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@COLLOT
Moi si la station de charge n'est pas dans le planificateur, je selectionne juste la plus proche dans le planificateur. Ca prechauffe suffisamment en avance (je trouve même trop en avance parfois) pour que ce soit bon au moment de l'arrivée a la borne.
Pour le guidage, j'utilise toujours waze a côté.
@Arnaud78 : quand tu écris "la plus proche dans le planificateur", c'est bien la plus proche de celle où tu te rends et non pas la plus proche de celle où tu es ? Et tu trouves toujours un chargeur rapide à proximité de la station IECharge ?
Bonjour, ayant une borne juste à côté de chez moi je l’utilise souvent.
Jamais pu utiliser l’auto charge. Il marque démarrage et au bout d’une minute recharge interrompue
Bonjour, Juste pour info : avez vous déjà réussi à charger a 250kw sur IE charge ? J'ai un tmy prop grande autonomie et je n'ai jamais atteins les 250 kw de charge sur un chargeur à 320 même en étant seul et à moins de 10 % d'autonomie.
Le souci avec IEcharge c'est qu'avec l'appli au moment du paiement ça peu burger, obligeant alors à débrancher la voiture et recharger le tout....
@NewHope
Effectivement, au mieux avec une batterie chaude (plus d'une heure de route avant) et avec une batterie faible (environs 10/15%), j'ai eu au mieux un début de charge à 120 kW sur la borne 320 kW.
Plusieurs bugg de paiement également...
Il semble y avoir que le prix du kWh intéressant chez IECharge
Model 3 SR+ - Gris Nuit - Jantes 19" - Mars 2020 - 128 280 km (v2026.14.6)
Jamais eu de bug de paiement mais je suis en autocharge depuis le début, ça doit aider?
Pour la puissance, de tête j'avais du voir 100 et qq kW en début de charge, sans préchauffe batterie évidemment.
Mes dernières expériences IECharge Derval.
Repris à 3 fois avant de pouvoir charger pourtant autocharge également depuis le début . Charge arrêtée à 70%, les 4 bornes devenues hs.
Au retour, vérification que les bornes sont OK sur l'application du portable, tout semble OK, je m'y rends, toutes les bornes momentanément indisponibles à nouveau . Heureusement que j'avais assez pour aller au suc de Nantes.
J'avais souvent eu des problèmes pour lancer la charge chez eux mais ça finissait par marcher. Là, toutes les bornes qui deviennent hs deux fois de suite à deux jours d'écart, ça craint si l'on y arrive avec presque plus de batterie. J'hésite de continuer avec eux à l'avenir.
Je vais toucher du bois alors, j'y suis passé ce WE, autocharge ok et debut a 137kw (j'etais a 20%) sans avoir mis en conditionnement la batterie. Je sortais d'autoroute, ie charge de Sainte-Catherine dans le 62
Hello, avec l'autocharge ça se connecte plutôt bien, mais impossible de dépasser les 149kW 142 de 7 à 15 puis 159 jusqu'à 39%.... Avec la precharge de batterie... affaire à suivre.
Est ce que quelqun a déjà eu 200kW de charge en dehors des superchargeurs ?
Nouvelles borne : elle charge 5 min et se déco......
C'est moi où la réduction a été maintenue?? Extrait de l'appli :
De mon côté, je n'ai rechargé qu'une seule fois sur IEcharge (Saint Pierre Le Moutier en octobre) sur une borne 320 kW.
Aucun problème de connexion, vitesse de charge similaire à un SUC Tesla v3 (j'avais préconditionné et j'ai une 3 LFP donc de toute façon, je vais pas dépasser 170 kW).
Model 3 Prop blanche intérieur noir - 03/23 -
2026.14.6 - 54000 km - 425 km EPA à 100%
J’ai rechargé hier à Nievroz, et, j’ai bien payé 0,25€ le kwh.( 26,13 kwh pour 6,54€ )
Je ne voulais pas aller à Beynost, l’accès à ce suc avec toutes ces chicanes sur le parking ne me convient pas du tout.
L’auto charge fonctionne très bien et la station ne s’est pas mise hs.
M3 LR Grise, jantes18" commande 20/02 Toulouse ( vin et facture 27/05 )
J'ai aussi rechargé hier soir sur un IE Charge près de Dourdan et même constat j'ai constaté aussi le Kwh à 0.25€§
L’auto charge fonctionne très bien !
Y RWD GA Quick int blanc,JA20, attelage
Cde 13/01/2026 liv Rennes: 25 mars 2026 14H
Orbec car c’est le désert au niveau des SUC Tesla
Axe N12 pas de bornes Tesla entre Vélizy et Rennes
Axe A28 pas de bornes Tesla entre Rouen et Le Mans
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