fait je savais pas trop où le mettre. L’autre sujet parlait surtout des tarifs de différents chargeurs…
Et puis après tout c’est un superchargeur, juste pas un superchargeur Tesla
De toute façon c’est fini je repars demain!
Côté tarif : 0,43£ le kWh avec l’abonnement Ionity Passport Power (7,99€ le premier mois puis 11,99€) sinon c’est 0,79 sans abonnement…
L’électricité est chère en Angleterre… les SUC Tesla sont plus cher que ça aux heures « pleines » et un peu moins cher aux heures « creuses ». Les autres bornes, vous voulez même pas savoir!
Infos complémentaires: sur les deux recharges (Tesla) à l’aller j’ai payé 0,39£ le kWh sur le premier et 0,48£ sur le 2eme. Pour comparer, le litre de SP95 à côté d’ici est à 1,33 £ le litre (1,59€).

[Siv83]

@Papillon
Tu peux prendre une carte Mobilize et un abonnement à 5.99€ par mois et 0.35€/ kwh

[Mouetterieuse]

Merci pour le déplacement, je sais pas comment j’avais loupé le sujet

[Mouetterieuse]

J’ai choisi de ne pas prendre la carte Mobilize car les conditions sont d’avoir une Renault (et c’est même explicitement écrit par exemple que ce n’est pas accepté pour une Dacia qui est dans le groupe Renault, alors pour une Tesla…) et en plus je ne sais pas ce que ça donne cet abonnement au Royaume Uni.
Avec l’appli Ionity, le tarif de l’abonnement dépend du pays de l’abonné et ensuite le prix est spécifique au pays de recharge.

Passeport Power : 11,99€ le mois (7,99 la 1ere fois) et 0,33 € le kWh (0,43£ en UK)
Passeport Motion : 5,99€ le mois (3,99 la 1ere fois) et 0,39€ le kWh (0,53£ en UK)