Charger sur une Prise domestique classique

[yvespsv]

@Sososousou
Verifies le ! Tu ouvres ton tableau et tu regardes et tu mesures le diamètre qui doit être d'environ 5mm
Si c'est un câble de 6mm2 pas de problème (5mm de diamètre) si c'est du 2.5mm2 (diam 3.4mm) réduit l'ampérage de charge sur la voiture à 8A

[Sososousou]

@yvespsv

Je vais aller Check c’est plus simple oui.
Mais du coup si c’est 2,5mm2 pourquoi tu me dis de limiter à 8A et non pas 13A?

Une prise 16A câblé en 2,5mm2 et disjoncteur de 20A est censé supporter 13A non ?

[yvespsv]

Je ne suis pas électricien mais le truc c'est que 2.5mm2 c'est peut être un peu faible pour transporter du 13A pendant 10H de charge. Si cela chauffe et brûle tu risques un incendie. Cela serait idiot pour ta maison.

Fais toi installer un câble dédié en 6mm2 voire en 10mm2 depuis ton tableau jusqu'à une wallbox dans ton garage par exemple et tu n'auras plus de souci

[Sososousou]

Ok merci pour la réponse mais comme je l’ai dis plus haut, de base je prévois l’installation d’une prise p17 avec câble, différentiel et disjoncteur qui vont bien mais je n’avais jamai remarqué ces 2 prises dans mon tableau et donc le temps que la p17 soit installé, je me posais la question de ce que je pouvais faire avec ces prises 16 A.

[Stiff]

Les prises domestiques (non renforcées) peuvent accepter 16A mais pas sur une longue durée comme le demande une recharge de voiture électrique.
Sur une prise non renforcée il est recommandé de limiter le courant à 8A.

[TeslaYann]

Je suis aussi sur une prise domestique récentes , perso j tire à 11A depuis 1 an , sans soucis jusque maintenant

[Sososousou]

Oui il s’agirait de charger pendant 2 ou 3 heures mais parfois si je peux j’aimerais la charger la nuit…
Vu que certains le font en 10 ou 13 A j’aimerais savoir si c’est interdit ou pas ?
Y a t’il un texte qui définit les puissances et recharges max autorisés sur prise domestiques ?
Après on est en train d’échanger simplement sur ce qui est faisable ou pas.

Merci à vous

[Olival68]

Pour faire simple, c’est clairement interdit par la norme.

La NF C 15-100 renvoie avec son article 555.1 à la NF C 61-314 qui est très restrictive concernant l'utilisation de ce type de prise pour charger un VE
"Types de point de connexion (555.1)
- en mode 1 ou 2, un socle de prise de courant 16A 2P+T conforme à la NF C61-314"

"NF C61-314
7 Classification
7.1.6.1 Socles fixes et fiches non destinés à la recharge des batteries des VE.
Ces socles fixes et fiches ne sont pas aptes à la recharge des VE.
Un tel usage ne pouvant être évité, il est cependant admis que ces accessoires puissent, exceptionnellement, et pour des durées courtes et non répétitives, supporter la recharge de dépannage des batteries des VE avec un courant de charge limité à 8 A.

[Thomas]

Je suis très très méfiant des prises non renforcées, j'ai récemment fait cramer une ligne électrique qui alimentait une prise extérieure en rechargeant ma Tesla entre 8 et 10A en une nuit. Dans une maison de 2016.

La prise en elle même n'a rien eu mais la ligne qui l'alimentait à cramée au niveau d'un boitier intermédiaire (sous la maison dans le vide sanitaire) entre la prise et le tableau électrique.

Donc pour moi le minimum c'est Prise renforcée => Ligne bien dimensionnée et reliée directement au tableau => Disjoncteur adapté à la recharge des VE.

[Engeroux]

Bonsoir.
Comme écrit plus tôt , je charge depuis 4 ans ma BMW i3 et depuis près d'un an ma TM3 et cela sur 2 prises standard 16A.
La TM3 charge avec 13 A maximum avec l'umc.

[Sososousou]

Je vais faire un test demain ou le week end prochain en étant à la maison et en testant la chauffe du câble pendant 5/6h à 13A et je verrai ce que ça donne.
Il est vrai que lorsqu’on lit les textes de la c15-100 et l’usage de la prise domestique, la limitation d’amperage à 8/10A semble nécessaire.

Néanmoins, la section du câble en 2,5mm2 est censé pouvoir recevoir du 16A, donc je ferai le test pour voir ce qu’il en ressort. Après pas de prise de risque de ma part dans tous les cas, cela sera des recharges occasionnels, le soir.
Je vais tester et voir ça.

Savez vous s’il existe des délesteur à mettre sur tableau électrique ? Car étant en 9kva il faudrait que je sois sûr que ça ne disjoncte pas ( j’ai une pompe à chaleur pour le chauffage) et en ce moment elle tourne pas mal même le soir.

[tessiture]

Tu peux et on te recommande de baisser à 10A.

[Sososousou]

Oui c’est ce que je compte faire pour être raisonnable et rassuré!

[lamouche]

Une vérification du serrage des cosses peu éviter quelques dégâts aussi.

[Pax24]

Verifies le ! Tu ouvres ton tableau et tu regardes et tu mesures le diamètre qui doit être d'environ 5mm
Si c'est un câble de 6mm2 pas de problème (5mm de diamètre) si c'est du 2.5mm2 (diam 3.4mm

Ca n'aurait aucun sens de cabler une prise 16A en 6², d'ailleurs un tel cable ne rentre pas dans ces prises.
Mais de toutes façons, les prises du tableau sont sur peigne. Ce qui au moins empêche la surchauffe des cables de prise sous 13A en temps long.

[Sososousou]

Oui ils sont sous peigne c’est vrai.
@Pax24
Le peigne ne chauffe pas ?

[Pax24]

Pas plus que la normale, c'est prévu pour encaisser 63A, équivalent à du 10mm².

[Dav56670]

Bonjour. Je viens de m’apercevoir que j’ai un t rouge allumer de temps en temps sur mon umc sous tension mais pas branché à ma voiture. Savez de quoi cela peut venir ? Faut il le laisser brancher ou le débrancher à chaque fois ? Sachant que je recharge 3 fois par semaine en ce moment vu le temps et le chauffage. Merci pour vos retour

[darkblue]

Tout dépend de si le voyant est rouge fixe, clignotant, et si les LED vertes sont éteintes, allumées fixes, chenillard, etc...
Le mieux est de consulter les alertes du tableau de bord ou sinon de lire le manuel de l'UMC :
https://digitalassets.tesla.com/tesla-c ... ual-fr.pdf

[UmaiEllie]

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'un modèle Y et nous démarrons actuellement un projet de construction de maison.

J'aimerais donc anticiper au mieux toute la partie électrique et faire au mieux. Je lis un peu tout et son contraire sur le fait d'avoir un chargeur ou de recharger juste sur une prise domestique.

Je roule peu car je suis en full télétravail. Donc j'utilise la voiture essentiellement pour des cours trajets (courses, médecins, sorties) et de temps en temps des weekends à la montagne (250 km A/R).

Qu'est ce qui serait le plus adapté ? D'ailleurs, si je sors faire les courses, je vais peu consommer. A quel moment est ce opportun de rebrancher la voiture ? Est ce qu'il vaut mieux recharger par exemple tous les 50-100 km consommés ou attendre qu'elle baisse vraiment plus ? J'imagine que ça dépend aussi du type de charge choisi.

Merci pour votre aide.