Superchargers v4, Tesla innove de nouveau

[Thomas]

Il est maintenant possible de signaler un problème à un #Supercharger Tesla, directement dans l’application. Éclairage, Accès, Borne et endommagée, …

[philhor]

C'est top ! Ça contribuera à fiabiliser encore davantage le réseau de superchargeurs Tesla

[TMY]

En revanche le tarif est clairement prohibitif...

[philhor]

0,23 €/kWh ?

[TMY]

Je suis un lève-tard...

[philhor]

Tesla a transformé une ancienne station-service Shell en Espagne en un nouveau site de superchargeur V4 :

[Rénald_69]

Si cette reconversion n’est pas un cas isolé et que cela correspond à un nouvel axe de développement des SUC en agglomération, c’est plutôt une bonne nouvelle pour les citadins et ceux qui vivent en appartement

[Willtesla]

Je trouve l’idée et le concept vraiment pas mal.

Rechargés avec un abris, l’ancien shoot pourrait être transformé en Lounge et là il y aurait beaucoup plus de citadins qui aurait un argument en moins pour le passage à l’électrique.

Petit HS, je profite de mon post pour préciser que j’aime beaucoup les nouveaux graphismes du site

[lamouche]

Oui sympa l'idée, mais généralement pas équipée d'une alimentation correcte donc gros travaux de terrassement à faire.
Mais bon après le prix des terrains et de plus en plus chère, et peut-être qu avec un bâtiment à "détruire" dessus, c'est moins chère.
Et la plutôt que tout détruire, on fait quelque modifications de déco et on ne touche pas au gros œuvre.

[franjub]

Après plusieurs semaines d'utilisation de SuC V4 presque quotidiennement, je suis navré de dire que je préfère l'utilisation de V3

- Le pistolet du V4 est beaucoup plus gros.
- Il se clique super mal une fois la charge terminée, une fois sur deux je prend le temps pour le reclipper.
- Le câble est très long et moins souple qu'un V3, mais beaucoup plus qu'un V2.
- Le design en creux du V3 était très pratique sur l'alignement et la manipulation du pistolet.
- Le V4 prend beaucoup de place et moins souple en utilisation avec le câble qui part de l’opposé du point de recharge.
- Pas de valeur ajoutée pour la puissance de charge V3/V4.
- ...

On ne peut pas toujours progresser dans le bon sens, un point positif, le charge des Non Tesla

[Thomas]

Je suis tout à fait d'accord avec toi et j'ajoute que très souvent le bouton d'ouverture de la trappe ne fonctionne pas sur les v4. Vivement les v5.

[philhor]

Et encore, vous, avec vos voitures, vous n'avez pas besoin d'ajouter un adaptateur, entre le câble et la voiture

[franjub]

@Thomas
Effectivement, le bouton semble légèrement plus haut que le symbole sur le pistolet...
Il faut cliquer légèrement plus haut et sa passe
Une galère, je favorise toujours les V3 depuis quelques jours maintenant

@philhor
Exacte, je n'imagine même pas la contrainte supplémentaire
Tu le range ou cet adaptateur du coup ? Accoudoir central ? Vide poche porte conducteur ? Coffre arrière ?

[philhor]

Pas de vide-poche dans les portes, malheureusement
Pendant longtemps (à une époque où les V2 étaient encore majoritaires), il était rangé dans le frunk. Maintenant, il est effectivement dans la console centrale.

[Willtesla]

J’ai le même avis que @franjub.

Les V3 restent pour moi les meilleurs stations.
V4 c’est juste esthétique mais sinon…

[FAB68720]

@philhor Effectivement, c'est bien pénible l'adaptateur. C'est l'un de mes stress lorsque je sais que je vais faire une grande distance. L'un des défauts je trouve sur nos voitures, le manque d'endroits de rangements.

[darklife59]

Vue sur google map street view :

c'est quoi ces mini V4 ? Ça date de 2018 !

[philhor]

Il y a d'autres endroits (et aussi des photos) où l'on trouve ce genre de bornes ("chargeurs urbains"), en particulier dans des parkings souterrains, par exemple aux US.
On en parlait ici en juillet 2022 :
Re: Superchargers v4, Tesla innove de nouveau

[Trevor31]

https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... r-station/

Tesla a commencé la construction du premier superchargeur V4 "réel", c'est-à-dire pouvant délivrer une puissance jusqu'à 500kW. Lieu : Campbell, Californie

https://supercharge.info/map
Aux Etats-Unis la puissance des superchargeurs ne dépasse pas 325kW tandis qu'en France c'est 250kW max pour le moment.

Ce qu'il manquait en fait c'était les armoires V4, car les bornes V4 existent déjà.

Il était temps car la concurrence s'est réveillée avec des puissances de plus en plus souvent au-delà des 350kW.

Les véhicules 800V seront également compatibles sur les nouveaux V4.

[Trevor31]

Ce que je voulais dire dans la dernière phrase plus exactement ce que les nouvelles bornes pourront délivrer du 800V de tension.
Des VE 800V pouvaient déjà se charger sur les superchargeurs mais ils devaient se 'convertir' en 400V.