Volant : Tesla supprime les commodos - Quid des clignotants ?

[Yagga]

Chouette un volant en Braille ! Heureusement que l'on est la pour permettre aux aveugles de conduire

Ok je

[Pna]

Quelqu'un a des news sur d'éventuels accessoires pour pallier à ce manque ?

Je ne trouve plus d'infos sur d'éventuels développements par des accessoiristes....

[franjub]

@Pna
Commodos S3XY Stalks pour Model 3 Highland
Patience, non commercialisé encore

[Pna]

Merci !

J'avais vu ça, mais justement, je ne trouve rien de plus et il n'y avait pas de news depuis 1mois.
Donc je voulais savoir s'il y avait éventuellement autre chose...

Merci en tout cas

[roosDriver]

Bonjour,

Avant d'aller plus loin côté Tesla, je voulais voir si d'autres ont eu le problème.
J'ai le bouton du clignotant droit sur le volant qui est des fois inutilisable. Comme bloqué.

Pour arriver à le débloquer j'enclenche l'autre clignotant et après je peux l'enclencher. Très étrange et un peu dangereux en terme de signalisation aux autres véhicules ...

Est se arrivé à d'autres personnes ?

++

[PPE]

Bonjour,

J’ai aussi ce problème de façon aléatoire. J’hésite à faire un ticket car je ne sais pas si c’est matériel ou logiciel ??

[Nounou74]

Finalement, Tesla n'est pas si pionnier que ça. L'Huracan est sortie en 2016.

[poumpampim]

Bonjour à tous
J'ai eu ma première tesla en 2020. C'était une model 3 LR. A l'époque j'avais été conquis.
Cela fait maintenant 2 mois que j'ai une nouvelle tesla model 3 LR. Je m'attendais à pas mal d'innovations. Mais finalement, pas grand chose. OK J'ai quelques km d'autonomie en plus. Mais c'est à peu près tout ce qui est mieux. Le reste est plutôt moins bien.
En premier... énorme incompréhension concernant les clignotants au volant !!!
J'ai lu que certains avaient réussi à s'habituer. Pour moi impossible.
C'est incroyablement con d'avoir fait ça. Je ne comprends pas. Impossible de mettre son clignotant en sortie de rond point. C'est dangereux et con.
J'espère que tesla va bricoler une mise à jour avec clignotant sur la tablette. Je serai moins dangereux.
J'ai demandé à récupérer un ancien modèle mais ce n'est pas possible... :-(
Le réglage des feux (en particulier pleins phares automatiques ??) et du régulateur est toujours un mystère pour moi désormais.
Enfin j'y arrive mais c'est pas intuitif.
La sonnerie chaque fois que j'ai 3 km/h de plus que la vitesse limite est pénible. J'aimerais la couper définitivement mais je dois le faire pour chaque trajet. Particulièrement pénible quand je suis sur une autoroute, le long d'une route limitée à 80 et que la voiture croit que je dépasse la limite de 50 km/h...
Le coffre ouvrant ne me sert pas vraiment mais bon... je ne m'en plains pas. La tablette à l'arrière non plus n'est pas utile mais pourquoi pas.
Bref... J'aurais dû regarder d'autres véhicules avant de prendre une nouvelle tesla. J'ai l'impression que les ingénieurs de tesla ont été en vacances pendant 4 ans.

[Hervé S70D]

Cela semble très simple de désactiver l'alerte de vitesse qui est une obligation réglementaire de l'Europe

Vous pouvez appuyer sur le symbole de limite de vitesse sur l'écran tactile pour désactiver l'affichage et le signal sonore d'excès de vitesse pour la fin du trajet. L'avertissement d'excès de vitesse se réactive automatiquement au début de chaque nouveau cycle de conduite (chaque fois que le véhicule est mis en mode P (stationnement) et que vous vous éloignez).

Il y a tellement d'améliorations entre une 2020 et une 2024 que c'est dommage de se limiter aux clignotants, on sait très bien pourquoi cela pose problème en France et la non prise en compte de nos particularités est elle vraiment importante.

[Steph01]

En effet, pour le BIP de limitation de vitesse, c'est dû à une nouvelle réglementation de l'Europe. Et pour le coup, Tesla fait plutôt très bien avec un clique pour le désactiver, là où pour certains constructeurs, c'est beaucoup plus fastidieux. 

Pour les clignotants, je fais partie des utilisateurs qui ont réussi à s'y habituer après quelques jours, voire quelques semaines. Je me targue maintenant de les actionner à chaque fois qu'il le faut, là où nombreux sont ceux à les oublier. Mais je reconnais que si tu dois tourner à la dernière seconde sans y être préparé un minimum, c'est raté. Mais dans ces conditions, on peut se louper aussi avec un commodo et l'intérêt de mettre un clignotant pour tourner brusquement n'a pas beaucoup d'intérêt. Au final, moi, j'ai adopté ce mode de fonctionnement et si je devais choisir à nouveau, bye bye les commodos.

Mais si vraiment tu ne t'y fais pas, il existe des solutions :

1. Coller une pastille transaprente avec un petit bombé, par exemple, sur le clignotant de droite pour avoir d'un simple toucher la certitude d'avoir le bon choix de boutons.
2. Les SEXY BUTTONS avec possibilité de paramétrer un bouton que tu colles où tu veux, juste pour le clignotant de droite.
3. Faire monter un commodo, j'ai vu un accessoiriste qui le proposait.

Concernant les feux, je ne vois pas ce que tu leur reproches : ils sont quasi parfaits avec les Matrix LED, tu n'as rien à faire et une nouvelle mise à jour devrait les rendre encore plus performants dans les virages et sur autoroute. As-tu bien activé l'option dans les réglages ? 
Idem pour le régulateur de vitesse : il fonctionne super bien. Là où c'est le plus galère, c'est en pilote automatique quand il se met à louper des panneaux de signalisation ou à en prendre de mauvais en considération, mais là, c'est pareil sur l'ancien modèle.

[TeslaPhil]

Je ne vais pas revenir sur les clignos qui font suffisamment débat...
Les feux pas intuitifs, j'ai plus de mal à comprendre, avec la mise à jour il n'y a même plus besoin de passer de feux de routes à feux de croisement. Tout est automatique
Le bip de survitesse est une obligation européenne et Tesla s'en tire bien avec un très bon raccourci. Va voir une BYD, tu comprendras.
Le frunk et la tablette ar ( je suppose que tu parles de l'écran) pour le premier il était présent dans l'ancienne M3. Si ces éléments sont inutiles pour toi, ce n'est pas le cas pour tout le monde et ça n'a rien de négatif. En revanche c'est le signe que ta nouvelle voiture te porte sur les nerfs et c'est bien dommage pour toi.
Pour essayer de te rassurer, pense aux autres nouveautés qui ne sont pas négligeables : autonomie, esthétique, confort, silence, sièges ventilés etc...
Il n'est pas trop tard pour faire des essais chez la concurrence, ça te permettra au moins de comparer et tu auras peut-être de bonnes surprises à condition d'être objectif et de toujours garder en tête le prix...

[Thomas]

@poumpampim

J'ai déplacé ton message dans ce sujet existant. Pense à utiliser la recherche.

Tu peux aussi lire ce sujet : Astuce clignotants au volant Highland (+ new S / new X / CT)

[Olivier2539]

Bonsoir !
Un sujet sans doute déjà débattu mais qui me tient à cœur avant de passer à l'acte d'achat (M3 highland)

Lors des essais que j'ai pu faire, le passage dans les ronds-points a été un peu problématiques notamment à la sortie. S'agit-il d'un problème dont on sort assez rapidement, ou certains d'entre vous sont-ils encore en difficulté ? faut il mettre les petits boutons dont je viens d'apprendre l'existence pour gerer les clignotants plus facilement ?
merci !

[Thomas]

@Olivier2539
Salut, j'ai déplacé ton message.

Pense à utiliser la fonction de recherche avant de poster, tu y trouveras sûrement des informations et sujets utiles.

Merci et bonne continuation sur le forum !

[pachy]

Salut c’est un peu plus facile en mettant un petit indicateur sur le bouton du clignotant droit.
Moi j ai collé un velcro « doux » pour le repérer au touché et ça limite les bugs.
Validé également par ma fille en conduite accompagnée

[Steph01]

@Olivier2539 Dans une action rapide sans préparation et en ayant déjà braqué le volant, trouver ses repères peut être plus compliqué. Mais dans ce type de circonstances, le clignotant devient une formalité inutile,concrètement, car le clignotant sert surtout à prévenir quelques secondes avant son action de changer de directions.
De mon côté, je m'y suis pleinement habitué et je préfère ainsi maintenant. 

[poumpampim]

@Olivier2539
Pour ma part, je n'ai jamais réussi à m'habituer à ces clignotants. Cela fait un an que je suis un danger public à la sortie de chaque rond-point. C'est très handicapant et dangereux. J'aimerais une mise à jour avec les clignotants sur la tablette.

[pat2684]

De mon côté aucun problème pour m'y habituer. Le seul moment où ça peut être chaud c'est dans un petit rond point (donc volant bien tourné) et un besoin de prendre une sortie pas prévue, là ça peut arriver de le rater mais comme l'a dis quelq'un plus haut dans ce cas c'est déjà trop tard car le clignotant on doit le mettre avant pour prévenir.

Au final c'est même plutôt pratique pour beaucoup de situations.

[achilletalon72]

Je ne savais pas trop où mettre ça, puisque cela va concerner aussi maintenant les nouveaux Model 3

On s'habitue assez vite à l'absence de commodo pour les clignotants.

SAUF pour la sortie de ronds point serrés, où le volant est tourné à + de 90 °

1ère solution que j'ai trouvé : ne plus les mettre

2ème solution, certes un peu Jacky, mais qui marche, une petite pastille autocollante sur le clignotant à activer. En relief. On le trouve automatiquement sans regarder, quelque soit la position du volant.

En attendant qu'on ait droit à un vrai repère, ...où à des commodo en option

Perso, j'ai opté pour la gommette en "dôme" transparente que l'on colle habituellement sur une poignée pour éviter d'abîmer le mur... simple, propre, quasiment invisible et je ne loupe plus jamais le clignotant droit ! Il y en a de différentes tailles pour quelques euros les 10 ou 100 sur amazon.fr (pas à l'unité )