Tesla Model Y Premium Juniper : Photos et Caractéristiques

[yvespsv]

Hello,

Toutes les améliorations proposées me conviennent.
3 petites choses qui me conviennet moins :
- la LED intérieure qui j'espère peut s'éteindre durant la nuit (je veux du noir complet quand Mme conduit de nuit ) ,
- la recharge non améliorée en termes de vitesse (pas de 800V mais comme il y a peu de bornes 800V),
- capacité de batterie pas en hausse.
Je choisis donc cette version quand elle arrive en France avec l'attelage

[darklife59]

Je n'aime pas l'ancien modèle.
Là sa change tout ! du moins pour l'avant qui fais plus agressif et lui donne de la finesse.
pour le reste ... rien de transcendant il y a peu de chance qu'il finisse dans mon garage. (de toute façon il ne rentre pas )

[fastm3]

Quelques infos de details ( que je n'ai pas vu ailleurs ) en plus ou confirmation suite a demande de "regulatory filing" de Tesla en chine.
Battery 62.5kw CTL pour la prop, battery 78.4kw LG. Au moins pour la Chine.
Moteur 220kw pour la prop, 137kW+194kw pour la LR
La taille de 4,797m est confirmée.
Augmentation d'environ 5% du tarif en Chine.

[Belza]

vu de 3/4 arrière, on dirait une X en plus petit. Apparemment, détail ultime, il y aurait un trou de vidange dans le bas du frunk pour pouvoir le laver à grande eau. Le diable est dans le détail

[Olival68]

Je n’aime pas le design du Y actuel qui me fait penser à un bébé baleine échoué sur la plage.

Ce nouveau Y gagne en finesse et reste agréable dans son ensemble. Cela suffira-t-il à me faire changer d’opinion sur les SUV ? J’attends de voir en concession mais à minima je reste ouvert.

Les évolutions techniques sont légères mais appréciable.
Le retour du commodo de clignotant est une bonne chose. Il est bon de savoir reconnaître ses erreurs même si Tesla ne s’étendra pas sur le sujet.
L’absence de 800V n’est pas encore, à mon goût, un défaut majeur. Nos Teslas chargent vite et bien dans leur ensemble, le réseau de SuC est important. Est-il nécessaire de gagner 5 minutes sur une charge avec une telle densité de SuC ?

Ce qui m’intéresse le plus c’est de connaître la courbe de charge de cette nouvelle batterie CATL sur la Propulsion.
Si elle tient la comparaison avec les BYD Blade, c’est vraiment très bon.

[fastm3]

Moins bon que la BYD serait tres surprenant. En kms/mins , il y aura deja une augmentation de 10% du fait de la meilleure efficience ( pas en capacité certes ) et CATL a fait des annonces passées assez incroyable tant en vitesse de charge que de decharge. En limitant la revolution sur les batteries et les autres points, Tesla parie probablement plutot sur une baisse du cout de fabrication du model Y pour augmenter ses marges ou le cas echeant abaisser ses tarifs pour maintenir ses niveaux de ventes. D'ici la fin de l'année, je parie sur une nouvelle baisse significative du prix du model Y prop au vu des caracterisques du Juniper.

[Nérosymo]

J’aime autant l’avant que l’arrière avec ce bandeau rouge pour bien se signaler sur la route, encore beaucoup trop de conducteur qui sur leur gsm là verront le faisceau lumineux lors du freinage
Donc pas de commodo à droite pour le changement de vitesse , il faudra slider sur l’écran, les possesseurs de 3 highland s’y sont vite habitués, n’est-ce pas .
Le tarif restera sensiblement le même qu’actuellement vu que la capacité restera en 400v, c’est pour moi une bonne chose. Si la suspension est améliorée niveau confort, pourquoi pas.
Celui qui aura la patience d'attendre verra comment les choses évoluent vraiment.

[TeslaMarc]

Je trouve cette nouvelle model Y sympa et elle aurait pu bien me plaire. Après, à voir en vrai
Un gros plus avec le comodo et la caméra avant.
Mais déjà que ma model 3 est trop longue, là, 10 centimètres de plus, c'est pas possible pour moi
Va falloir agrandir le garage sinon mais c'est pas prévu.
Les dimensions deviennent de plus en plus élevées et donc de moins en moins adaptées à nos villes françaises.

[TMY]

Assez déçu dans l'ensemble, je trouve qu'elle a perdu un peu de son originalité qui faisait qu'on la reconnaissait de loin.
En plus les photos sont enjolivées et sans plaque d'immatriculation, à voir en vrai.
Après si le confort a été amélioré ça ne sera pas vraiment du luxe...
Je pense que je vais garder la mienne longtemps, pas vraiment de coup de cœur...

[bmvorld]

@Nérosymo
Étant donné que je n'ai connu que ma Highland, je me suis très bien habitué au passage de vitesse à l'écran.
D'autant plus qu'avec la dernière mise à jour, ca c'est automatisé. Aucun soucis.
Pour les clignotants au volant, c'était un peu compliqué au début. Maintenant ca fait 1 an et zéro soucis. Moi j'opte pour pas de Commodo. C'est vilain..
Voilà..par contre les suspensions sur la mienne sont très agréables..je pense que sur la nouvelle Y, ca sera pareil.

[marc5974]

Sympa l'avant, je suis moins persuadé de l'arrière, faut voir en vrai. Ca lui fait quant même un gros c... de 3/4 arrière encore plus mastoc que l'ancien. Pas convaincu du bandeau led réfléchissant sur la carrosserie, ca fait jacky tuning.

Avez vous remarqué que la vitre arrière semble maintenant quasiment droite et n'est plus arrondie comme avant et qu'il semble y avoir une découpe de carrosserie en bas de la lunette arrière sur le coffre

[Vinloral]

Je trouve que l'avant est réussi.
Par contre, l'arrière fait vide avec la plaque d'immatriculation fixée sur le diffuseur.
L'idéal serait l'avant du restylage et l'arrière de l'actuelle
J'attends maintenant de la voir en réel.

[BZHACHE69]

pas de 800V. C'est un comble aujourd'hui.
Ceci dit l'esthétique est vraiment réussi.
Le Xpeng G7 (à venir entre le G6 et le G9) aura surement le 800 V aussi comme les autres modeles XPENG.
KIA EV6 a aussi le 800V. la recharge est juste supersonique .
je comptais franchir le pas en attendant la new TESLA. MUSK déjante à plein tube geopoplitiquement. Raison de plus pour s'en éloigner.
abandon définitif de TESLA pour moi .

[Bobdenar21]

Je suis curieux de voir la position de l’attelage par rapport à la plaque d’immat qui est descendue.
La position actuelle est pratique par rapport a mon ancienne model 3.
J'espère qu’ils vont la maintenir.

[i4dams]

Concernant l’autonomie estimée WLTP je dirais que l’augmentation est de 8% car passage de 430 à 466km en config 20’’ (voir site australien ou le 19’’ n’est pas dispo).

[yvespsv]

@Bobdenar21
C'est peut être pour cela que l'attelage a disparu puisqu'à sa place il y a la plaque d'immat

[Pierre29]

Concernant l’autonomie estimée WLTP je dirais que l’augmentation est de 8% car passage de 430 à 466km en config 20’’ (voir site australien ou le 19’’ n’est pas dispo).

[Ctroy000]

Pour ma part j’avoue ne pas être super fan du nouveau design. L’avant passe encore, mais je trouve l’arrière trop massif, et je n’aime pas la nouvelle découpe du hayon qui descend jusqu’au bouclier. Certaines photos montrent un pli sur le bas du hayon qui le rend moins massif et plus harmonieux. Dans mon cas la question d’attendre ne se posait pas car, s’agissant d’un véhicule de fonction, c’est grâce au discount supplémentaire que Tesla a accordé aux loueurs sur le modèle 2024 que j’ai pu profiter d’une LR plutôt qu’une SR. Mais en voyant ces premières photos, je n’ai pas spécialement de regrets.

[Ctroy000]

4,3sec au 0-100km/h pour la LR Dual motor c’est impressionnant ! J’ai eu une Carrera 997 S PDK qui le faisait en 4,5 sec… Et maintenant on fait mieux avec une familiale

[titof]

Comme certains je ne suis pas hyper emballé par l'avant que je trouve plus réussie sur le cybercab par exemple.
Je regrette un peu le manque d'évolution sur les batteries même si je ne m'attendais à rien en vrai. Je n'ai pas conduit la nouvelle M3, j'aime vraiment le style épuré sans commodo mais avec 1 seul cela fait bizarre je trouve.

De toute façon c'est le véhicule que je souhaite acheter donc encore patience. J'espère qu'il n'y aura pas une mauvaise surprise niveau tarif (et l'attelage), sinon j'attendrai la fin d'année.