Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[F67]

ok autant pour moi (j'ai mal lu) c'est quand même élevé 13%

[jpz68]

@Francki100 Tu as fait 90%-1% sur ton trajet de 333 km et 61 kWh consommés ?

Si oui on pourrait estimer la capacité utilisable de ta batterie (sans le buffer, qui doit être de 3 kWh environ) à 67,8 kWh et dans la mesure où à neuf elle devait être d'environ 80,7 - 3 = 77,7 kWh cela donnerait une dégradation d'environ 13% un peu élevée pour 3 ans et 46000 km mais pas catastrophique non plus.

À titre de comparaison ma batterie en est à 11,5% de dégradation au bout de 4 ans 1/2 et 95000 km (65,9 kWh utilisables, 77,8 - 3,3 = 74,5 kWh utilisables à neuf).

[sigmamima]

@MachA57
Pour la mienne de 18-12-2021 et 82000km à 100%th je suis à 530km pour 569 neuve . 7% de dégradation mais il me faudra mettre à 100% pendant quelques heures pour équilibrer tout cela je pense

[MachA57]

Merci pour l’info

[Hervé S70D]

@MachA57
il me faudra mettre à 100% pendant quelques heures pour équilibrer tout cela je pense

C'est de l'humour n'est ce pas ?
Tu ne crois quand même pas à cette légende.
Faire cela est le pire que tu puisses infliger à ta batterie.

[Fossoyeur]

Bonjour,
Hier recharge 100% de ma Model 3 LR de mai 2020 et 108.300 km
>>> 453 km d’autonomie annoncée

[yvespsv]

[jpz68]

@Fossoyeur On a la même voiture à quelques mois près (mars 2020) et à peu près le même kilométrage (96000 km) et surtout la même autonomie (453 km après ma dernière recharge à 100% il y a 10 jours)

[GAir220987]

Salut à tous!

Petite MÀJ de mes relevés SMT avec le buffer ajouté à mon tableau.

Questions, quelle est la différence entre le SOC et le SOC expected?

Merci et bonne soirée
++

[Phil74270]

Bonsoir à tous. Je souhaite changer ma M3 LR de 2019. J'hésite entre une M3 LR 2023 d'août et une LR 2024. Qu'en pensez-vous ? Il y a t'il une grande difference d'un point de vue autonomie entre la 2019 et la 2023 ? Est-ce que vous savez quand la PAC pour le chauffage a été intégrée ? Que me conseillez-vous ? Merci de votre aide. Philippe

[Hervé S70D]

La PAC est arrivée avec l'année modèle 2021.
Les anciennes 3 LR peuvent prendre l'option Boost pas les Highland.
Une de 2023 est bien mieux qu'une 2019 et moins cher qu'une Highland.
Pour l'autonomie regarde le tableau en page 1

[Axolotl]

J’ai une LR 2019 et une perf 2023. La 2019 consomme un peu plus et le chauffage avec PAC de la 2023 est plus confortable je préfère, ça fait moins effet bouffée de chaleur (un peu comme la diff de ressenti en maison entre pac air et des radiateurs)
La 2023 sera moins nerveuse et chargera plus lentement, l’insonorisation est meilleure, les feux matrix bien mieux aussi (mais pas au niveau d’une Audi)

La 2024 apporte un peu de confort en plus, du dynamisme en moins c’est « mou ». Le prix est élevé et les occasions 2023 sont bradées, tu peux t’offrir une perf comme j’ai fait ça gomme l’effet mollesse de la batterie LG et on gagne un peu en dynamisme et look.

Ce ne sera pas une révolution, mais une évolution appréciable à pas trop cher. J’attends des perf 2024 plus abordables en occasion plus tard.

[jpz68]

Et pour encore moins cher tu peux avoir une LR 2021 avec la PAC et encore des capteurs USS, ainsi qu'une batterie Panasonic qui chargera plus vite qu'une LG.

[Phil74270]

Merci pour vos remarques qui apportent de l'eau à mon moulin.
Je vous rejoins sur le côté mou de la 2024 que j'ai essayé cette semaine. On a plus la tenue de route des anciennes ! Et côté direction je suis passé en mode sport pour retrouver les sensations de la 2019 qui est en mode standard. Côté batterie je partage : ma LR a 232000 km et d'après ABRP une application que vous connaissez peut-être, j'ai une perte de 8,6% pour une capacité de 67,1 kw. Cela me semble pas mal non !?

[Phil74270]

La Panasonic est-elle meilleure que la LG ? Pourtant c'est bien toujours les LG qui sont montées sur les LR et Perf ou je me trompe ?

[jpz68]

Des Panasonic aux USA et des LG en Chine, mais depuis 2022 il n'y a plus de LR américaines pour le marché européen, uniquement des chinoises (donc LG),

Et oui c'est pas mal du tout 8,6% de dégradation au bout de 5 ans et 232000 km : ma LR 2020 en est 11,6% au bout de 4 ans 1/2 et 96000 km.

[Phil74270]

Je me demande juste si les données fournies par ABRP sont celles de la voiture ou sont calculées ? Comment verifier ? Pour info jai fait dernièrement une recharge à 98% j'ai pas pu aller à 100% et j'avais 400km affiché

[Phil74270]

Voila ce que j'obtiens avec ABRP

[Axolotl]

400km à 98% ? c'est pas fou, elle est à 500km neuve (en 2019) donc ça ferait -20% ...

attention si batterie froide elle bloque des % virtuellement, ce weekend j'avait 5% indiqué pour 10% réel

[jpz68]

Il est probable que ta dégradation soit plus élevée. Je ne sais pas comment ABRP la calcule, mais seules les applications qui communiquent avec le port OBD ont accès à la capacité utilisable de la batterie (les autres l'estiment à partir des dernières grosses recharges, comme TeslaMate par exemple).

Le mieux serait d'utiliser Scan My Tesla avec un dongle sur le port OBD ou avec le Commander des S3XY buttons, ou encore Teslogic. Tu pourrais ainsi faire un calcul plus précis à l'aide des informations remontées via le bus CAN.

À titre de comparaison (on a la même batterie) avec les données recueillies par Scan My Tesla il me reste 69,0 kWh sur les 77,8 kWh initiaux, et mon buffer était à 3,3 kWh et il est désormais à 3,1 kWh, ce qui me fait une dégradation de :

100 x (1 - 65,9/74,5) = 11,5%

Côté autonomie, à 100% elle affiche 453 km (contre 499 km neuve) ce qui fait une dégradation de :

100 x (1 - 453/499) = 9,2%

Si la tienne affiche 400 km à 98% SoC cela ferait 408 km à 100% et donc une dégradation de 18,2% bien plus élevée que ce qu'affiche ABRP (à mon avis il te reste moins de 67 kWh).