Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
La communauté Tesla la plus active pour le suivi des commandes, les astuces, la recharge, les accessoires, les mises à jours et les bons plans pour votre Tesla.
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Pour ma part, quand je fais les produits en croix entre %, kWh consommés et recharge, j'en déduit aussi une capacité d'environ 53kWh pour ma Y à batterie BYD.
Bonjour,
moi aussi quand je suis a 100% j'avais 393 kms et depuis peu 392kms
Ça varie chez mois entre 392 et 393 elle est de juin 2024 avec 19000km.
De toute façon comme la batterie CATL on aura tous la même dégradation, le kilométrage n'importe peu. Mais pour l'instant ce n'est pas prêt de bouger avant très long vu l'autonomie théorique totale affichée vs taille de la batterie
Si la batterie LFP fait 60kWh, cela fait 57300Wh en enlevant le buffer, pour 393kms cela donne 145Wh/km.
Ca parait correct, attention ce chiffre n'est pas la conso affiché par l'auto sur un trajet mais celui qui se calcule à la page Energie Conduite + Stationnement.
Alors pourquoi l'autonomie reste à 393km comme à l'origine malgrés les bientôt 9 mois de possession et 19000km ?
Je pensais que l'autonomie EPA affichait dans la voiture représentait bien la "santé" de la batterie.
En tout cas la dégradation est imperceptible, toujours les mêmes pourcentages quotidiens pour aller au travail
C'est étonnant car la batterie BYD est réputée pour se dégrader rapidement au début mais se stabilise aussi rapidement par la suite.
On verra bien dans quelques années !
Si la batterie LFP fait 60kWh, cela fait 57300Wh en enlevant le buffer, pour 393kms cela donne 145Wh/km.
Ca parait correct, attention ce chiffre n'est pas la conso affiché par l'auto sur un trajet mais celui qui se calcule à la page Energie Conduite + Stationnement.
Bonjour,
Ou se trouve cette page dont tu parles ?
"celui qui se calcule à la page Energie Conduite + Stationnement."
c'est sur l'appli du smartphone ?
ou sur la console ?
Mod Y Propulsion standard - Décembre 2024
Batterie BYD 7C LFP - Attelage - Traitement céramique
Bonjour à toutes et tous,
Je viens de terminer un voyage dans le sud de la France depuis Paris avec ma model Y de juin 2023 (27.000 km au compteur) et j’ai totalisé 2.142km en deux semaines.
Je n’ai rechargé qu’à des superchargeurs Tesla.
L’écran du véhicule mentionne une consommation totale de 359kWh au total et une moyenne de 167 Wh/km.
Lorsque je compile toutes les recharges réalisées durant le voyage (selon l’application Tesla justifiées par les factures) j’obtiens 406 kWh. Je précise que le % de batterie au départ et à l’arrivée était le même, de l’ordre de 60%. Je considère donc que le total des recharges correspond à la consommation.
J’obtiens sur cette base une moyenne de 189,7 Wh/km.
La différence entre les deux calculs (359/167 et 406/189) est importante, de l’ordre de 13%.
Est-ce que cet écart provient uniquement des pertes d’énergie à l’arrêt sachant que je n’utilise pas le mode sentinelle ?
Je dois m’absenter prochainement et je n’utiliserai pas la voiture pendant un peu plus d’un mois, ce qui ne m’est jamais arrivé. Quel niveau de batterie dois-je laisser au départ pour éviter un problème au retour?
Merci pour vos précieux conseils.
Bien à vous.
Je viens de créer le tableau des batteries, autonomies et consommations pour la Nouvelle Model Y 2025. Il est rempli avec les informations fiables disponibles. N'hésitez pas à contribuer si vous avez des informations, notamment l'autonomie affichée à 100%.
-- Erreur, tableau supprimé, voir mise à jour plus bas --
Bonjour à toutes et tous,
Je viens de terminer un voyage dans le sud de la France depuis Paris avec ma model Y de juin 2023 (27.000 km au compteur) et j’ai totalisé 2.142km en deux semaines.
Je n’ai rechargé qu’à des superchargeurs Tesla.
L’écran du véhicule mentionne une consommation totale de 359kWh au total et une moyenne de 167 Wh/km.
Lorsque je compile toutes les recharges réalisées durant le voyage (selon l’application Tesla justifiées par les factures) j’obtiens 406 kWh. Je précise que le % de batterie au départ et à l’arrivée était le même, de l’ordre de 60%. Je considère donc que le total des recharges correspond à la consommation.
J’obtiens sur cette base une moyenne de 189,7 Wh/km.
La différence entre les deux calculs (359/167 et 406/189) est importante, de l’ordre de 13%.
Est-ce que cet écart provient uniquement des pertes d’énergie à l’arrêt sachant que je n’utilise pas le mode sentinelle ?
Je dois m’absenter prochainement et je n’utiliserai pas la voiture pendant un peu plus d’un mois, ce qui ne m’est jamais arrivé. Quel niveau de batterie dois-je laisser au départ pour éviter un problème au retour?
Merci pour vos précieux conseils.
Bien à vous.
C'est ce que je constate depuis près de 5 ans que je roule en Tesla. Moi c'est 14% car je fais beaucoup de petits trajets < 10 kms.
Ces 14% correspondent surtout aux consommations hors déplacement, chauffage, préconditionnement, logiciels, veille et sentinelle.
LRW 11/22 64800km 411/418 v 2026.14.6 le 15/05
Kona 64 10/21. 16300kms Soh 99,7%
@PierrePapy , oui bien sur tu as raison, en attendant l'homologation en Europe j'ai noté les 2 fabricants de batteries.
Voici une nouvelle version 1.1 :
- Correction du fabricant de batterie pour la Nouvelle Y LR
- Ajout 2eme fabricant de batterie pour la Nouvelle Y Propulsion
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