Planificateur surprenant... ou pas

[Parenti]

Hello tout le monde

Hier je fais un trajet de 238kms, 100% autoroute (30% à 90, 50% à 110 et 20% à 130).
Pas de pluie, température au départ 2°, et à l'arrivée 0° (Globalement on été entre 0 et 2° tout du long)
Je précise que je respecte les limitations, du début à la fin.

J'ai un MY LR TI, et j'avais 92% de batterie, je démarre et je lance la trajet et la...
Il m'annonce 7% à l'arrivée, ce qui semble étrange quand même, 85% de batterie pour faire 238kms ???

Et finalement je suis arrivée, avec... 28% de batterie. Le % à l'arrivée augmentait à mesure que les kms passés, mais il lui a bien fallut 1h15 pour trouver le bon taux à l'arrivée.

J'ai raté un truc ou bien ? parce que dans ce sens la c'est pénible mais peu gênant, mais dans l'autre sens ??

C'est quoi l'indice de confiance dans le planificateur ?

J'ai eu le même soucis vendredi soir dans le sens inverse, il me dit que je dois charger en route sinon j'arrive à -7%.
Ok, et avant le superchargeur, j'annule le trajet et le relance, et la j'arrive (sans m'arrêter au SUC) à 9%.

[NikoJorj]

Il m'est arrivé un truc un peu pareil l'autre jour : j'avais préchauffé la voiture, et j'ai eu l'impression que le planificateur se basait sur cette surconsommation ponctuelle avant que je lui rentre une destination pour estimer la consommation du voyage (très pessimiste au départ, correspondant à une surconso de 20 ou 30% par rapport à la normale, normale qui s'est finalement vérifiée).

[steph]

Même soucis depuis la m.a.j. 2024.45.32
le planificateur est devenu très pessimiste, et propose des arrêts inutiles, c'est assez pénible.

[jordan21]

Hello tout le monde

Hier je fais un trajet de 238kms, 100% autoroute (30% à 90, 50% à 110 et 20% à 130).
Pas de pluie, température au départ 2°, et à l'arrivée 0° (Globalement on été entre 0 et 2° tout du long)
Je précise que je respecte les limitations, du début à la fin.

J'ai un MY LR TI, et j'avais 92% de batterie, je démarre et je lance la trajet et la...
Il m'annonce 7% à l'arrivée, ce qui semble étrange quand même, 85% de batterie pour faire 238kms ???

Et finalement je suis arrivée, avec... 28% de batterie. Le % à l'arrivée augmentait à mesure que les kms passés, mais il lui a bien fallut 1h15 pour trouver le bon taux à l'arrivée.

J'ai raté un truc ou bien ? parce que dans ce sens la c'est pénible mais peu gênant, mais dans l'autre sens ??

C'est quoi l'indice de confiance dans le planificateur ?

J'ai eu le même soucis vendredi soir dans le sens inverse, il me dit que je dois charger en route sinon j'arrive à -7%.
Ok, et avant le superchargeur, j'annule le trajet et le relance, et la j'arrive (sans m'arrêter au SUC) à 9%.

J'ai fait mon premier grand déplacement avec mon Mod Y LR Dual.
AutoRoute à 130km/h avec 0°C
Chargé vers troyes à 76% sur un superchargeur arrivé à reims 180 km plus loins, il restait 7%
depuis que l'ai (juste avant noël) je suis les KWh consommés sur la borne de charge et les kms parcourus. je suis entre 25 et 27 KWH/100km

[Parenti]

Hello @jordan21

Je trouve ta conso très élevée quand même
Sur ton trajet de 180kms ca voudrait dire que tu as conso 33.4kwh/100

[Nounou74]

Vitesse élevée, température froide, du chauffage, un peu de vent, pré-conditionnement...

[Mouetterieuse]

Trajet de 200km entre la région parisienne et le superchargeur du Mans.
Le planificateur m’indiquait au départ que j’arriverai avec 27% de batterie mais je pense qu’il avait pris en compte la température de mon parking sous terrain. Une fois qu’il avait la vraie température (-1 environ) il m’a indiqué une arrivée avec 19% de batterie, ce qui a été correct au % près.
Conso sur le trajet 21,6 kWh/100km (beaucoup plus que d’hab, merci le froid…)
Batterie LFP 60kW CATL.
2024.45.31.1
Donc très précis (ce que je trouve être le cas depuis le debut soit un peu plus de 26000 km).

[steph]

A nouveau 300km parcourus en fin de semaine dernière, par 0/2°C extérieur aux limitation parfois légèrement dépassées.

L'auo me demandait une supercharge vers 200km que j'ai ignoré, arrivé avec 20% de capacité de batterie restant.
Le planificateur ne doit pas aimer le froid...

[Mouetterieuse]

C'est marrant que le planificateur n'ait pas updaté la prévision de batterie restante et l'"obligation" de faire un arrêt recharge.

[jools]

C'est peut être moi, mais quand je regarde les différents commentaires, j'ai l'impression que les gens en batterie LFP ont moins de perte par temps froids.

[Parenti]

En tout cas, de mon côté
3 trajets sur 5 le planif est dans les choux

[78ced]

Jamais eu ce soucis en LFP de mon côté.

Peut-être que le planificateur fait son calcul de la façon la plus pessimiste possible pour éviter toute panne de jus, et au fur et à mesure de la route, en fonction de la température, du dénivelé et du style de conduite il recalcule en réajustant tout en étant toujours pessimiste par sécurité.
Ca me semblerait prudent et logique.

[Jeff45]

De mon côté c'est quand même plutôt l'inverse...
Le planificateur me calcule des arrêts avec 10% à l'arrivée, comme je débute en electrique je laisse souvent la charge jusqu'à avoir 15% au prochain. Je roule à 120 systématiquement et malgré tout j'arrive très souvent en dessous des 15% !

[Parenti]

tu arrives bcp en dessous des 15 ?

[Jeff45]

Non, en général 2 ou 3% en dessous. Ce qui du coup si j'avais suivi le planificateur m'aurait fait arriver à 7 ou 8% au lieu des 10% annoncés

[Parenti]

ahhhhhhhhhh
2 à 3% je trouve ca correct pour le coup, voir même normal, difficile d'extrapoler au % prés

Juste moi j'ai les qui font x2

[78ced]

Quelques % de différence à l'arrivée c'est normal. Ta voiture estime un % et en fonction de la météo, du relief et ta façon de conduire ça joue un peu sur le résultat final.
Exemple : je fais souvent des aller retour région parisienne - Bretagne et le % à l'arrivée est toujours celui annoncé à un pouillème près. Une seule fois, j'ai eu pas mal de vent et de la pluie sur le retour et je suis arrivé à 7% au lieu de 11% annoncés de mémoire.

[Parenti]

Allez hop on remet ça mais cette fois-ci dans le mauvais sens

Même trajet que d'habitude, 240kms
Je pars avec 100% (515kms)
Il m'annonce une arrivée avec 49% de batterie et finalement j'arrive à 39%...

C'est génial!!!!!

[Hervé S70D]

Pour que le planificateur soit fiable, il faut rouler à la vitesse maxi autorisée, ni plus ni moins et suivre l'itinéraire choisi.
240kms d'autoroute à 130 avec 51% de batterie c'est impossible.16kWh au 100.

[Parenti]

Non je respecte, tu as
30% du trajet à 90kmh (quand je termine cette portion je suis à 14kw de conso)
50% du trajet à 110kmh
20% du trajet à 130kmh

Environ