A quand les TMS / TMX refresh en occasion ?

[foxtf17]

Bonjour à tous,

En attendant la présentation du Y Juniper, je sais que comme moi beaucoup peuvent envisager aussi un TMX d'occasion à un prix équivalent.
Mais je ne vois pas apparaitre de TMX refresh dans les occasion certifiées Tesla. Et une seule TMS.
Pourtant ils sont sortis début 2021, soit bientôt 4 ans.

Pourquoi rien ?
Faut-il attendre des retours de LOA/LDD ?
A votre avis, quand commencera t'il a y en avoir ?

[sarti]

Il faut attendre le retour des LOA/LLD, oui. En général sur 3ans. Ça va donc commencer à arriver sur le marché de l'occasion.

Ensuite ne pas oublier que la diffusion est sans commune mesure avec le duo TM3/TMY... pour 1 TMS/TMX vendue, on a plus de 25 TM3/TMY...

[Hervé S70D]

En France, c'est fin 2022 qu'elles sont arrivées.

[onfre]

Salut, d'ailleurs c'est assez flippant les LLD LOA, il faut se dire que tout l'argent que le 1er propriétaire a mis correspond exactement à sa décote !
Par exemple un Model X payé 99.000 € et dont le leasing a coûté 1100 euros par mois en 3 ans sera en vente aux alentours des 60.000 € sur la marché de l'occasion 3 ans plus tard ! Voilà, les voitures c'est pas un investissement hein

[foxtf17]

Ha ha, clairement, et c'est là qu'à 60000€ l'hésitation entre un TMX refresh de 3 ans et un TMY juniper neuf se pose (en tout cas pour le garder)

[Hervé S70D]

Pour l'heure un nouveau X c'est 85000€ mini, pas vraiment de concurrence avec un Y.
Si tu n'as pas besoin des places du X, un Y est un meilleur choix.

[foxtf17]

Bien d'accord, mais de toutes façon c'est une question pour dans 1 an, car le Juniper n'est pas encore là.
Dans 1 an on aura peut-être des X refresh vers 60-65.000€ à comparer à une LR équipée (intérieur blanc, peinture, attelage)

[onfre]

Ca décote tellement vite... Sur le X les pneus coûtent chers et s'usent vite, plus vite que sur tous les autres modèles de Tesla (hors Cybertruck peut-être) . La suspensions pneumatique coûte un bras quand il faut la changer, et chaque intervention aussi en main d’œuvre car rien n'est optimisé pour le démontage ! Mais il faut savoir ce qu'on veut

[foxtf17]

Et que pensez-vous que l'EQS 450+ d'occasion ?
Hors de prix lorsque c'était neuf, mais on en trouve à partir de 64000€ chez Mercedes pour 45000km
Et certainement avec moins de pb de chassis que le TMX
Grand coffre, place pour 3 enfants à l'arrière, grosse autonomie / vitesse de charge

[philhor]

64000 € seulement ?
On va pas quand même dépenser si peu

[foxtf17]

Bah 60-65k€ c'est le prix d'un TMX d'occas avant refresh ou d'une TMY LR ou perf. neuf équipée...
Sauf que l'EQS neuve est +++cher qu'un TMX refresh neuf !
Donc à budget égal la comparaison est plus que valable.

[Hervé S70D]

EQS 450+
2500 kgs
333 ch mais en propulsion.
6.2 s
Y a moyen de larguer une Zoé mais tout juste.
Un paquebot qui se traine, faut aimer le look, si la décote est si forte c'est pas pour rien
La garantie 2 ans de l'auto est fini...
Un Y ou 3 Perf neuf garantie est un bien meilleur choix et moins cher.
Si tu peux te satisfaire de la place d'un EQS c'est que tu n'as pas le besoin impératif d'un X, alors fait toi plaisir et prends une auto bien plus sympa à conduire.

[onfre]

Concernant les cardans, le service center m'a dit tout à l'heure "on a déjà changé des cardans sur un X refresh de 2023, il avait 60.000 km".